Sjöräddningssällskapet – en välförankrad och vital jubilar
En världskongress om sjösäkerhet hölls 1903 i Tyskland. Där tas Sverige och Grekland upp som varnande exempel på stater med bristfälliga sjöräddningsresurser. Samma år rasar en svår storm på den svenska västkusten. Mängder av fartyg förliser och sjömän dog utan att kunna få någon hjälp från land. Det var de huvudsakliga faktorerna bakom bildandet av Sällskapet För Räddning Af Skeppsbrutne, som såg dagens ljus 1907. Idag är läget ett annat. Det svenska Sjöräddningssällskapet, SSRS, har tagit täten internationellt med en hypermodern flotta, forskning och utveckling och inte minst utbildning och informationsarbete.
Sjöräddningssällskapet är en ideell organisation men också en folkrörelse. Med 20 anställda och 1 500 frivilliga sköter man närmare 70 sjöräddningsstationer runt kusten och i de stora sjöarna samt en flotta som börjar närma sig 150 enheter.
Brandsläckning och helikopterräddning när ungdomar undervisas i sjösäkerhet
Öckerö Båtsällskap är en ideell förening med synnerligen aktiva medlemmar. Utöver de vanliga aktiviteterna som man kan förvänta sig vid en båtklubb på västkusten har man också ett brinnande engagemang för öarnas ungdomar.
Öckerö-öarna har en lång tradition med havet som arbetsplats och än idag är fiske och marin verksamhet den dominerande sysselsättningen. Men det som i så många år var den självklara sysselsättningen för öarnas ungdomar är inte längre det idag. Det finns helt andra alternativ för dem som växer upp nu och det är viktigt att locka en ny generation till sjöfarten.
Nöjda utställare på Nor-Shipping
De svenska utställarna var nöjda med årets Nor-Shipping i Lilleström utanför Oslo, även om det inte skrivits så många nya kontrakt.
– Vi har inte sålt någonting, men det har ändå varit en otroligt bra mässa för oss, säger Lars Wallerstedt på Transas.
Pakri Victory
Första nybygget till SRAB Pakri Victory är det första av tre ny-byggen från Turkiet för SRAB Shipping AB i Stockholm. Hon är också det första nybyggda fartyget som det expanderande rederiet tagit leverans av. SRAB Shipping AB grundades 1993 som Söderköpings Rederi AB, men namnet ändrades 1997 till det nuvarande. I samma veva genomfördes en nyemission och aktien noterades på Nordic Growth Market. Numera sker handel med SRAB:s B-aktier på marknadsplatsen First North, som är knuten till den Nordiska Börsen OMX. Rederiet har mellan 800 och 900 aktieägare, men de tio största har en ägarandel på närmare två tredjedelar.
Svithoid Tankers tar emot
sitt första nybygge
Svithoid Tankers första nybygge Vedrey Tora är resultatet av många års intensivt arbete. Denna produkttanker hör till de mest avancerade i sin storleksklass och kommer tillsammans med systerfartyget Vedrey Thor att sysselsättas på långtidskontrakt för brittiska James Fisher Everard.
Svithoid Tankers AB (publ) har sina rötter i ett bolag med verksamhet inom kapitalförvaltning och ombildades till rederi i november 2003. Efter leveransen av det första nybygget Vedrey Tora består flottan av sex hel- eller delägda fartyg och tre bareboatchartrade. Därtill finns sex fartyg under byggnad.
Trippeljubileum
för världens bästa Martha
Sjöfolkets stora kultfilm, den danska kvalitetspilsnerfilmen S/S Martha, firar jubileum i år. Det är 40 år sedan den spelades in, det är 20 år sedan salig Handelsflottans Kultur- och Fritidsråd HKF (numera Sjöfartsverkets Sjömansservice) började hyra ut filmen med svensk text och det är 80 år sedan S/S Aslaug byggdes, fartyget som förw alltid och för alla sjömän lever vidare som Martha. (Det sistnämnda jubileet kan visserligen diskuteras, enligt en del källor byggdes hon 1929, men då blir det 78-årsjubileum och det är ju inte lika kul, något man skall ha när man har med Martha att göra).
Marin Mätteknik
har växlat upp
Marin Mätteknik har de senaste åren växlat upp från att mest undersöka bottnar i Östersjön till att göra sjömätningar och bottenundersökningar i hela världen.
– Runt millennieskiftet hade företaget egentligen två val, antingen skala ner ordentligt eller gå ut internationellt där det fanns hur mycket jobb som helst, säger Niklas Oskarsson som kom in i företaget i den vevan för att vara med och styra företaget i expansionen.
Volvo Penta i
främsta
ledet under 100 år
Om man vill konstra till det lite kan man säga att Volvo Penta ursprungligen stammar från Sköfde Gjuteri och Mekaniska Verkstad som grundades redan 1868. Vid den tiden tillverkade man, som namnet säger, produkter i gjutjärn som ångpannor olika sorters kärl och allehanda behållare samt plogar och tröskverk.
För att börja där det egentligen började bör vi gå 100 år tillbaka i tiden och göra vårt första nerslag 1907. Det hände sig vid den tiden att två ingenjörer, Fritz Egnell och Edvard Hubendick hade problem med en motor som jämt krånglade. Det måste gå att göra det bättre än såhär, menade de och eftersom man själv brukar vara sin bäste dräng, bestämde de sig för att konstruera en mer pålitlig motor.
|
|
Det grönskar på bryggan…
De stora fönstren ihop med blomstrande lådor och hinkar skapar en närmast växthuslik känsla på Atlantic Companion. Till följd av överstyrmans gröna fingrar har allt fler fröer börjat gro och omvandlat den sterilt blå kommandobryggan till en flytande oas.
Hjulångaren Eric Nordevall II
En replika på kanalfartyget Eric Nordevall byggs för närvarande vid Forsviks varv i närheten av Karlsborg varv. Drygt 70 personer har varit inblandade i projektet som stöttats av såväl stat och kommun som olika bidragsgivare och EU. För att bygga det 28,6 meter och 75 ton tunga skrovet har det gått åt 250 gamla och välväxta ekar från flera länder runt Östersjön. Skrovet är byggt för att hålla i minst 100 år.
Mot bättre vetande
Skutförening med engagemang för livet
Föreningen Mot bättre vetande på Öckerö är en av många skutföreningar i Sverige, föreningar som fyller en viktig roll i samhället. Både genom bevarandet av traditioner och historia till sjöss och, inte minst, som utvecklande fritidssyssla för ungdomar och vuxna. Tanken att lära genom att göra genomsyrar föreningarna och för många blir det ett engagemang som varar livet ut. Fotografen Ludvig Adin har under vintern och våren följt föreningens arbete. Resultatet har blivit en utställning som kan beskådas på Sjöfartsmuseet i Göteborg till och med 10 september 2007, här visas ett urval av bilderna från utställningen, med bildtexter skrivna av fotografen.
En resa i tiden som förr i tiden
Efter en fantastisk resa som sträckt sig 35 285 nautiska mil är Ostindiefararen Götheborg hemma igen. Under de 648 dygn som hon var på väg tillbringades 310 till sjöss, 285 i hamn och i 43 dygn låg hon till ankars.
Fjorton hamnar har fått besök av det svenska flaggskeppet och överallt har uppståndelsen varit stor och välkomnandet varmt. Kungligheter och andra prominenta personer av alla schatteringar har visat skeppet stort intresse. Inte minst vår egen kungafamilj har varit ombord många gånger såväl i Europa som i Asien.
Fyren vid
Skandinaviens Kap Horn
Norges första fyrstation, Lindesnes fyr, står stolt som en tupp på landets sydligaste punkt. Utanför ligger havet lugnt. På kort tid kan det dock förvandlas till ett inferno av vågberg och sugande strömmar. Det är inte för intet som ”sörlandskusten” kallas Skandinaviens Kap Horn och Norges skeppskyrkogård.
”Såna” på Amerikabåtarna:
Männen som lade extra glans till glamouren I tusental samlades 1950- och 1960-talens göteborgare vid Stigbergskajen för att se de omsusade Gripsholm, Kungsholm eller Stockholm anlöpa kajplats 36. Alla visste när de skulle komma, och i stadens myller kunde man inte undgå när en Amerikabåt låg inne.
Svenska Amerika Linien var porten till den stora världen, i begynnelsen vägen till det förlovade landet för utvandrarna, och under de sista decenniernas lyxkryssningar liktydig med världsberömd flärd och fest.
Berömmelsen hade god grund i noggrant utvald besättning och intendentur. Amerikabåtarna var en attraktiv arbetsplats och ett gott kliv i karriären för dem som lyckades få arbete ombord. I intendenturen fanns män med lång utbildning och erfarenhet från hotell och restauranger, ofta femstjärniga, i Sverige och många andra länder. Och liksom iland var många bland dessa män homosexuella.
Utställning om Tintin till sjöss
Seriefiguren Tintins skapare, belgaren George Hergé, skulle i år ha fyllt 100 år, vilket uppmärksammas med en rad utställningar världen över. På Sjöhistoriska Museet i Stockholm har valt valt att ta ett helhetsgrepp på de Tintin-äventyr som utspelas till sjöss, samtidigt som man presenterar Hergés arbetssätt, hans inspirationskällor och förlagor till de olika äventyren, händelserna, fartygen och karaktärerna. SST var på plats vid invigningen.
Kring kajutlampan:
Kan man segla med rör?
För över 80 år sedan besöktes Stockholm av ett underligt fartyg som hette Buckau. Skrovet var ljusgrönt och på däck stod två gula torn som var mer än 15 meter höga och nästan tre meter i diameter.
Det var säkert många som gnuggade sig i ögonen både en och flera gånger och frågade sig vad det var för fartyg. Kan det vara så att motorn är extra stor och att det därför behövs två höga skorstenar? Nej så var det inte, tornen var segel och inte nog med det de var mer effektiva än vanliga segel.
Nya föreskrifter för sjöfarten
I sommar träder ett antal bestämmelser i kraft som gäller sjöfarten och arbetsmiljön ombord.
Rederi- och fartygsregister
Svenskflaggade fartyg över 100 brt med vissa undantag samt fartyg under utländsk flagg med svensk anknytning.
(SST, uppdaterad 070629)
• lågupplöst pdf 1.020 kb |
