|
Mark Denny och hans folk tar sig fram överallt.
Alfa Test – med licens att klättra
Alfa Test AB sysslar med tjockleksmätning med hjälp av ultraljud, så kallad icke förstörande mätning, av fartygsskrov och andra detaljer. Företaget är certifierat av de främsta klassningssällskapen och de flesta mätningarna sker i samband med att fartygen dockar. Alfa Test grundades 2003 och delägare är NDT Consulting Group Inc. som leds av William Blum, specialist på icke förstörande mätningar. William Blum svarar för all teknisk support och spelar en viktig roll när det gäller kvalitetskontroll.
Tre färjelinjer konkurrerar om passagerarna mellan Helsingborg och Helsingør.
Foto: Helsingborgs hamn
Skytteltrafik över sundet
De som har planer på att åka färja mellan Helsingborg och Helsingør behöver aldrig vänta länge. Rutten trafikeras av tre bolag och färjorna går i ständig skytteltrafik dygnet runt.
Scandlines som har 14 färjelinjer trafikerar Helsingborg–Helsingør med tre färjor: Aurora af Helsingborg, Hamlet och Tycho Brahe.
Den andra linjen som också tar såväl rullande last som gående passagerare är HH-Ferries. De trafikerar linjen med två fartyg och har därför inte lika många avgångar som Scandlines. Men det avgår en färja varje halvtimma under större delen av dygnet och de 40 avgångar som HH-Ferries svarar för kan väl vara många nog.
Sundsbussarna, som är rena passagerarfärjor, har kört mellan Helsingborg och Helsingør sedan 1958. Under dessa nästan 50 år har mer än 94 miljoner passagerare klivit ombord på någon av Sundsbussarnas fartyg. Inte mindre än tio fartyg har burit Sundsbussarnas flagg under dessa år. De första fartygen var Henrik och Pernille I. Idag är det Pernille III, byggd 1981, och Magdelone från 1972 som avgår varje halvtimme under dagtid och vardera tar 250 passagerare.
Redan trångt för nyinflyttade Scanunit
Scanunit växer så det knakar. Trots att företaget flyttade in i sina nya lokaler för mindre än ett år sedan börjar det bli trångt på de 3 000 kvadraten.
– Anledningen att vi flyttade in här var att vi expanderade något kopiöst. Nu får vi redan hyra 700 kvadrat kallager här intill, säger Martin Nilsson, försäljningschef och delägare.
|
|
Totalt kostar en containerkran med alla kringinvesteringar runt 90 miljoner, då krävs ett rejält containerflöde
för att investeringen ska löna sig.
Helsingborgs Hamn är näringslivets val
Helsingborgs Hamn satsar vidare på sin containerhantering och räds inte statens hamnutredning som presenteras till hösten.
– Om vi hamnar på statens lista
eller ej, det kanske inte har så stor betydelse eftersom Näringslivets Transportråd redan har pekat ut Helsingborg som en viktig hamn för feeder- och färjetrafik och som kombiterminal, säger hamnens vd
Per-Olof Jansson.
Längs sex kilometer av Öresunds östra strand ligger Helsingborgs Hamn. Längst i norr, mitt i staden, finns den för så många svenskar välkända hamnen där färjorna över sundet håller till. Förutom färjorna finns inte så mycket hamnverksamhet kvar i den norra hamnen, som inom några år ska bli en ny stadsdel med bostäder och verksamhetslokaler för helsingborgarna.
När bron över Öresund byggdes trodde somliga att det var slutet för färjorna, men så har det inte blivit.
– Det har visat sig att man har mer än fördubblat trafiken över Öresund totalt. Så det är klart att vi har hängt med, säger Per-Olof Jansson.
Ny ägare till gammalt varv
När varven i Landskrona gick i konkurs, beslöt flera av de inblandade att de skulle starta verksamheten igen. Allan Sternberg, som äger Landskrona Stål valde dock att gå sin egen väg. Han sålde fastigheten han hade på varvsområdet och maskinerna till Öresundsvarvet och sneglade mot Fartygsmekano i Helsingborg som skulle läggas ner. Efter förhandlingar med de förra ägarna och fastighetsbolaget Brinova, som äger marken, beslöt han sig för att ta över varvet 2005. Han köpte inkråmet och hyr marken på ettårsavtal. Tanken är att Brinova så småningom skall bygga bostäder där varvet ligger idag och på angränsande mark. Allan räknar med att få vara kvar där de är i ytterligare tio år.
Samskip Explorer tar 803 TEU och är Samskips nya fartyg på slingan från Helsingborg till Baltikum. Foto erik Hansen
Samskip valde Helsingborg
Samskip har valt Helsingborg som nav för sin containertrafik på norra Europa. Två slingor med nya fartyg har precis startats.
– Det var först och främst hamnens flexibilitet och snabbhet att få containern från båt till bil som gjorde att vi valde Helsingborg, säger Birna Ödefors, vd för Samskip i Sverige.
Isländska Samskip finns på tre platser i Sverige: Helsingborg, Varberg och Göteborg. Företaget har valt att göra Helsingborgs Hamn till nav i sin kortsjötrafik. Transporter från dörr-till-dörr inom Europa i företagets egna 45-fots containrar har under det senaste året visat sig vara en lyckad satsning. |
