|
Ur SST 21/2008
Världens första bunkerbåt med dynamisk positionering
Fox Luna anlände till Fiskebäck den 11 oktober.
Foto: Klara Magnusson.
Ända sedan slutet på 1990-talet har
BRP Rederi AB haft planer på nybyggnation. År 2000 var den första GA-ritningen på Fox Sunrise klar och tanken var att hon skulle byggas på Kållandsö året därpå. Attentatet mot World Trade Center i New York skapade en sådan ovisshet att man lade projektet på is tills man såg vad som skulle hända.
Runt årsskiftet 2002/2003 togs idén upp igen och man bad om offerter från varv bland annat i Danmark, Holland och Turkiet. Det var först under mässan Nor-Shipping i Oslo sommaren 2003 som man kontaktade några norska varv. Timingen var god eftersom det just då rådde något som närmast kan liknas vid en varvskris i Norge och det var beställarnas marknad.
2005 levererades den moderna tankern Fox Sunrise och i oktober i år kom systerfartyget Fox Luna, som är tio meter längre och lastar 700 kubikmeter mer än den äldre systern.
Skroven till först Fox Sunrise och senare Fox Luna byggdes i Riga och bogserades till Aas Mek. Verksted AS i Vestnes, där de färdigställdes. Grunddesignen har tagits fram av rederiet i samarbete med Abrahamsson i Skärhamn och slutdesignen tillsammans med Aas Mek.
I charter för Stena Oil
Rederiets fartyg är timechartrade av Stena Oil och levererar tjockolja och dieselolja till fartyg som trafikerar Skandinavien och hamnar runt Nordsjön som Invergordon i Skottland, Stavanger, Skagen och Scapa Flow på Orkneyöarna. Bunkring sker i huvudsak i Göteborg, Brofjorden och i Kalundborg i Danmark.
Huvudlastlådan på den 80 meter långa Fox Luna består av sex tankpar för tjockolja som tillsammans rymmer 3.500 kubikmeter och fem tankar på 240 kubikmeter för dieselolja.
Fartyget är byggt med dubbelt skrov och fartygets egna bunkertankar ligger mellan lasttanklÃ¥dan och däcket. Spanten ligger utanför lasttankarna och döljs av bunkertanktaket som samtidigt är väderdäck. I och med att man har sina egna bunkertankar ovanför lasten, uppnÃ¥r man en termosÂeffekt som hÃ¥ller tjockoljan varm längre än om tankarna gränsat direkt till däcket. PÃ¥ utsidan av lasttankarna och i dubbla botten finns ballastankar.
Om det ändå är så kallt att tjockoljans temperatur är på väg att sjunka under acceptabla värden, finns en hetoljepanna som genom ett slutet system kan hålla temperaturen på lasten.
Hela skrovet och utrustningen på däck är galvaniserad.
Fox Luna är världens första bunkerbåt med DP, dynamisk positionering. Det är svårt att få balans när två fartyg ligger förtöjda sida vid sida till exempel vid bunkring på redden. Skroven rör sig på olika sätt beroende på vindar och strömmar och skrovens utformning. Det har hänt flera gånger att man tvingats avbryta en bunkring.
Säkrare bunkring
För att råda bot på detta har man utrustat fartyget med DP som innebär att Fox Luna, med hjälp av satellit och 360 grader vridbara thrustrar, kan ligga på en fast position på lagom avstånd från båten de bunkrar. Man talar om att cirka 20 meter skall vara optimalt. Den armerade slang som används vid tjockoljebunkring är 60 meter lång. Fartyget kan förflytta sig med två knop i sidled om det någon gång skulle vara önskvärt.
Bogpropellern är en nersänkbar tunnelÂthruster som, liksom framdrivningsmaskineriet, kan vridas 360 grader.
En bunkringsoperation tar i genomsnitt fem timmar medan själva pumpningen är avklarad på ungefär två timmar. Resten av tiden går åt för manövrar, provtagning och pappersarbete.
För tjockoljan finns två lastoljepumpar av PG Bornemanns fabrikat, en centrifugalpump med en kapacitet på 650 kubikmeter per timme och en skruvpump som levererar 430 kubikmeter per timme. För dieseloljan finns två skruvpumpar av samma fabrikat som pumpar 200 respektive 120 kubikmeter per timme.
Maskineriet består av fem hjälpmaskiner av typ Volvo D16MG KC på vardera 470 kW, som levererar ström till två poddar som utvecklar 750 kW.
Vid normal drift använder man tre av maskinerna, som står i var sin ljudisolerad och brandklassad box utrustad med Highfog och CO2. Att man byggt in motorerna en och en innebär att det blir en behaglig ljudnivå i maskinrummet. Temperaturen under vintern lär gå ner till så låga nivåer att man monterat in värmefläktar i maskinrummet.
Eftersom man kör på miljöklassad gasolja finns det inga separatorer ombord, varken för brännolja eller för smörjolja och då det inte produceras några restprodukter finns det heller ingen länsvattenseparator. Allt spill samlas och körs iland.
Svensk flagg
Fox Luna seglar under svensk flagg och besättningen består av sju man. En kapten, två styrmän, två matroser, en man i maskin och en kock.
BRP Rederi grundades för drygt 100 år sedan och det är idag fjärde generationen Peterson som driver företaget. Sedan 1990 sysslar BRP bara med bunkringar.
Robert Hermansson, Redaktör för Ny teknik.
Latest update 5-03-2008 15:25 |
