LEDARE. Ur SST 07/08

Visa världens sjöfarare respekt

Det har blivit allt vanligare att sjöfolk arresteras och hålls fängslade efter sjöolyckor som lett till stora miljöskador, eller i samband med andra upptäckta olagligheter som t ex knarksmuggling. Allmänhetens tolerans har minskat markant och i motsvarande mån ökar trycket på politiker och statsapparater att visa handlingskraft och utkräva ansvar. Sjöolyckor är ofta komplexa, och det är inte alltid lätt att t ex att fastställa vem som äger och vem som egentligen har ansvaret för fartygets skick i samband med olyckan. Om fartyget drivs av ett något mer ljusskyggt rederi kan de ansvariga befinna sig långt bort. Vad är då enklare än att fängsla dem som är på plats, som befälhavaren och kanske några till, tills man rett ut ansvarsfrågorna?

I dag finns alltför många exempel på sjöfolk som fängslats, och har fått sitta där under lång tid medan rättsmaskineriet långsamt tuggar på. EU:s nya regelverk gör det möjligt att döma sjöfarare och andra involverade i ett utsläpp till fängelse. Självklart skall sjömän precis som alla andra kunna straffas om man bryter mot lagen, men med EU:s regelverk behöver det inte finnas uppsåt, det räcker med grov vårdslöshet. Vad som är vårdslöst och inte vårdslöst är en bedömningsfråga. Större oljeutsläpp leder till tragedier och väcker enorma reaktioner i samhället. Klarar alla rättsväsenden att stå pall för ett enormt tryck från politiker och allmänhet som kräver att någon ådöms ansvar?

Hanteringen i Spanien och Frankrike av befälhavarna på de olycksdrabbade tankfartygen Prestige respektive Erika är några exempel på hur sjöfolk har trakasserats av myndigheter, fängslats i avvaktan på rättegångar och under åratal har fått leva i osäkerhet. Tre utländska sjömän sitter inspärrade i Grekland sedan man funnit knark i lasten på deras fartyg. Några bevis finns inte och det som har förts fram talar för att de är helt oskyldiga. Enligt deras jurist är det dock normalt i Grekland att domstolar ”för säkerhets skull” arresterar sjöfolk i knarksmugglingsfall. Rättegången är satt till juni vilket kan innebära att dessa män förlorat ett år av sina liv i ett grekiskt fängelse, isolerade från familj och vänner, trots att alla, också domstol och åklagare, egentligen vet att de är oskyldiga. Utöver dessa fall finns otaliga rapporter om hur sjöfolk trakasseras av myndigheter i hamnarna, om statstjänstemän som agerar utan respekt och utan känsla för att fartyget inte bara bär last, det är också besättningens hem.

Rolf P Nilsson Chefredaktör rolf@sjofartstidningen.se

Sverige står och faller med det sjöfolk, svenskar och utlänningar, som ser till att varor och passagerare kan transporteras till och från vårt land. Den svenska regeringen borde under sin ordförandetid i EU 2009 lyfta denna fråga och se till att världens sjöfolk i fortsättningen möts med respekt och ett erkännande för sina insatser för samhällsbyggandet och inte som potentiella brottslingar och terrorister.

Latest update 02-04-2008 15:27

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies