De bägge kranarna klarar lyft på cirka 1250 ton vardera. Aktionsradien är på 36 meter och maximal krokhöjd är 82 meter från vattenytan.
Consafe är med i matchen igen
I mars 2006 sålde J Christer Ericsson Consafe Offshore till norska Prosafe ASA. Men den som trodde att hans fortsatta engagemang inom offshore därefter endast skulle handla om kapitalplacering var fel ute. I början av 2007 registrerades Consafe MSV AB och två serviceriggar beställdes med leverans under 2009. Dessutom är JCE storägare i onoterade offshorebolag och majoritetsägare i en skotsk och en norsk verkstadsgrupp inom offshore.
Vad gör vi nu, frÃ¥gade man sig pÃ¥ JCE-koncernens kontor i Göteborg under 2006. Kan vi erbjuda nÃ¥got som marknaden saknar? Svaret blev ett helt nytt koncept med kombinerade bostads- och serviceriggar som enkelt kan konverteras för olika uppdrag. Konceptet bygger pÃ¥ 30 Ã¥rs erfarenheter inom bostads- och serviceÂriggsektorn.
I januari i år tecknades intentionsavtal om två multipurpose kranförsedda serviceriggar med Yantai Raffles i Singapore – ägs av Brian Chang – som även äger 36 procent i Consafe MSV AB. JCE Group äger 9,9 procent och Consafe Invest resterande 54,1 procent. Intentionsavtalet blev till order i april månad.
Göteborgsbaserade Floatel International ska ha sin första bostads- och servicerigg i drift 2010.
Nykomling i Göteborg satsar miljarder
I våras beställde företaget Floatel International en ny bostads- och servicerigg av varvet Keppel FELS i Singapore. Ordern är värd USD 305 miljoner och bakom beställningen finns internationella finansiärer och ett antal göteborgare med lång erfarenhet av offshore.
Verksamheten leds av Peter Jacobsson, tidigare vd för Consafe Offshore, och tanken är att företaget, som är Bermuda-registrerat, skall noteras på Oslo-börsen nästa år.
– Vi siktar på att gå rätt in på huvudlistan eller på Oslo Axess-listan, säger Peter Jacobsson.
Företaget startade i slutet av förra året efter att Consafe Offshore sålts till norska Prosafe. Peter Jacobsson har mer än 25 års erfarenhet av offshore i flera företag som GVA, Consafe Offshore, Safe Offshore, Rockwater, Halliburton Subsea och Subsea 7. I ledningsteamet ingår också Nils-Erik Flink och Nils Mårtensson, båda med lång erfarenhet av offshore.
Stena Drilling
Snart kommer ettan i dyrbar trio
Offshore är ingen ny verksamhet för Stena. Redan 1974 beställde man sina första supplyfartyg, men nu är det oljeborrning som gäller, och man satsar stort.
År 1976 tog Stena leverans av sitt första offshorefartyg. Det var Stena Piper som med en dödvikt på cirka 3 800 ton då var världens största specialfartyg för rörtransporter till oljefälten.
1984 tog man steget in på borrmarknaden när den första riggen, Dyvi Stena, levererades från Mitsubishi-varvet i Japan. Med ett deplacement på 28 000 ton vid operationsdjupgåendet på 20 meter var Dyvi Stena då en av de största halvt nedsänkbara som byggts.
1994 gick Stena Offshore ihop med franska Coflexip. År 2000 sålde dock Stena sin andel i bolaget.
I dag drivs Stenas offshoreverksamhet av dotterbolaget Stena Drilling. Företaget som har sitt huvudkontor i Aberdeen driver en flotta på fyra halvt nedsänkbara (semi submersible) borriggar. |
|
KBV 051 lägger sig jämsides med Kustsnäckan, dagens haverist som till vardags är mer känd som Vinga Safir.
Nordisk miljöövning
i Göteborgs skärgård
I Göteborg genomfördes en stor miljöövning under två soliga dagar i slutet av augusti. Svenska Kustbevakningen övade personal och utrustning tillsammans med sina norska och danska kollegor i en fingerad olycka väster om Vrångö.
Scenariot inleddes med att tankfartyget Kustsnäckan, som till vardags seglar under namnet Vinga Safir, tvingades till en kraftig undanmanöver för att undvika en kollision med ett passagerarfartyg. Den hårda giren gjorde att Kustsnäckan gick på grundet Tormund och river upp ett ordentligt hål i skrovet och skadar rodret. Hon glider emellertid av grundet och tar sig för egen maskin en liten bit nordvart där hon nödankrar.
Emtunga Offshore – global modulbyggare blir eget bolag
Emtunga har levererat bostäder till offshoreindustrin sedan 1970-talet. Sedan 2001 har bolaget suttit ihop med Pharmadule men från och med den 1 september blir Emtunga Offshore ett eget bolag igen.
– För oss blir det en lättnad, nu kan vi helt fokusera på offshore, och forma hela företaget för att passa våra kunder, säger Peter Larsson, försäljnings- och marknadschef på Emtunga.
Att bli eget bolag och helt fokusera på offshore gör också att företaget mister en del stabilitet som funnits när man suttit ihop med Pharmadule, som bygger läkemedelsfabriker i samma typ av modulsystem som Emtunga använder för offshore-industrin. Med två industrigrenar att hitta kunder inom ökar förstås möjligheten att klara svängningar på marknaden, men att gå miste om den säkerheten och framtida ägarförändringar oroar inte Peter Larsson.
– Vi ägs av 3i, ett engelskt investmentbolag, och det är klart att vi förr eller senare kan bli sålda. I så fall skulle det kunna bli någon asiatisk varvskoncern som köper oss, men jag tror inte de kan flytta på hela tillverkningen från Sverige.
Ytterligare ett tillskott till flottan från skärhamn har fått sitt namn och är redo att gå i trafik i Stora Ensos logistiksystem NETSS.
Ã…sa Torstensson
gudmor på Frihamnspiren
Det levereras nya fartyg till svenska rederier som sällan förr och lördagen den 25 augusti var det dags för ytterligare ett fartygsdop i Göteborg med vederbörlig pompa och ståt.
Rederi AB Transatlantics ro-ro-fartyg TransTimber döptes då vid Frihamnspiren. Gudmor var Sveriges infrastrukturminister Åsa Torstensson. Det var inget lätt dop.
GVA Consultants – specialister
på offshorekonstruktioner
GVA Consultants AB, som har sina rötter i den bördiga mylla som en gång utgjorde Götaverken Arendalsvarvet, har förvaltat arvet väl. I slutet av 1970-talet fram till slutet av 1980-talet koncentrerade varvet sin verksamhet, med några undantag, till offshoreindustrin. Varvet ritade, konstruerade, byggde och levererade inte mindre än 14 semisubmersibla riggar för olika ändamål.
GVA Consultants, GVA-C, är idag ett konsultföretag som specialiserat sig på marin- och offshoreteknik och -utveckling. GVA-C har mer än 25 års erfarenhet av konstruktion och utveckling av semisubmersibla riggar och arbetar främst med offshore enheter för olje- och gasindustrin inom borrning, utforskning och produktion. Även flytdockor och handelsfartyg ingår i företagets sortiment och kunderna återfinns bland oljebolag, borrföretag, rederier och skeppsvarv i hela världen.
Företagskonceptet är att erbjuda.
|
