LEDARE. Ur SST 15/2008

Frågorna Borg vägrar svara på

I juli uttalade finansminister Anders Borg sin skeptiska inställning till tonnageskatt för svenska rederier i en intervju i Göteborgs-Posten. Det mesta var en upprepning av det han sa i riksdagens talarstol i en interpellationsdebatt strax före sommaren. Hans svar på interpellationen från Fredrik Olovsson (s) och hans inlägg i debatten väckte en hel del frågeställningar. SST har därför ställt ett antal frågor via finansministerns pressekreterare, men trots flera påstötningar har vi inte fått några svar eller någon reaktion från finansministern.

De frågor vi ville ha svar på var följande:

1. De frågeställningar du tog upp i interpellationsdebatten är inte nya utan har debatterats och lösts i alla andra sjöfartsnationer inom EU. I dessa länder har man sedan valt att införa tonnageskatt eller liknande. Vad är det som är unikt för Sverige som gör att det är så svårt att hitta en lösning här?

2. 2005 skrev moderaterna i en motion:
  ”Till skillnad från andra länder inom EU har Sverige inte övergått till tonnagebeskattning vid beskattning av fartyg. Tonnageskatt beräknas på fartygens intjäningsförmåga. Därmed saknas fortfarande en viktig del för att svensk sjöfartsnäring skall ha så goda konkurrensvillkor som EU:s gemensamma sjöfartspolitik ger möjlighet till. För närvarande har de flesta EU-länder någon form av sådan skattemodell, vilket även utreds i Sverige. Vi anser att även Sverige bör införa en sådan modell och beklagar att den av riksdagen beställda utredningen och tonnageskattens införande fördröjts på ett oacceptabelt sätt.”
  Motionen är underskriven av Fredrik Reinfeldt och ytterligare tolv moderata riksdagsmän, varav fyra är statsråd i dag. Anser du att den nuvarande regeringens hantering av frågan är i linje med motionen?

3. Du menar att den svenska rederinäringen är skattemässigt favoriserad och du jämförde med bland annat förutsättningarna för svenska fastighetsbolag och lädervaruindustrin. De svenska rederierna konkurrerar med sjöfartsnäringarna i andra sjöfartsnationer, framförallt inom Europa. Samtliga framgångsrika sjöfartsnationer inom EU har stöd för anställning av nationella sjömän och samtliga utom Sverige har infört tonnageskatt eller liknande, helt i linje med EU:s riktlinjer. Vad anser du är viktigast för svensk sjöfart, att man har konkurrensneutrala förutsättningar gentemot sina konkurrenter eller gentemot den svenska lädervaruindustrin?

4. I debatten sade du att ”övergår man till ett system där avskrivningarna inte spelar samma roll, då finns det en betydande risk att effekten blir en utflaggning av fartyg”. Av vilket skäl skulle ett svenskt rederi flagga ut fartyg om man har konkurrensneutrala villkor i Sverige gentemot övriga sjöfartsnationer?

5. Att det finns särskilda europeiska riktlinjer för sjöfartspolitik beror på att EU anser att en europeisk sjöfartsnäring har en grundläggande betydelse för vårt välstånd och vår hållbara utveckling. Enligt uppgift från kommissionen kommer man i de reviderade riktlinjerna också att ytterligare betona tonnageskattens betydelse. Revideringen av dessa riktlinjer kommer att vara en pågående process när Sverige tar över ordförandeklubban 2009. Vilken hållning kommer Sverige då att ha i frågan?

6. Du och andra statsråd har tidigare utlovat en proposition om tonnageskatt under mandatperioden. Det sade du inte i interpellationsdebatten. Kommer det någon proposition denna mandatperiod?

Det enda svar vi har fått är via pressekreteraren som hänvisar till interpellationsdebatten, det vill säga just den debatt som gett upphov till frågorna! Antingen är finansministern nonchalant och tycker att han inte behöver bry sig om att svara på frågor om hans syn på något som är av stor betydelse för människor i den svenska sjöfarten, eller också är han inte tillräckligt insatt i frågan. Vilket alternativ som är värst kan diskuteras.
  Det är synnerligen märkligt att denna totalt okontroversiella fråga som har stöd från alla håll – en enig riksdag, EU-kommissionen samt även näringsdepartementet om man får tro de uttalanden som gjorts – skall fastna hos en finansminister som inte verkar vara särskilt insatt i frågan.
  Tonnageskatten är framförallt en näringsfråga och inte en skattefråga, men när det nu tydligen är finansministern som bestämmer över sjöfartspolitiken så borde Anders Borg ta ställning till grundfrågan, det vill säga om Sverige skall ha en konkurrenskraftig, växande sjöfartsnäring eller ej. Om svaret är ja är införandet av tonnageskatten en självklarhet.

Rolf P. Nilsson, Chefredaktör.

Latest update 02-04-2008 15:27

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies