|
Ur SST 17/2008
Här arbetar 1.400 personer
Independence of the Seas är en verkligt mångkulturell arbetsplats med anställda från ett 70-tal olika länder.
Foto: Pär-Henrik Sjöström.
Med en besättning på omkring 1 400 personer – antalet varierar med de artister och showgrupper som kommer ombord och lämnar fartyget i lämpliga hamnar under resans gång – är Independence of the Seas en gigantisk arbetsplats. Om man dessutom beaktar att det finns cirka 70 olika nationaliteter blir ledning och organisation en krävande och utmanande uppgift.
Fartygets norske befälhavare, sjökapten Arnolf Remø, bär det yttersta ansvaret för de sammanlagt 5 600 personer som befinner sig ombord när fartyget är fullsatt. Även om det endast finns en handfull andra befälhavare i hela världen som har så många personer på sitt ansvar är detta inget som ger kapten Remø sömnlösa nätter. Independence of the Seas har en besättning som är väl skolad och tränas kontinuerligt för alla eventualiteter.
– Vi har processer och system för att hantera alla tänkbara olika nödsituationer. Till vår uppgift hör också att se till så att de verkligen fungerar om de skulle behövas, förklarar Remø.
Passagerarna konfronteras genast i början av kryssningen med det strikta säkerhetstänkande som råder ombord på alla plan. Innan fartyget avgår anordnas en obligatorisk övning där samtliga passagerare samlas på mönstringsstationerna iklädda sina flytvästar. Sådana övningar krävs av internationella regelverk och tas på största allvar.
Förberedda på det värsta
Remø anser att allt som berör säkerhet i sista hand hänger på besättningen, även om fartyget har bästa tänkbara utrustning. Ombord diskuterar man hela tiden vad som kunde göras ännu bättre och vilka problem som kan tänkas uppstå.
– Om det skulle uppstå en exceptionell situation så ska vi vara förberedda att handla omedelbart, understryker Remø.
Men han sticker inte under stol med att utrustningen ombord är av avgörande betydelse och att den är mycket bättre än vad som fanns att tillgå förr. Detta gäller speciellt för olika varningssystem. Som ett exempel nämner han brandskyddet. En maskinrumsbrand på Nordic Empress förorsakade år 2001 förluster på 15 miljoner dollar. På Explorer of the Seas kunde en liknande brand ett år senare släckas på bara några sekunder med hjälp av det automatiska HiFog-sprinklersystemet.
– Efter branden studerade vi händelseförloppet från övervakningskamerorna. HiFog-systemet utlöstes omedelbart efter explosionen och ett par sekunder senare var branden släckt. Skadorna uppgick till 1 000 dollar och fartyget var inte en dag ur trafik. Numera har HiFog installerats på alla våra fartyg.
LÃ¥ng erfarenhet
Arnolf Remø är en av trotjänarna i Royal Caribbean. Han kom till rederiet som förste styrman på Nordic Prince för 32 år sedan. Efter det har han arbetat som befäl på de flesta fartygstyper. Ett av hans favoritfartyg var Song of America, där han började som staff captain när fartyget var helt nytt 1982.
– För oss var Song of America en stor utmaning. Hon tog 1 500 passagerare och hade en besättning på 600 personer. Allt blev så enormt mycket större än på våra tidigare fartyg, minns Remø.
Ombord på Independence of the Seas arbetar flera andra skandinaver i befälsposition både på däck och i maskin. En av dem är maskinchef Ole Pedersen, även han ursprungligen norrman. Just nu bor han tillsammans med sin hustru ombord på Emma Jo, en 49-fots DeFever Motor Yacht av trålartyp, byggd 1986, som denna sommar har befunnit sig i Panama.
Veteran i Royal Caribbean
Pedersen har jobbat inom rederiet i två perioder under sammanlagt 23 år och vet de mesta om de huvudmaskiner och annan utrustning som finns ombord på rederiets fartyg. Även om maskineriet i Independence of the Seas till stor är det samma som i den föregående Voyager-serien har komponenterna utvecklats.
– Övervakningssystemen blir mer och mer avancerade för varje ny fartygstyp, säger Pedersen.
Ändå anser han att inga övervakningssystem helt kan ersätta erfarenhet. Även i ett högteknologiskt maskinrum är det viktigt att en maskinist litar på sina olika sinnen som ett komplement till all elektronik.
– Det gäller att lyssna och känna och märka avvikelser hur små de än må vara. Den mänskliga slutledningsförmågan är fortfarande av stor betydelse och sådant går inte att lära sig på skolbänken, menar Pedersen.
Tre avdelningar
Organisatoriskt är Independence of the Seas indelad i tre avdelningar som leds av var sin chef. Däcksavdelningen leds av staff captain, maskin av maskinchefen och hotellavdelningen av hotel director. Alla dessa rapporterar till fartygets befälhavare. Tillsammans bildar dessa fyra personer fartygets ledningsgrupp.
Den största avdelningen ombord är givetvis hotellsidan med ca 1 300 personer. Den i sin tur är organiserad med tio olika avdelningar, vilkas chefer rapporterar till hotelldirektören.
– Det är hotelldirektören som har det genomgripande ansvaret för att passagerarna ska ha en fin semesterupplevelse ombord, förklarar Darren Budden från Kanada, Hotel Director på Independence of the Seas.
Han säger att konceptet är både enkelt och invecklat på samma gång.
– Vår ambition är att leverera den bästa semesterupplevelsen i världen och det hela är en balansgång mellan ett väl anpassat utbud av mat, aktiviteter, underhållning där allt ska vara sammanlänkat till en helhet.
Budden anser att Independence of the Seas är ett fantastiskt fartyg att arbeta på eftersom det tack vare sin storlek erbjuder så många olika alternativ. Med ett stort antal passagerare ombord är det också möjligt att skapa ett brett utbud av olika aktiviteter.
Ros i stället för ris
Under sommarsäsongen, när fartyget har Southampton som avgångshamn, kommer ca 85 procent av passagerarna från den brittiska marknaden. Detta märks givetvis i underhållningen ombord, men den ska även fungera för internationella gäster.
– Vi har vanligtvis närmare 50 olika nationaliteter bland passagerarna, påpekar Budden.
Han understryker även betydelsen av att aktiviteterna ombord ska vara anpassade för olika åldersgrupper. En krävande grupp som man satsar mycket på är tonåringar.
– Det brukar finnas flera hundra tonåringar ombord och det gäller att hitta på aktiviteter som de upplever som roliga och intressanta.
Darren Budden har arbetat sex år inom Royal Caribbean International och har tjänstgjort på alla typer av fartyg i den nuvarande flottan. Hans recept för att skapa en god anda inom den multinationella besättningen är logiskt och enkelt.
– Alla har ett behov av att få erkänsla för vad de gör. Positiv respons ökar motivationen att utföra ett bra jobb.
Han understryker behovet av kommunikation. En av de främsta utmaningarna för arbetsledningen att på ett konkret sätt göra det klart för sina underordnade exakt vad som förväntas av dem.
Pär-Henrik Sjöström, Redaktör.
Latest update 5-03-2008 15:25 |
