Ur SST 19/2006

Jarramas byggdes kring förra sekelskiftet och utnyttjades som övningsfartyg för Skeppsgossekåren. I dag ligger den vid Marinmuseum i Karlskrona. Foto: Marinmuseum Arkiv

Operation Jarramas –
upprustning av 106-Ã¥ring
Jarramas, på sin tid världens minsta fullriggare, ligger sedan 1997 vid kaj vid Marinmuseum i Karlskrona. Hennes syster, Najaden, ligger förtöjd i Halmstad. Båda fartygen är byggda i Karlskrona omkring 1900 och byggdes för att tjäna som övningsfartyg för Skeppsgossekåren; en organisation dit föräldrar kunde skicka sina söner, mellan åtta och tio år. Sonen fick en civil och militär utbildning samtidigt som det i hemmet blev en mun mindre att mätta.

”SkeppsgossekÃ¥ren är avsedd för riktiga pojkar, morsgrisar passa inte där. Skeppsgosse fÃ¥r vänja sig vid ordning och disciplin men han blir samtidigt vänligt omhändertagen och fÃ¥r den omsorgsfullaste vÃ¥rdnad. Han fÃ¥r leva ett friskt, härligt och omväxlande liv – ett liv för en hurtig pojke”.

Så lyder ett utdrag ur målsättning för Skeppsgossekåren. Det var säkert tufft ombord.

Under 39 Ã¥r seglade Jarramas med sina skeppsgossar, och mellan 1938 och 1946 seglade Flottan med henne som övningsfartyg innan hon överlämnades till Karlskrona kommun. Jarramas är pÃ¥ 350 ton och kunde föra 1 002 kvadratmeter segelyta. Hennes besättning uppgick till 122 man, varav 100 elever. Fartyget har i aktern en röd stjärna. Detta utvisar att Jarramas var en mycket god seglare, som har kunnat logga över 16 knop. Hon representerar en av de sista länkarna till vÃ¥r seglande flottas historia. Hon är nu uppe i den aktningsvärda Ã¥ldern av 106 Ã¥r och är i behov av en ”ansiktslyftning”.

Renoveringsarbetet är planerat att ta cirka fem år och kostnaderna beräknas uppgå till 12 miljoner kronor. När arbetena är klara, skall fartyget och dess rigg vara i sådant skick att hon skall kunna seglas och man skall kunna spegla sig i mässingen. Hon kommer dessvärre inte att få segla, vilket till stor del beror på de krav som myndigheter i dag ställer på fartyg till sjöss om behörigheter, byggteknik, säkerhetsåtgärder m m. Till exempel skulle ett maskineri behöva installeras, vilket blir ett alltför stort ingrepp på ett fartyg som är i originalskick.

Renoveringsarbetet är omfattande och uppdelat i sex delar:
• Skrovrenovering, plÃ¥tar byts, nya plÃ¥tar nitas, ett nytt läns- och avfuktningssystem installeras
• Nytt däck, hela däcket kommer att läggas om med virke frÃ¥n Värmland och som sÃ¥gas enligt kvarterssÃ¥gning. NÃ¥ten skall Ã¥terfÃ¥ sitt vita orginalutseende
• Riggrenovering, stÃ¥ende och löpande rigg Ã¥terställs
• Interiör
• Dokumentation
• Löpande underhÃ¥ll

	Foto: Marinmuseum Arkiv

Allt arbete skall genomföras med hög antikvarisk ambitionsnivå och på ett professionellt sätt. Många åtgärder ställer stora krav på stor yrkesskicklighet på arbetet på fartyget med trä, järn, med tackel och tåg. Marinmuseum har bland annat för detta ändamål anställt en norsk skeppstimmerman som skall leda arbetena.

Att allt detta kostar förstÃ¥r envar. Marinmuseum ansvarar för projektet och har vissa medel avsatta. Men om den skissade tidsaxeln skall kunna hÃ¥llas, mÃ¥ste mer medel skjutas till i form av privata medel och frivilliga donationer. Projektet har nyss pÃ¥börjats, men det finns redan ett antal större företag som stödjer projektet, till exempel Stena Line och ICA. En generös donation har lämnats av Ulf G Lindén och mÃ¥nga är de privatpersoner som redan köpt sig en däcksplanka och därmed gett sitt bidrag. Vi fÃ¥r inte glömma de medel som, med iakttagande av stadgar och traditioner, förts över frÃ¥n kvarvarande Skeppsgosseföreningen till ”Rädda Jarramas-fonden”.

Marinmusei Vänner har åtagit sig att organisera och förvalta dessa frivilliga medel. Bidrag kan lämnas genom köp av en däcksplanka (fysiskt bidrag) eller genom köp av en talja, ett block eller en koffernagel (symboliskt bidrag). Jarramas behöver många generösa bidrag så att Flottans sist byggda fullriggare kan ge oss kunskap om svunna tider och vi får behålla henne som en av juvelerna i vårt gemensamma kulturarv. Fartyget blir då åter en mötesplats, som även i framtiden förgyller Karlskronas siluett.

//Rolf Edwardson

Bidrag kan lämnas på Föreningen Marinmusei Vänners bankgiro 5730-2606.

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies