|
|  |
Ur SST 19/2007
Baltic Pilot utmanar det staliga lotsmonopolet med sina snabba lotsbåtar och lotsar i privat regi. Bild: Pär-Henrik Sjöström
Baltic Pilot – privat uppstickare
på finska lotsmarknaden
Det blev en hel del uppståndelse kring Baltic Pilot när företaget inledde privat lotsningsverksamhet i Finland i augusti. Affärsidén är att erbjuda flexibel och kundinriktad service och skapa ett långsiktigt samarbete med sina nyckelkunder.
När ett privatägt företag inleder sin verksamhet med att ifrågasätta statens ensamrätt till att erbjuda lotsningstjänster är det ganska klart att starten blir allt annat än lugn.
Från första dagen har Baltic Pilots verksamhet satt känslorna i svall och även om bolagets vd Joakim Håkans var beredd på att det skulle bli en hel del turbulens är han förvånad över att kritiken inte alls har fokuserats på sakfrågor.
| |
 |
| |
Joakim Håkans och Markku Soini. Bild: Pär-Henrik Sjöström |
– Det verkar snarare som om man ville torpedera vår verksamhet redan innan den hunnit komma igång ordentligt och vi kunnat visa vad vi verkligen går för, menar Joakim Håkans.
Det har till och med sagts att privat lotsning utgör en säkerhetsrisk. Sådana påståenden kan Håkans inte förstå.
– Våra lotsar har arbetat som befälhavare ombord på fartyg och vår utbildning uppfyller alla krav som myndigheterna ställer. Dessutom är det sjöfartsverket som utfärdar lotsbrev efter genomfört prov. Flera av våra anställda har även innan de kom i vår tjänst verkat som lotsar.
Några lagliga hinder för privat lotsningsverksamhet ser han inte.
– Våra juristers tolkning är att lagen inte förbjuder privat lotsningsverksamhet, men däremot är lotsningsavgifterna fastställda i en förordning, påpekar han.
Kundernas önskemål
Joakim Håkans berättar att idén till att bilda Baltic Pilot vuxit fram efter långt och moget övervägande.
– Vi har varit i kontakt med många rederier och agenter som uttalat en önskan om att det skulle bildas ett alternativt lotsningsföretag. Orsaken till att Baltic Pilot grundades är att det fanns en klar efterfrågan på marknaden, förklarar han.
Verksamheten startades i slutet av augusti i liten skala med lotsningar i farleden till Raumo.
– Vår första lotsning var det nya tunglyftfartyget Deo Volente. Fartygets namn betyder för övrigt ”om Gud vill”, förklarar Markku Soini, operativ direktör i Baltic Pilot.
En månad senare har Baltic Pilot redan slutit avtal om lotsningar med flera rederier och mäkleriföretag.
| |
 |
| |
Baltic Pilot erbjuder lotsning och bogsering i samma paket, prissatt så att skeppare ska ha råd att sätta säkerheten främst. Bild: Pär-Henrik Sjöström |
Området utvidgas
Baltic Pilot har ett flerårigt avtal med rederiet Alfons Håkans om transport av lotsarna till och från fartygen. För detta ändamål har rederiet bland annat från Estland anskaffat en snabbgående lotsbåt av typ Stridsbåt 90 som är byggd i Sverige.
– Rederiet har också beställt fem snabbgående lotsbåtar som levereras i vår för att användas i vår verksamhet, berättar Joakim Håkans.
Till en början utförs lotsningar främst till och från Raumo. Så småningom kommer verksamhetsområdet att utvidgas så att det omfattar de viktigaste hamnarna i södra och västra Finland. Dessutom ingår i planerna att utföra lotsningar i farleden genom Skärgårdshavet.
– Fartyg på väg mellan hamnar vid Bottenviken och Finska viken kan spara mycket tid genom att välja skärgårdsfarleden mellan Enskär och Utö eller Hangö i stället för att runda Åland, förklarar Markku Soini.
Soini håller för närvarande på med att skola upp nya lotsar för farleden till Raumo. Han har under de senaste tio åren själv arbetat som lots i området, och under flera av dessa som lotsålderman. Dessförinnan var han befälhavare på olika fartyg i internationell trafik.
Individuell service
Baltic Pilots grundläggande affärsidé är att kunden ska få precis den service som kunden önskar.
– Vår verksamhet bygger på förhandsplanering och individuell service. Tillsammans med kunden skapar vi en lösning som är skräddarsydd. Vi arbetar också i stor utsträckning med långsiktiga kundkontakter och kan erbjuda olika helhetslösningar till konkurrenskraftiga priser, förklarar Håkans.
Eftersom Joakim Håkans äger 80 procent av Baltic Pilot är möjligheterna goda till samarbete med bogserbåtsrederiet Alfons Håkans som ägs av familjen Håkans.
– Vi kan erbjuda logistiska helhetslösningar i samarbete med mäklare och stuverier, som i princip omfattar allt under fartygets vistelse i hamnen. Vi kan också baka in lotsning och bogsering i ett och samma paket.
Priset får inte hindra
Han anser att de extra kostnaderna för hamnbogsering aldrig borde få utgöra ett hinder för befälhavaren att beställa assistans av bogserare.
– Tjänsten måste vara prissatt så att befälhavaren alltid har en reell möjlighet att anlita bogserare, och vi tror att det är en bra lösning att erbjuda bogsering som en tilläggstjänst till lotsningen. Säkerheten bör alltid komma i första hand, påpekar Håkans.
Text & bild:
//Pär-Henrik Sjöström
Latest update 10-10-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 4/2012
Köp numret
|
 |
|
