CMP har ett partnerskapsavtal med Toyota. Det innebär flera framarbetade regler med avseende på av- och pålastning. Foto: Bent Mikkelsen
Full fart framåt för CMP i Malmö
Även om Malmö Hamn AB bara är ett tomt företag, med en skylt på huset, så ingår hamnen i Malmö i ett dynamiskt team med namnet Copenhagen Malmö Port (CMP). Det tomma företaget äger dock 50 procent av aktierna i CMP, som sedan etableringen har haft enorm framgång i just Malmö hamn.
 All utrustning monteras och testas hos Chris-Marine i Malmö innan leverans. Foto: Robert Hermansson
Chris-Marine – världsledande företag i Malmö
Chris-Marine i Malmö utvecklar, tillsammans med motorbyggare och rederier, underhållsmetoder som oftast består av en maskin för underhåll av dieselmotorer. Företaget tillverkar och säljer tjänster och produkter samt utför service ombord och iland.
 Carl Hillerström, Hasting Agency AB.
Foto: Krister BÃ¥ng
Mäkling och klarering –
uppdrag för Hasting
I Malmö huserar Hasting Agency AB, som bedriver köp och försäljning av fartyg. Företaget har tre delägare: Kent Olsson, Carl Hillerström och Thomas Lund, som tillika är ordförande i Sveriges Skeppsmäklareförening. De största S&P-kunderna finns i Sverige, Baltikum, Turkiet och i Sydamerika.
 Finnarrow och Lübeck Link möts i Öresund.
Foto: Krister BÃ¥ng
Nordö-Link byter upp sig
Rederi AB Nordö-Link står just nu inför en snabb utveckling. Hela fartygsflottan skall bytas ut och ersättas med större och snabbare enheter. Om några år skall terminalen flyttas till ett område i norra hamnen (bakom den plats där ASG/ DHL finns idag), ägt av CMP. Nordö-Link för diskussioner med hamnen och enligt tidsplanen skall flytten kunna ske 2008.
|
|
 Kockum Sonics vd Torbjörn Henriksson i företagets ljudlabb. Det är uppbyggt som en helt fristÃ¥ende byggnad och används för ljudtester av tyfoner. Foto: Robert Hermansson
Asien och Europa är Kockum Sonics marknader
Kockum Sonics bildades i början av 1980-talet när man flyttade ut flera enheter från Kockums varv. Man tog tillvara de produkter man sysslade med, alltså tyfoner och lastdatorer. Verksamheten för lastdatorerna fortsatte i bolaget Kockumation. Loadmaster, som är ett känt varumärke för lastdatorer, försvann under några år ur svensk ägo och blev först norskägt, sedan holländskt och hamnade slutligen i USA innan det köptes tillbaka till Kockum Sonics 2002.
 PÃ¥ The World Maritime University i Malmö utbildas sjöfartspersonal frÃ¥n utvecklingsländer. Foto: Robert Hermansson
WMU – för sjösäkerhet i hela världen
Den 4 juli 1983 slogs portarna upp för The World Maritime University i Malmö.
Syftet med universitetet är att sjöfartspersonal från utvecklingsländerna skall få avancerad träning och utbildning som de inte kan erbjudas i sina hemländer. Det är alltså inte blivande sjöbefäl som utbildas på den tidigare sjöbefälsskolan utan högre tjänstemän, som skall syssla med inspektion, sjösäkerhet och administration och på ett välorganiserat sätt värna miljön och arbeta för att förhindra föroreningar från fartyg och aktivt arbeta för att implementera IMO:s standard i sina respektive hemländer.
 Dick Bengstsson är delägare i Hamnroddarna. Foto: Krister BÃ¥ng
Hamnroddarna –
på pass dygnet runt
Högst upp under taket på det stora fryshuset huserar ett av Malmös mest anonyma, men ändå otroligt viktiga företag, Hamnroddarna. Uppgiften är att förtöja alla fartyg som kommer till Malmö hamn, färjetrafiken undantagen. Att vara på pass 24 timmar om dygnet året runt.
 Karl Osterman är bibliotekarie och ansvarig för verksamheten pÃ¥ det maritima biblioteket i Malmö. Foto: Krister BÃ¥ng
Unikt maritimt bibliotek i Malmö
Ganska få känner till att det i Malmö finns ett marint bibliotek som troligen är det största av sitt slag i Sverige. Det är Klubb Maritim som placerat sitt bibliotek här.
I dag består Klubb Maritims bibliotek av 115 hyllmeter nautisk litteratur. Svensk Sjöfarts Tidning är den mest intressanta för medlemmarna och biblioteket har denna tidning komplett från 1932. Finns det någon som vill skänka tidigare årgångar till biblioteket är det mycket välkommet.
|
