|
|  |
Ur SST 23/2007
Robert Nilsson är den förste att ta en forskarexamen på Lighthouse med sin licentiatuppsats om beslutsfattande på bryggan. Foto: Fredrik Davidsson
Första forskarrapporten från Lighthouse
Om beslutsfattande på bryggan
Robert Nilsson är med sin licentiatuppsats ”What are your intentions? – On understanding ship bridge decision making” den förste att ta en forskarexamen på Lighthouse.
Han har i sin uppsats gjort observationer ute på fartyg, analyserat resultaten och bestämt hur fortsatt forskning kan bedrivas. Forskning som den nyblivne licentiaten redan är igång med.
– Vi är förstås mycket glada för denna första forskarexamen sedan Lighthouse-projektet inleddes, säger professor Olle Rutgersson när han hälsar välkomna till examinationen.
Med eller utan lots
Under ett halvårs tid 2005 och 2006 åkte Robert Nilsson med på 17 resor in och ut ur Norrköpings hamn för att studera arbetet på bryggan. Resorna gjordes med fartyg som hade lots ombord eller med fartyg vars befälhavare hade lotsdispens.
Under examinationen av uppsatsen fick valet en del kritik av opponenten Joakim Dahlman, Linköpings Universitetssjukhus, som undrade hur användbara studierna av lotsar verkligen är när Robert Nilsson redan från början sagt att han senare ska titta på vanliga bryggteam i simulatorn.
– Vi valde att fokusera på lotsar för att förstå uppgiften, att navigera i farled. Där är det lotsarna som är de som har mest erfarenhet, de har gjort det flest gånger och med flest olika typer av fartyg, säger Rober Nilsson.
Under resorna i farleden in till Norrköping hade Robert Nilsson hjälp av Hans Hederström som är föreståndare för simulatorn på Llighthouse och har stor erfarenhet av navigation, något som den nyblivne licentiaten själv saknar eftersom han har sin bakgrund inom produktionsteknologi och psykologi.
– På så vis fick vi både en experts syn på beslutsfattandet på bryggan och en lekmans, det vill säga min syn.
Problemidentifiering
När fältstudien ute på fartyg var klar gjordes en så kallad Hierarchial Task Analysis, HTA, som kort sagt är en analys av observationerna som syftar till att förklara själva uppgiften att navigera i farled. Genom HTA identifierades ett antal delar av beslutsprocesserna på bryggan som ansågs intressanta för vidare studier.
– Vi gjorde den här modellen på fyra lotsar och sedan intervjuade vi sju sjökaptener för att identifiera realistiska problem och på köpet fick vi en kontroll av HTA:n.
Trots att Robert Nilsson alldeles nyligen lagt fram sin licentiatuppsats har han redan gått vidare med sin forskning på det vis som han föreslår i uppsatsen.
– Rent formellt kunde rapporten ha presenterats i våras, men just då var det viktigare att gå vidare i forskningsprojektet.
Med utgångspunkt i arbetet som ledde fram till licentiaten har han därför alla redan låtit 22 bryggteam med två man i varje gå in i bryggsimulatorn på Lighthouse på Chalmers.
– Varje bryggteam består av två man och vi har låtet dem göra två olika körningar. En på en traditionell brygga och en körning på en avancerad brygga som är toppmodern med alla hjälpmedel.
Resultat före årsskiftet
Bryggteamen har observerats med flera olika metoder, inklusive pulsmätning, av Robert Nilsson, samt studenter han haft till hjälp, och resultaten ska nu analyseras.
– Vi vill identifiera skillnader och likheter i själva arbetet samt upplevelsen av att använda två olika bryggtyper, mycket mycket preliminärt kan jag nog säga att det inte är så stor skillnad. Men vi räknar med att ha preliminära resultat färdiga före årsskiftet.
Nästa steg i forskarkarriären för Robert Nilsson är att lägga fram sin doktorsavhandling, och han räknar med att det inte ska dröja så länge innan han är redo för det.
– Jag hoppas kunna disputera inom ett par år, någon gång under 2009.
//Fredrik Davidsson
Latest update 12-12-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 4/2012
Köp numret
|
 |
|
