|
Ur SST 1/2009
Bye, bye Bellona!
Bellona fotograferad i Uddevalla sommaren 2006.
Foto: Krister BÃ¥ng.
En trotjänare i handelsflottan har lämnat Sverige för fortsatt karriär i nya farvatten. Bellona, byggt i Oskarshamn 1965, har sålts till Bulgarien.
Under 1960-talets början transporterades från raffinaderierna det mesta av den olja vi förbrukade med paragraffartyg. Dessa var ekonomiska på grund av sin begränsade besättning. Runt 1965 började man dock bygga kusttankfartyg som kunde ta mellan 2.000 och 3.000 ton och denna fartygstyp blev mycket populär.
Den största aktören vid denna tid var bröderna Johansson i Skärhamn som från sitt egna varv i Lödöse spottade fram fartyg. Först kom T-serien med till exempel Tudor och Thule och därefter L-serien med Lana, Lena, Luna med flera.
Ett annat Skärhamnsrederi som satsade på denna typ av fartyg var Rederi AB Bertil Skanse & Co. Man beställde ett 3.000 tons tankfartyg från Oskarshamns Varv och den 8 juli 1965 kunde Stella Atlantic gå på provtur. Direkt efter leveransen gick fartyget in i en tvåårig charter för Texaco och sattes in i fart på Västindien.
Efter hemkomsten sattes fartyget in i nordeuropeisk fart och har alltsedan dess gått här hemmavid. Lars Johansson övertog rederiet 1968 men behöll namnet på båten.
Den 14 december 1978 inköptes fartyget av Rederi AB Castor i Uddevalla och fick då namnet Bellona. Hon har sedan tillhört detta rederi i över trettio år.
Som nytt efter ombyggnad
De flesta av denna typ av tankfartyg försvann ur den svenska handelsflottan under 1970-talet. Men Bellona stävade på. Det väckte en hel del uppmärksamhet då rederiet 1997 bestämde sig för en rejäl ombyggnad. Hon gick till Polen och byggdes om totalt. Fartyget både förlängdes och breddades och kom efter ombyggnaden ut som ett praktiskt taget nytt fartyg. Lastförmågan hade dessutom ökat till 3.800 ton.
Krister BÃ¥ng
Latest update 5-03-2008 15:25 |
