|
|  |
Svensk Sjöfarts Tidning
|
Innehåll nr 5/2008 • 7 mars
 Reflektioner kring ett diagram
Tradition och miljö är viktiga om man vill utveckla en sjöfartsnäring. Traditionen gör att det finns en kunskaps- och erfarenhetsgrund som nya generationer kan bygga vidare på. Traditionen gör att det är naturligt för en del människor att satsa på en bana inom sjöfarten, till sjöss eller iland. En livskraftig sjöfartsmiljö skapar utrymme för nya entreprenörer att bygga verksamheter.
|
|
 |
Från Seoul till Skärhamn
Carl-Johan Hagman är hemma i Sverige efter sin senaste vända i Asien, fem år i Sydkorea.
– Jag sökte mig hemåt och tyckte att det här var ett kul rederi där jag kände att jag skulle kunna vara med och påverka, och så passade det min privata situation, säger Transatlantics nya vd.
Nyss fyllda 42 har han ännu inte tillbringat halva livet i Sverige. Redan som femåring flyttade han till Japan, han talar fortfarande japanska, och har bott 22 år i Asien.
Alkohol en dyr följeslagare
Alkoholen kan bli kostsam, inte bara för den enskilde utan även för arbetsgivare och rederi.
– Jag känner till färska exempel där besättningsbyten blivit mycket, mycket dyra för svenska rederier, säger Björn von Gerber.
Alkoholen blir dyr för företaget när den sedan länge varit ett problem för individen. När en människa, sjöman eller ej, får problem med sitt drickande blir han eller hon med stor sannolikhet ett problem för sin omgivning och för sin arbetsgivare.
Full fart på Falkvarv
Falkvarv AB gör en rekordomsättning för 2007 – och den positiva trenden verkar fortsätta.
– Det ser väldigt bra ut, vi har full beläggning till veckorna efter påsk, sedan har vi redan 15 fartyg i order fram tills semestern utöver det, säger vd Ulf Bogren.
Falkvarv i Falkenberg, grundat 1987, har de senaste åren haft en bra omsättning och en stabil och återkommande kundkrets. Varvet har två flytdockor och kan hantera fartyg på upp till 20 000 ton dödvikt.
|
Detaljerna gör säkerheten
En skiftnyckel som ligger bra i handen är säkrare och billigare än en som inte gör det.
– Att slinta med en skiftnyckel rakt in i ett proppskåp kan bli både dyrt och farligt. Det är en säkerhetsaspekt att ha verktyg som gör att man klarar av att göra jobbet utan bekymmer, säger Olle Bobjer på Ergonomidesign.
När Ergonomidesign gjort ett verktyg ska det inte bara se snyggare ut utan också fungera bättre.
Befälsbristen skruvade
upp tempen på Sjölog 2008
Det blir allt fler som slåss om uppmärksamheten på Sjölog, mässan som i sin nuvarande form hölls för tredje gången på Chalmers Lindholmen den 21 februari.
Sjölog började mer som öppet hus i korridoren, men har vuxit till en magnet för allt fler utställare från ett allt större geografiskt område. Notabelt bland årets utställare var större dansk och norsk närvaro än tidigare. Ringhals var uppstickaren som påminde om att inte bara sjöfartsbranschen drar i sjöingenjörerna. Den hårdnande kampen om kvalificerad arbetskraft var ämnet på allas läppar och rekrytering var också temat för debatten som avslutade årets mässa.
Ett arbetsliv i Röda Bolaget
Efter nästan femtio år som anställd vid Röda Bolaget fick Per-Olof Torwaldsson ett erbjudande om pension i mitten av 90-talet. Då satte han sig framför datorn och började skriva ner sina minnen, och nu ligger där omkring 60 A4-sidor med ett stort stycke sjöfartshistoria och en hel del Göteborgiana.
– Vad jag skall ha det till vet jag inte, säger Peo, men jag tyckte det var roligt och allteftersom jag skrev rann allt fler minnen till.
Nordiska fototävlingen
för sjöfolk firar 20 år
Nordiska fototävlingen för sjöfolk 2007 avgjordes i Haugesund den 31 januari. 136 sjömän deltog med totalt 936 bilder i tävlingens 20:e upplaga. 18 av deltagarna var svenska och de hade 100 bidrag med i tävlingen.
Samtliga finalbilder kan beskådas på danska Velfærdens internetsida Klicka här
| |
Tintomara på Cityvarvet
Laurin Maritime har tagit hem Tintomara till Göteborg och Cityvarvet för fartygets första dockning.
– Sånt här börjar man planlägga ett halvår, nästan ett år, i förväg. Besättningen börjar nog fundera på första ”dry dockingen” redan när de lämnar varvet med fartyget. Så det är en ganska lång process, säger Mikael Karlsson, technical manager på Laurin Maritime i Göteborg.
Nya tider för Stockholmssvarv
Det har funnits varvsverksamhet på Beckholmen i Stockholm sedan mitten av 1800-talet, om än under olika namn. GV-Varv hette varvet tills ganska nyligen därför att det fick namn efter kungen Gustaf V. Det är ett gammalmodigt namn på ett modernt varv och i somras bytte man till Stockholms Reparationsvarv AB.
Det nuvarande varvet, som är privatägt, startade sin verksamhet 1992 och har bara anläggningen gemensam med de gamla varven. Innan det nya varvet drog igång användes dockorna som kajer under många år.
Fjordtank bygger om
Fjordtank Rederi AB genomför nu en stor ombyggnad av bunkerfartyget Fjord One vid Falkvarv. Fartyget köptes av en turkisk ägare och levererades i januari 2008.
Fjord One byggdes 2003, fartyget är på 1.378 ton dödvikt och har en bunkerkapacitet på 1.270 kubikmeter. Hon ska ersätta Fjordtanks Charisma som sålts. |
|
Fasta avdelningar i SST: Nyheter, Forum, Fraktmarknader, Personalia, Nya böcker, Fartygspositioner, Sjömanssport. |
|
Nästa nummer av SST kommer 4 april. |
Latest update 5-03-2008 16:58 |
|
 SENASTE
Nr 1/2012
Köp numret
|
 |
|
