|
Baltic Pilots lotsbåt Aiolos är en ombyggd svensk Stridsbåt 90. Foto: Mathias Luther.
Reform av lotsväsendet kan bli aktuell i Finland
Lotsningen till finska hamnar kan delvis öppnas för konkurrens under 2010. En arbetsgrupp vid det finländska kommunikationsministeriet har kommit fram till att det är ett fungerande alternativ till det nuvarande statliga monopolet.
Veijo Hiukka, 57, utsågs till tf verkställande direktör för Rederiverket den 3 december 2008. Foto: Pär-Henrik Sjöström.
Inga nybyggen utan längre avtal
Dagens korta avtal inom isbrytningen måste förlängas avsevärt för att få till stånd en tonnageförnyelse, anser Veijo Hiukka, tf vd vid Rederiverket i Finland.
Timo Virtanen, programansvarig för utbildningen av maskinbefäl vid Aboa Mare. Foto: Pär-Henrik Sjöström.
Populär maskinbefälsutbildning i Åbo
Efterfrågan på studieplatser inom programmen för maskinbefäl har överträffat alla förväntningar vid Aboa Mare i Åbo.
Den första prototypen av dockningsstationen för FRB-båtar testades på Stena Danica. Foto: Offshore Partners Finland.
Snabbare och säkrare sjösättning av FRB-båtar
Offshore Partners Finland Oy i Helsingfors utvecklar en ny sjösättningsanordning för FRB-båtar. Företaget vill nu etablera samarbete med något rederi för att tillgång till en testbädd för sin prototyp.
Big Partner med den förliga rampen nedfälld. Pontonens skrov är isförstärkt enligt samma krav som gäller för isklass 1A. Foto: Pär-Henrik Sjöström.
Robust ponton för specialtransporter
Den nybyggda pontonen Big Partner är specialkonstruerad för projekt- och bulklaster i Östersjöfart.
Att jobba med ett tv-team i hasorna var ovant till en början för Sami Ilonen och Per Nyberg. Foto: Klara Magnusson.
Som Rederiet fast på riktigt
När de två första avsnitten av dokumentärserien Färjan hade sänts trodde flera i Viking Lines omgivning att det skulle bli fiasko för rederiet. Men med facit i hand är vd:n Jan Kårström mycket nöjd med tv-serien som utspelar sig ombord på Cinderella.
– Det blev väldigt bra och vi har fått nästan enbart positiva reaktioner från både medier och passagerare, säger han.
| | 
Moderator Anders Hellner (2:a från höger) diskuterar världsekonomi och handel med från vänster Paul Bingham, Peter R Dahlen samt Jostein Tvedt. Foto: Rolf P Nilsson.
USA-fokus på Executive Meeting
Sjöfartens Analys Institut, SAI, arrangerade den 21–22 januari sitt årligen återkommande Executive Meeting, denna gång med USA:s inflytande på sjöfarten i fokus.
Både redareföreningens medlemmar och representanter från tillverkare och industri deltog under seminariet. Foto: Pierre Adolfsson.
Var bunkrar vi gas 2015
Katalysator, scrubberteknik eller gasdrift? Dagens miljöteknik och framtidens lösningar stod pÃ¥ agendan när svenska rederier och ledande tillverkare träffades under ett tvÃ¥dagarsÂseminarium.
Sjöfartskaravanen med isbrytaren Ymer mitt i Uddevallas badplats i 30-gradig sommarvärme.
Sjöfartskaravanen når ut
Per A. Sjöberger, direktör i Sveriges Redareförening redogör för bakgrund, genomförande och erfarenheter från resan längs Sveriges kust sommaren 2008 med isbrytaren Ymer.
Målsättningen med Sjöfartskaravanen sommaren 2008 var att synliggöra sjöfarten i vid bemärkelse, bland annat för att nå inlandsboende. Därmed skulle givetvis rekryteringen, inte minst bland kvinnor och invandrare, främjas. 18 hamnstäder längs Sveriges långa kust anlöptes under fyra hektiska sommarveckor. Sjöfartskaravanen startade i Malmö den 22 juli och avslutades i Luleå den 18 augusti.
Grosshandlaren Frans Malmros. Bilden har vi fått låna av hans sonsons sonson och namne som fram till i fjol var vd i The Swedish Club.
När redare svor eder …
Förr i tiden, när det var lite mer ordning och reda här i världen, i alla fall något mer formellt och kanske också lite omständligare än idag, tog en hugad spekulant inte bara över ett fartyg sådär utan vidare. Även om redaren in spe kunde betala för sig och allmänt ansågs vara en rekorderlig karl, eller – i undantagsfall – ett ärligt fruntimmer, krävdes det något mer. Man skulle svära den högtidliga redare-eden inför magistraten i en sjö- och stapelstad innan man fick kommerskollegiums fribrev för fartyget. Det som dåförtiden gick under namnet fribrev, kallades senare nationalitets- och registreringscertifikat.
|
