 |
 |
|
|  |
Ragnvalds uppfinning tar hand om resterna Stena Scandinavica betjänar över 240 000 passagerare per år mellan Göteborg och Kiel och hundratals kilo matavfall slängs ombord per dag. Matresterna skrapas från tallrikar och brickor ner i stora sopsäckar som sedan släpps ner i ett schakt till en sopcontainer på bildäck som körs till Marieholms kompostanläggning utanför Göteborg. Det är en tung och slabbig hantering och ingenting som kökspersonalen är särskilt förtjust i. En idé kläcktes om att installera avfallskvarnar i restaurangen som istället finfördelar matresterna till en sörja som sedan leds ner i fartygets svartvattentank som sedan pumpas iland till stadens reningsverk. Med avfallskvarnen slipper man den manuella hanteringen av det tunga matavfallet och även ur hygienisk synpunkt är det bättre. Framför allt på sommaren har det varit problem med lukt och flugor.
För höga halter av svavelväte På Stena Scandinavica ville man dock inte ge upp helt utan man fortsatte att arbeta med att ta fram en lösning på svavelväteproblematiken. – Vi provade oss fram med en sond i tanken och efter ett år visste jag hur vi skulle göra, säger Ragnvald Gustafsson. En Dräger-mätare känner av vilken halt svavelväte som råder i tanken. När halten överstiger 10 ppm svavelväte startar behandlingen av svartvattnet. Det är i princip en mycket enkel anläggning och behandlingen går ut på att syre tillsätts i tanken. – Under det år som prototypen varit i drift har vi bara haft fyra eller fem driftstopp, anläggningen är mycket driftsäker, säger Ragnvald Gustafsson som har sökt patent på sin lösning. Att söka patent är en krånglig och kostbar historia och arbetsbelöningen på 50 000 kronor från Stiftelsen Sveriges Sjömanshus var ett välkommet tillskott för att täcka en del av de kostnader han haft personligen för sin patentansökan. Besättningen på Stena Scandinavica är positiv till lösningen. – Det är helt fantastiskt, vi har haft jätteproblem tidigare med matrester, säger Per-Erik Olofsson som är Ombordservicechef. – Både personalen i disken och kallskänkor tycker att det är en bra lösning. Framför allt på sommaren har det tidigare varit fruktansvärt med flugor kring tunnan med matrester. För personalen är det framför allt en arbetsmiljöförbättring att man slipper hanteringen med matavfallet. Men både Stena Line och miljön tjänar på Ragnvald Gustafssons lösning genom att soptransporterna minskar avsevärt. Idag har Stena Scandinavica en kvarn installerad i restaurangen men Stena Line har ansökt om tillstånd hos Kretsloppskontoret i Göteborgs kommun för ytterligare två kvarnar i restaurangen och en i mässen. Sedan vill man utöka så att även de andra fartygen får avfallskvarnar. Kristina Brandt är miljösamordnare på Stena Line Scandinavia AB och är involverad i processen: – Idag följer vi följer gällande bestämmelser men vill vi gå ytterligare ett steg längre för att minska vår miljöpåverkan. Vid Marieholm utvinns inget gas från komposteringen. Med den här metoden går avfallet till reningsverket som utvinner biomull och biogas utan växthusgaser. Biogasen kan sedan användas till uppvärmning och till fordonsgas. Avvaktar med beslut – Generellt har vi sagt att vi inte vill ha avfallskvarnar i Göteborg, säger Peter Aalsrud. Detta eftersom halterna svavelväte kan bli för höga och också för att vi inte vet hur stort avfallet blir, om det passerar gallret till rötkammaren. Det är viktigt att avfallet inte är för stort eftersom det sorteras ut och förs bort till förbränning. Miljövinsten är det avfall som går hela vägen till rötkammaren och som kan bli biomull och biogas. – Stena Line har ansökt hos oss om att få permanent tillstånd för matkvarnar men vi har inte tagit ställning än eftersom vi inte är klara med svavelväte-problematiken, säger Peter Aalsrud. Nu väntar en diskussion med Göteborgs hamn som äger första delen av ledningen. Tillsammans ska man försöka komma fram till rimliga halter svavelväte och sedan göra ett maltest av matavfallet. – Vi hoppas kunna fatta beslut och få saken ur världen efter sommaren, säger Peter Aalsrud. //Text & bild: Cecilia Österman
Latest update 11-09-2007 15:46 |
|
|
 |
 |
|
|
Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan. Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies |