|
|  |
Innehåll nr 10/2009 • 6 november
Passiviteten största problemet
Sjöfartsverket har kommit fram till att en utbyggnad av slussarna i Trollhättan inte är samhällsekonomiskt lönsam. Man har ställt de investeringar som skulle krävas mot kostnaderna om den kommersiella trafiken genom slussarna upphör 2030.
Slutsatsen bygger på att de sjöburna transporterna till och från Vänern minskar. Läs hela ledaren >>
Rolf P. Nilsson, Chefredaktör.
|
|
|
Roger Nilsson, Jonas Backman, Birger Nilsson och Pieter Sprangers (Jan Berglöw med ryggen mot kameran) under SRF:s medlemsmöte.
Foto: Pierre Adolfsson.
Grönt ljus för utflaggning
Sveriges Redareförening sätter nu press på regeringen och stöttar de rederier som vill flagga ut tonnage som krisåtgärd.
– För många redare är detta enda sättet att överleva i den tuffa konkurrenssituationen, säger vd Håkan Friberg. Läs hela artikeln här >>
Lärarna på Sjöfartshögskolan i Kalmar var ivriga att prova hur svårt det är att få bort oljesöl från stenarna i ”strandkanten”.
Foto: Fredrik Davidsson.
Kurs för bättre miljösanering
Övning ger färdighet också för hur man tar upp olja som nått stranden efter ett oljespill till havs.
– Det är alltid avgörande med en snabb insats och det går inte börja med att lära sig grejorna när olyckan redan hänt, säger Claes Olofsson, initiativtagare till en miljösaneringskurs och en ny anläggning på övningsfältet Ebbetorp i Kalmar. Läs hela artikeln här >>
Göteborgs Hamn har haft ett tapp på omkring 6–8 procent på containersidan under årets första halvår.
Foto: Göteborgs Hamn.
Hamnchefer andas optimism
Det har varit ett tufft år för de svenska hamnarna, men på många håll har en tydlig återhämtning inletts efter sommaren.
– Nedgången har planat ut, vi fortsätter inte att tappa gods längre och den senaste tiden har vi sett en liten uppgång, säger Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn. Läs hela artikeln här >>
Mer läsning i SST nr 10.
|
Tre debattinlägg på Forum
• Ingenjörer på Kockums anser att företagets flytt från Malmö hotar en svensk naturresurs – ingenjörerna.
• Vänsterpartisterna Sören Kviberg och Jan Alexandersson slår ett slag för svensk sjöfart.
• SST:s chefredaktör Rolf P Nilsson svarar Sjöbefälsförbundets Christer Themnér som är trött på tjatet om tonnageskatt.
Seko:s förbundsordförande Janne Rudén tycker att Sveriges redare har förklarat krig mot facket. Foto: Urban Orzolek.
Det är en krigsförklaring
Repliken från fackförbundet SEKO var snabb när Redareföreningens nya inriktning blev offentlig. Förbundsordföranden Janne Rudén skrädde inte orden.
– Detta är en krigsförklaring mot svensk fackföreningsrörelse.
Erik Styhr Petersen på SAM Electronics har jobbat ihop med Lighthouse-forskarna och kan visa frukterna av samarbetet. Foto: Fredrik Davidsson.
Lighthouse visar resultat
Lighthouse och Chalmers forskare som ägnar sig åt Human Factors kan äntligen visa konkreta resultat av sin forskning.
– Det känns skönt att vi kan visa på arbetet vi gjort tillsammans med Lyngsø Marine och inte bara gnälla på dålig arbetsmiljö, säger Margareta Lützhöft, forskare på Chalmers och Lighthouse, på årets SAN-konferens.
Henric Johnsson vid Blekinge Tekniska Högskola vill ha kontakt med näringen för att få tips om vad han och kollegorna ska forska på. Foto: Fredrik Davidsson.
Blekingeforskare söker kontakt för nyttig forskning
Forskarvärlden och sjöfartsnäringen har alltid behov av att komma närmare varandra. I Blekinge finns ett nytt initiativ.
– Vi har haft två möten i vår nya tankesmedja och man kan säga att det här är starten för verksamheten, säger Henric Johnsson från Blekinge Tekniska Högskola (BTH) under ett tvådagars seminarium om maritim säkerhet på Marinmuseum i Karlskrona.
De svenska fartygen fraktades hem från Adenviken ombord på Eide Trader. Foto: Försvarsmakten.
Atalantaavslut i Karlskrona
Den svenska insatsen i operation Atalanta för att bekämpa piraterna i Adenviken är över.
I Karlskrona annordnades ett seminarium för att samla upp och sprida lärdomarna man gjort.
| | 
Bo Dahlén, vd Wärtsilä Sweden AB, inviger den nya propellerverkstaden i Göteborg. Foto: Pernilla Dahlén.
Wärtsilä satsar på propellrar
Wärtsilä i Sverige ökar sin kapacitet på propellerservice. De senaste veckorna har bolaget invigt en ny propellerverkstad i Göteborg och en verkstad i Stockholm.
– Nu kan vi leverera fullservice till alla propulsionssystem, säger Johanna Wreime, koordinator för propellerservice på Wärtsilä i Göteborg.
Wallenius-logotypen är övermålad på Morning Glory, som blivit kvar i Malmö sedan hon tjänade som garage åt Toyota. Foto: Anna Lundberg.
Ger klirr i kassan i kristid
Det är huvudsakligen på västkusten och i Malmö som fartyg läggs upp i Sverige. För hamnarna är det en välkommen extrainkomst.
MultiDocker har i år levererat två vikarmskranar till svenska hamnar och har ytterligare en i order. Foto: Magnus Hägg.
Hamnarna återhållsamma med investeringar i år
Enligt en undersökning som gjorts av Sveriges Hamnar räknar svenska hamnar med att investera cirka 11,5 miljarder i lasthanteringsutrustning, nya hamndelar, utbyggnad, inseglingsleder inom hamnområdet, samt väg- och järnvägslänkar under perioden 2009–2013.
Beträffande lasthanteringsutrustning rör det sig om knappt 1,5 miljarder, varav en tredjedel avser 2010.
Här i huset vid slussen i Södertälje ska den nya VTS-centralen ligga. Foto: Tommy Gardebring, Sjöfartsverket.
Mer än bara centralisering
Sjöfartsverkets satsning på att samla VTS-resurserna i Södertälje skall ge kostnadsbesparingar samtidigt som verksamheten effektiviseras och servicen gentemot brukarna, såväl handelssjöfarten som fritidsbåtssektorn och allmänheten, förbättras.
|
Fasta avdelningar i SST: Nyheter, Forum, Fraktmarknader, Personalia, Nya böcker, Fartygspositioner, Sjömanssport.
Nästa nummer av SST kommer den 11 december.
Latest update 6-11-2009 |
|
 SENASTE
Nr 10/2009
Köp numret
|
 |
|
