|
|  |
Ur SST 17/2007
 Ytterligare ett tillskott till flottan från skärhamn har fått sitt namn och är redo att gå i trafik i Stora Ensos logistiksystem NETSS.
Åsa Torstensson gudmor på Frihamnspiren
Det levereras nya fartyg till svenska rederier som sällan förr och lördagen den 25 augusti var det dags för ytterligare ett fartygsdop i Göteborg med vederbörlig pompa och ståt.
Rederi AB Transatlantics ro-ro-fartyg TransTimber döptes då vid Frihamnspiren. Gudmor var Sveriges infrastrukturminister Åsa Torstensson. Det var inget lätt dop. Champagneflaskan fick svingas ett antal gånger innan ministern med hjälp av Transatlantics vd Håkan Larsson fick hål på flaskan. Men som någon sade, ”är hon svårdöpt blir hon långlivad”.
Fartyget är det sista i den trio ro-ro-fartyg som byggts av Aker Yards i Finland och som satts i trafik i Stora Ensos NETSS-system. Fartyget seglar tillsammans med sina systrar TransPaper och TransPulp mellan Kemi och Oulo till Göteborg och Lübeck.
60 procent av lastkapaciteten är reserverad för Stora Enso. Resten erbjuds tredjepartskunder genom Transatlantics dotterbolag TransLumi Line.
Fartygen är byggda till isklass 1A Super och har en hög miljöprofil med katalystorer, lågsvavlig olja, landström vid lastning och lossning samt den senaste tekniken för rening av ballastvatten.
Flexibelt och tillförlitligt
Det 190 meter långa fartyget har en lastkapacitet på 2 950 längdmeter och plats för 155 lastenheter (SECU). Bredden är 26,4 meter och djupgåendet 7,80 meter. Med båda maskinerna i drift är farten 20 knop.
NETSS står för North European Transport Supply System och är ett övergripande logistiksystem för Stora Enso. Målet är att reducera transportkostnaderna och samtidigt skapa ett system som ökar flexibiliteten och tillförlitligheten samtidigt som man minskar miljöpåverkan. Fartygen är byggda för drift i Östersjön, och därför har man satsat extra på detta, och Håkan Larsson, vd för Transatlantic säger i ett pressmeddelande att ”vi kan med stolthet konstatera att vi använder all tillgänglig teknik för att minska utsläppen och annan negativ påverkan på miljön”.
Sänkta transportkostnader
Det finsk-svenska skogsföretaget Stora Enso räknar också med minst en 10-procentig minskning av transportkostnaderna som uppgår till närmare 80 miljoner euro per år. Transportsystemet baseras på transporter av papper i stora containrar, så kallade SECU, Stora Enso Cargo Unit. Den är större än en 40-fots ISO-container med sina 13,8 x 3,3 x 3,6 meter och den har en lastkapacitet på 80 ton.
TransTimber blir därmed en viktig kugge i ett långsiktigt hållbart transportsystem för nordiska skogsprodukter, miljömässigt och ekonomiskt.
//Rolf P Nilsson
Latest update 11-09-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 4/2012
Köp numret
|
 |
|
