|
|  |
Ur SST 21/2007
Sveriges riksdag på Helgeandsholmen i Stockholm. Bild: Holger Staffansson
Motioner i sjöfartens spår
Infrastruktur- och miljöfrågor är det som engagerar våra riksdagsmän mest när det kommer till sjöfarten. Att sjöfarten är det mest energieffektiva transportslaget som bör utnyttjas mer betonas i många motioner, men samtidigt vill motionerande riksdagsledamöter att det ställs större krav på åtgärder för att reducera sjöfartens miljöpåverkan. Hamn och infrastruktur i den egna regionen är också något som naturligt nog engagerar många riksdagsmän.
Totalt har 3 392 motioner registrerats i riksdagens databas över inlämnade motioner för riksmötet 2007/2008. Söker man på ordet ”sjöfart” i databasen får man 48 träffar. Det är betydligt fler än året innan, men också betydligt färre än under flera riksmöten under 2000-talet. Rekordåret är 2003/2004 då samma sökning gav 77 träffar.
De frågeställningar som tas upp är dock i princip desamma oavsett år med kraftig övervikt för åtgärder inom miljö och infrastruktur. Det finns dock två andra sökord som får träffar i motionsfloden under samtliga riksmöten på 2000-talet: tonnageskatt och Estonia.
Ett införande av ett tonnageskattesystem för den svenska sjöfarten har stöd hos såväl regeringen som hos oppositionen, även i denna riksdag. I år kommer motioner med krav på ett införande från socialdemokraternas Christina Oskarsson, Claes-Göran Brandin och Gunilla Carlsson samt från moderaterna via Lars Hjälmered och Lisbeth Grönfeldt Bergman.
Kristdemokraternas Kjell Eldensjö kräver i en motion att regeringen tillsätter en ny förutsättningslös utredning av Estonia-katastrofen.
Hamnutredning ger avtryck
Vänsterpartiet har försökt täcka det mesta av sjöfartens frågor i en särskild sjöfartsmotion undertecknad av sex riksdagsledamöter ledda av Peter Pedersen. I denna föreslår man bl a att Sverige skall jobba för kraftigt ökade sanktioner vid utsläpp från fartyg. På miljösidan vill man också se en utredning av en kilometerskatt för sjötrafiken i Östersjön.
Man anser vidare att Sjöfartsverkets verksamhet skall skattefinansieras medan alla hamnavgifter skall vara miljödifferentierade. Vänsterpartiet har också siktat in sig på Gotlandstrafiken som man anser att Vägverket skall ta över ansvaret för. Man vill också att prissättningen skall baseras på en vägpris-princip. Tanken är att biljetten skulle kosta lika mycket som om man tog bilen motsvarande sträcka på land. Vänsterpartiet menar också att jämställdhetsmålet skall ha lika stor prioritet som övriga trafikpolitiska delmål för sjöfarten.
Vänstern tar också upp sjöfarten på Vänern och Mälaren som, som vanligt, har tillskyndare i riksdagen. I två socialdemokratiska motioner från Christina Oskarsson och Carina Ohlsson m fl får Vänersjöfarten stöd, liksom i en motion från allianspartierna ledd av Christer Winbäck (fp). Samtliga kräver åtgärder för utveckling av sjöfarten. Vänsterpartiet vill se satsningar på slussen i Södertälje. Detta vill också Jörgen Johansson (c) se i en motion, liksom Agneta Berliner m fl i en gemensam motion från folkpartiet och moderaterna.
| |
 |
| |
Riksdagens kammare. Bild: Melker Dahlstrand |
Etableringen av en ny hamn i Norvik är inte helt okontroversiell. Mikael Damberg m fl (s) vill se ett tydligt statligt stöd för detta genom att regeringen stöder ansökan om EU-bidrag och utbyggnad av järnvägen samt att Norvik utses till strategisk hamn. Även Marietta de Pourbaix-Lundin (m) vill se regeringens stöd och en snabb hantering av tillståndsprövningar. Mats Pertoft m fl (mp) anser i stället att Norvik är en onödig satsning och ser hellre att den existerande hamninfrastrukturen runt Stockholm tas tillvara.
Hamnstrategiutredningen har gjort avtryck i riksdagen och det är flera riksdagsmän som vill se ”sin” hamn på den slutliga listan över strategiska hamnar. En av dessa är Gävle som Sinikka Bohlin m fl (s) anser har ett strategiskt läge samt viktiga flygbränsletransporter till Arlanda. Lennart Sacrédeus (kd) anser också att farleden till Gävle måste förbättras. Också Norrköpings Hamn har stort stöd i motioner från opposition och allians. Några andra hamnar det motioneras om är Luleå, Umeå, Sundsvall, Kapellskär, Oskarshamn, de skånska hamnarna och Göteborg.
Gotlandstrafiken är ett ständigt återkommande inslag i motionsfloden. Rolf K Nilsson (m) kräver att tvåhamnsalternativet säkerställs. Christer Engelhardt (s) vill se en lösning på stödet till godstrafiken som bättre gynnar transportköparna än idag. I en annan motion kräver han också att staten måste garantera minst dagens kvalitet i trafiken.
Myndighetsfrågor
Det finns ett antal motioner som berör myndigheters organisation och verksamheter. Bertil Kjellberg och Lena Asplund (m) vill att Vägverkets färjeverksamhet konkurrensutsätts och att rederiverksamheten säljs. Staffan Anger (m) anser att Sjöfartsverkets ställning på lotsmarknaden skall ses över för ökad konkurrens. Mikael Oscarsson (kd) vill utreda om sjökarteverksamheten i Sverige kan slås ihop med lantmäteriet. Annelie Enochson (kd) anser att den nya trafiksäkerhetsmyndigheten, Trafikinspektionen, skall ligga i Göteborg.
Inom miljö- och sjösäkerhetsområdet vill Sinikka Bohlin och Ann-Kristine Johansson (s) se en gemensam sjöfartspolicy för Östersjö-regionen för att göra denna till en förebild i Europa. Anders Ygeman m fl (s) anser att sjöfartens avgifter måster utvecklas vidare och att ett system för handel med utsläppsrätter införs, dessutom kräver de hårdare straff för utsläpp.
Även Christina Axelsson m fl (s) vill ha handel med utsläppsrätter för svavel och NOx för sjöfarten. Jan-Olof Larsson och Siw Wittgren-Ahl (s) kräver skattebefrielse för landström till fartyg och Jasenko Osmanovic och Eva Sonidsson (s) anser att bunkerolja av miljöklass 1 måste bli tillgängligt i alla europeiska hamnar.
Lars Tyskling och Anita Brodén (fp) vill att en ro-ro-förbindelse längs den svenska västkusten skall avlasta E 6 från Oslo till Tyskland från lastbilstrafik. Håkan Juholt (s) anser att alla fartyg som trafikerar svenskt farvatten skall ha alkolås. Lars Hjälmered och Lars-Arne Staxäng (m) anser att fry krävs ett särskilt regelverk för mindre fartyg som kan säkerställa utbildnings- och skolverksamheten. Isabella Jernbeck (m) tycker att också skolfartyg skall kunna få sjöfartsstöd. Enligt Gunilla Carlsson i Hisings Backa (s) bör behörighetsreglerna för sjöbefäl ses över så att även sjötid i närfart eller vidsträcktare fart skall kunna tillgodogöras för de högsta behörigheterna.
Det var ett axplock av de motioner inom sjöfartens område som riksdagen kommer att behandla under året. Det finns säkert skäl att återkomma till flera av dessa.
//Rolf P Nilsson
Latest update 5-11-2007 11:15 |
|
 SENASTE
Nr 4/2012
Köp numret
|
 |
|
