|
|  |
Svensk Sjöfarts Tidning
|
Innehåll nr 19/2007 • 12 oktober
Hamnstrategi utan strategi
 Så har då utredningen Hamnstrategi –strategiska hamnnoder i det svenska godstransportsystemet överlämnats till infrastrukturminister Åsa Torstensson. Utredningen går nu ut på en kort remissrunda till mitten av december, för att regeringen skall ha underlag inför den infrastrukturproposition som skall läggas under våren.
Utredningen föreslår att Gävle, Göteborg med samverkanshamnarna Uddevalla och Varberg, Helsingborg, Karlshamn med samverkanshamnen Karlskrona, Luleå, Malmö, Norrköping, Kappelskär Sundsvall och Trelleborg skall utses till strategiska hamnar.
|
|
|
| Strandhugg Uddevalla |
| |
Uddevalla – en modern stad med anor
Redan någon vecka före jul 1498, medan Hans II var unionskung, fick Uddevalla stadsprivilegier.
Uddevalla har legat i såväl Danmark som Norge och Sverige och staden och dess invånare har bytt nationalitet inte mindre än sju gånger.
|
| |
Högre växel i Uddevalla hamn
Uddevalla Hamnterminal AB lägger snart in en högre växel.
Sörvik ska etableras som en komplett industriterminal och genom kommande transportbolaget med Uddevalla Lastbilscentral ska hamnens logistikprofil vässas.
– Vi vill kunna erbjuda fullservice inom logistik till våra kunder. Lagerhållning och distribution är viktiga konkurrensmedel, säger marknadschefen Ulf Stenberg.
FKAB:s nya ro-ro-koncept.
FKAB satsar ute och hemma
1961 bestämdes sig Gustaf Mattsson, då chef för ett av Uddevallavarvets ritkontor, för att starta eget. Idag driver Mattsonföretagen med 300 anställda verkstadsteknisk verksamhet inom tre områden: mekanik, papper- och massateknik samt fartygskonstruktion, och inom det senare satsar man nu på utveckling såväl i Kina som här hemma.
Mattsongruppens marina verksamhet drivs idag huvudsakligen av FKAB med ett 40-tal anställda i Uddevalla.
Lars Marcusson (till höger), vd för Callenberg Group och Thomas Roos, vd för Callenberg Electro AB har sina huvudkontor i Uddevalla. Bild: Pierre Adolfsson
Callenberg levererar helhet
Uddevalla-baserade Callenberg Group, leverantör av el, automation och HVAC till den maritima industrin, siktar på att dubbla omsättningen inom ett par år.
– Kunder efterfrågar alltmer den samlade systemkompetens som vi har. Och med Wilhelmsen som ägare öppnas nätverk vi tidigare inte kommit åt, här finns stora synergier på intäktssidan att göra, säger koncernchefen Lars Marcusson.
|
|
Sebastian Hellberg leder företaget sedan två år tillbaka. Företaget grundades av hans farfar Kurt Hellberg. Bild: Pierre Adolfsson
Hellbergs – små men ändå stora
Bland de marina dörrtillverkarna hör Hellbergs kanske inte till de största, men satsar istället på att betjäna kunder som behöver ett mindre antal skräddarsydda dörrar. Ofta gäller det leveranser till fartyg under ombyggnad eller reparation.
Uddevallaföretaget Hellbergs International AB har ingen egen dörrtillverkning. Det är ett utvecklings-, licens- och säljföretag, vilket innebär att man utvecklar egna dörrmodeller och testar dem för att uppfylla gällande regelverk. Dörrarna tillverkas sedan på licens vid för närvarande sex olika fabriker runt om i världen.
Museets dockor har verkliga förebilder. Till vänster Allan Berndtsson, sjökapten från Uddevalla, till höger SST:s sportkrönikör Hasse Fredriksson. bild: Krister Bång
Museum som visar sjömanslivet
Om man följer Bäfveån uppströms några hundra meter och sedan girar styrbord kommer man till St Hellvigsgatan. Där, på nummer 4, i ett K-märkt hus från 1806, ligger ett av Sveriges mera intressanta museer, Sveriges Sjömanshusmuseum.
Det är inte så stor idé att pruta på inträdesbiljetten för det är gratis entré. Sjömanshusmuseet är ett litet museum med stort innehåll. Här är risken stor att man träffar på riktiga sjömän som befarit de sju haven och som därför berättar sanna historier.
|
|
Baltic Pilot – privat uppstickare
på finska lotsmarknaden
Det blev en hel del uppståndelse kring Baltic Pilot när företaget inledde privat lotsningsverksamhet i Finland i augusti. Affärsidén är att erbjuda flexibel och kundinriktad service och skapa ett långsiktigt samarbete med sina nyckelkunder.
När ett privatägt företag inleder sin verksamhet med att ifrågasätta statens ensamrätt till att erbjuda lotsningstjänster är det ganska klart att starten blir allt annat än lugn.
Hual Transporter (numera Höegh Transporter) chartrades av Norge för den norska evakueringsinsatsen. Bild: Jan Tapani, RSV
Med båt från bombernas Beirut
Sommaren 2006 stod Libanon i brand. Tusentals svenskar på plats befann sig plötsligt i fara. Sveriges regering beslutade om evakuering och fyra tusen svenskar flögs, skeppades och bussades ut på bara några dagar. Totalt under en månads tid evakuerades 8 400 svenskar, ungefär hälften av dem sjövägen.
|
|
Tarnbris. Bild: Tärntank
En snabb bris i Donsös
norska flotta
I juli levererades det senaste tillskottet till Donsöflottan.
– Vi är mycket nöjda med fartyget, säger Tryggve Möller, vd för Tärntank Ship Management som har hand om drift, teknik och bemanning av rederiets flotta.
– Framförallt gäller det farten och förbrukningen, skrovet är mycket fint.
Tarnbris ägs av Tärntanks norska dotterbolag Tarn Shipping som också äger Tarnsjo, byggd 1993 och med ungefär samma lastkapacitet som Tarnbris. Båda fartygen är NIS-flaggade liksom Tärndal som dock ägs direkt av Tärntank. Tarnbris befraktas nu på spotmarknaden och på kontrakt |
| |
|
|
|
Fasta avdelningar i SST: Nyheter, Forum, Fraktmarknader, Personalia, Nya böcker, Fartygspositioner, Sjömanssport. |
|
Nästa nummer kommer 9 november. |
Latest update 12-10-2007 11:39 |
|
 SENASTE
Nr 1/2012
Köp numret
|
 |
|
