|
|  |
Innehåll nr 9/2008 5 maj
Det går – om Sverige vill
|
När Sveriges Redareförening hade årsmöte kunde den belgiska redareföreningens vd Marc Neuytemans berätta om Belgiens makalösa vändning från att ha varit en helt marginaliserad sjöfartsnation för fem år sedan, till att idag ha en handelsflotta på 226 fartyg och 12,5 miljoner ton dödvikt som därmed är större än grannländernas.
Framgången beror enligt Neuytemans på att man fått till en integrerad sjöfartspolitik som tagit hänsyn till alla faktorer som krävs för en konkurrenskraftig sjöfartsmiljö. Läs hela ledaren >>
Rolf P. Nilsson, Chefredaktör.
|
|
|


Representanter för Philippine Transmarine Carriers, Mapua College, Transatlantic och Wallenius.
Foto: Transatlantic.
Svensk utbildning på Filippinerna
Transatlantic, Wallenius och en tredje ännu inte namngiven svensk operatör startar ett samarbete på Filippinerna för att säkra tillgången på välutbildat sjöbefäl därifrån.
A- Vi gör det här för att trygga att de vi tar in i våra organisationer har rätt kompetens, säger Staffan Strive på Transatlantic. Läs hela artikeln här >>


Fedora i Öresund
Foto: Lars-Eric Frennesson.
Fedora – störst av de svenska
Wallenius Fedora fick sitt namn i Baltimore, USA, den 25 april. Fartyget har plats för 8.000 bilar ombord och är därmed tillsammans med sina systrar de största bilfraktfartygen.
A- De är genomtänkta dessa båtarna, det får jag säga, säger befälhavare Sven-Åke Andersson som firar tioårsjubileum som Walleniusanställd samtidigt som han gör sin första resa på nybygget. Läs hela artikeln här >>


Kristina Falk Strand är sjöövervakningschef på Kustbevakningen.
Foto: Rolf P Nilsson.
KBV – myndighet i förändring
Mycket har hänt inom Kustbevakningen de senaste åren och mer kommer. På myndighetens huvudkontor i Karlskrona går man i väntans tider. Det första av tre stora nybyggen, KBV 001, skall levereras senare i år. Det kommer att stationeras i Göteborg och under 2009 följas av två systerfartyg.
AI år skall också leveranserna av tre nya flygplan komma igång. Innan sommaren skall också anbuden vara inne för byggande av fyra nya 50-meters kombinationsfartyg som skall ersätta äldre enheter.
AMen det är inte bara på skruv- och mutterområdet som mycket händer. Kustbevakningen har redan fått nya uppgifter och befogenheter och mer är på gång. Läs hela artikeln här >>

Artiklar att läsa mer om i SST nr 9
|

Independence of the Seas lämnade Åbo den 17 april med Oslo som första destination.
Foto: Pär-Henrik Sjöström
Europa nästa för Independence of the Seas
Med sitt tredje kryssningsfartyg i Freedom-serien gör Royal Caribbean International en storsatsning på den europeiska marknaden. Under den kommande sommarsäsongen ska Independence of the Seas kryssa till Medelhavet och Kanarieöarna med Southampton som bashamn.

Dec Marine är störst på NOx
DEC Marine i Göteborg är störst på katalysatorer till fartyg, fast många känner deras produkter under andra namn.
– När vi hette Munters sa folk att de hade katalysatorer från ABB, nu säger de att de har katalysatorer från Munters. Men det är naturligt att namnet växlar med nya huvudägare, säger Per Holmström, företagets ägare sedan ett par år tillbaka.

Katalytisk avgasrening
Att rena avgaser från framdrivningsmaskineri, pannor och hjälpmaskiner till sjöss har stått högt på miljöagendan under många år.
I april 2008 togs ytterligare ett steg genom ett beslut i IMO, International Maritime Organization, där man kom överens om nya begränsningar för kväveoxider, NOx, och svaveloxider, SOx.

Övningar ombord – en del i ett systematiskt förbättringsarbete
Ombord på Finneagle – i trafik mellan Kapellskär och Nådendal med last av i huvudsak långtradare – genomför man övningar för att förbättra och utveckla sina rutiner. Besättningens lärande står i förgrunden när det övas ombord.
– Vi får mer kritik av att ha för lite övningar än för många, säger Karl Karell, befälhavare på Finneagle och lägger till att personal idag ställer krav på bra övningar.

Svensk-finsk träta om vattentäta dörrar
De finska och svenska sjöfartsmyndigheterna träter om hur en fotnot i SOLAS ska tolkas, frågan är vad som egentligen krävs för att få hålla vattentäta dörrar öppna till sjöss. Förlorarna i striden är rederierna som får tummen upp i ena hamnen och tummen ner i den andra.
| |

Nytt rekord för Kalmar Branschdagar
Minutiöst planerat och proffsigt genomfört. Något annat betyg kan det inte bli tal om för den nionde upplagan av Branschdagarna vid Sjöfartshögskolan i Kalmar.
– Det här är studenternas dag och det är deras arrangemang, det var skolans prefekt Jan Snöberg mycket noga med att poängtera när Branschdagarna öppnades.

Östersjöprojekt hoppas få uppföljare
Sjöfart är den mest internationaliserade verksamhet som finns och regelverket som styr sjösäkerhet, havsmiljöskydd och sjöfartsskydd sätts i internationella arenor, men när olyckan väl är framme, då är det kommuner och kustregioner som får ta större delen av smällen.

Dansk uppfinning kan minska sjöfartens utsläpp av koldioxid
Flygets koldioxidutsläpp är på tapeten just nu. Fast i morgon lär det nog vara handelssjöfartens tur. Fartygsflottan släpper nämligen ut dubbelt så mycket koldioxid som flyget. Och ett stort containerfartyg spyr ut lika mycket svaveldioxid som femtio miljoner bilar.
Det uppger den danske entreprenören och forskaren Jörn Winkler som har arbetat fram en teknik som kan hjälpa sjöfarten med miljöfrågorna.

Ofullständig politik inget värd
Att tonnageskatt skulle vara en punkt på agendan när Sveriges Redareförening hade årsmöte förvånar nog ingen. Att det är en viktig fråga och dessutom något som inte kan hanteras som en isolerad företeelse framkom med all önskvärd tydlighet.

Våra sjömärken dokumenterade efter fyra års hängivet arbete
I fyra år har författaren Johnny Söderlund arbetat med att i text och bild dokumentera hundratals båkar, stänger, kummer och andra sjömärken längs hela vår långa svenska kust.
|

Fasta avdelningar i SST: Nyheter, Forum, Fraktmarknader, Personalia, Nya böcker, Fartygspositioner, Sjömanssport.
Nästa nummer av SST kommer 30 maj.
Latest update 5-03-2008 16:58 |
 |
SENASTE
Nr 9/2008

Köp numret
|
 |
|