SST 17, 15 september 2006 | Svensk Sjöfarts Tidning

Hem

Nyheter

Fakta & Statistik

Evenemang

Jobb

Utbildning

Annonser

Länkar

Om tidningen

Senaste numret

Äldre nummer

Prenumerera

Nyhetsbrev

Annonsera

2006

Innehållsförteckningar

PRENUMERERA

Sjöfartstidningen & magasinet Shipgaz
17 nr/år på svenska och engelska

Shipgaz
6 nr/år på engelska

Vårt nyhetsbrev,
nyheter via e-post 1 g/vecka (torsdagar)

TIPSA OSS

Har du ett bra nyhetstips?
Hör av dig till oss!
Bästa tipset varje månad belönas.

GENVÄGAR

Shipgaz.com – vår systertidning

Ordlista – sjöfartstermer

Annonsering

Kontakta oss

Svensk Sjöfarts Tidning

Innehåll nr 17/2006 • 15 september

Sammanslagna klubbar –
positivt för fler
Assuranceforeningen Skuld och The Swedish Club har skrivit ett intentionsavtal och förhandlar nu om ett sammangående. Ambitionen är att ett slutligt avtal skall vara färdigt och underskrivet innan årets utgång. Nu är detta inte en ”vanlig” fusion mellan två bolag. Det rör sig i stället om en sammanslagning av två traditionsfyllda institutioner i den internationella sjöfartsvärlden.

Läsvärd rapport från
Statens haverikommission
Statens haverikommission (SHK) har nu kommit med sin rapport om ro-ro/passagerarfärjan Casino Express grundstötning i Holmsund i november 2004. Det var en grundstötning i hårt väder som dock, tack och lov, inte resulterade i några personskador eller skador på miljön eller last. Rapporten berättar däremot om en händelse som måste varit mardrömslik för befälhavaren och övriga inblandade.

SST 17/2006

I dag är maxkapaciteten för ett nybygge på varven i Tuzla omkring 25 000 dwt. I en nära framtid kan det bli det dubbla. Foto: Leif Hansson

Turkiet på frammarsch som skeppsbyggarnation
Svenska rederier har i åratal byggt fartyg på varv i länder som Kina och Sydkorea. På senare tid har även Turkiets varvsindustri blivit ett alternativ för den svenska rederinäringen. Broström Tankers är ett av de rederier som har lagt beställningar på fartyg i Turkiet. För Broströms är det i och för sig inte så märkligt eftersom man sedan några år har en samarbetspartner i Turkiet i form av Dünya Shipping.

Fridhems varv erbjuder helhetslösningar
Fridhems varv i Lysekil ligger väl placerat mellan Göteborg och Strömstad. Varvet är framför allt Färjerederiets varv, men det finns en bred kompetens inom företaget och man kan erbjuda sina kunder alla former av varvsarbete. Man har specialiserat sig på renovering av Aquamaster propelleraggregat och har byggt upp en komplett provningsanläggning.

Djupviks Varv nästa
anhalt för ”Käringön”
På ett varv i Riga byggs för närvarande skrovet till ett fartyg som är avsett för färjetrafik på den svenska västkusten. När skrovet med överbyggnad är färdigt i mitten av september bogseras det till Djupviks Varv på Tjörn för att utrustas och sättas i färdigt skick. Arbetsnamnet är M/S Käringön, vad hon skall få för namn den dag hon döps är än så länge en väl förborgad hemlighet.

Djupviks Varv Ända sedan 1937 har Djupviks Varv levererat fartyg till den svenska marinen och Kustbevakningen. Men varvet har en längre historia än så. Det har byggts båtar i Djupvik i mer än 100 år. Foto: Djupviks Varv

streck

”Timca” har introducerats i linjetrafiken på Finland under sommaren. Foto: Pär-Henrik Sjöström

Stora nyförvärv i linjetrafiken
Under sommaren har flera nybyggda fartyg introducerats i linjetrafiken på Finland. Förutom att ro-ro-fartyget TransPaper (som presenteras i en separat artikel i denna tidning) har satts i trafik för Stora Enso har Finnlines tagit leverans av två ro-pax-fartyg och Transfennica av ett kombinerat container- och ro-ro-fartyg.

Ro-ro-fartyget ”TransPaper” utgör det första steget mot Stora Ensos nya transportssystem NETSS. Foto: Krzysztof Brzoza

Specialfartyg för Stora Ensos transporter
”TransPaper” är det första av tre ro-ro-fartyg som beställts för Stora Ensos transporter av skogsprodukter från norra Finland till Lübeck och Göteborg. Fartyget har nyligen levererats av Aker Yards i Raumo.

”Finnstar” vid Hansaterminalen i Helsingfors. Foto: Pär-Henrik Sjöström

Färre fartyg ger mer kapacitet

Att de tre första av Finnlines nybyggen redan från början var planerade att sättas i trafik mellan Helsingfors och Travemünde var helt klart när ordern placerades vid Fincantieri i februari 2004. När optionen på ytterligare två fartyg deklarerades i oktober var det inte lika självklart var de skulle sysselsättas.

”Timcas” gudmor Ann Wahlroos-Jaakkola. Foto: Pär-Henrik Sjöström

Kombinerat ro-ro-
och containerfartyg
Transfennica arrangerade en stor tillställning i Helsingfors med flera hundra inbjudna gäster när det första av åtta nybyggen döptes officiellt. Även om det första fartyget inledde trafik för Transfennica mellan Fredrikshamn, Hangö och Antwerpen redan i mitten av juli fick det officiellt sitt namn Timca den 23 augusti. Namnet härleds från ”timber carrier” och gudmor heter Ann Wahlroos-Jaakkola. Hon är hustru till Timo Jaakkola, som är vd för DHL i Finland som är en av Transfennicas storkunder.

Unik kulturhistoria under ytan Foto: Anders Bouvin

Kompassen runt:
Unik kulturhistoria under ytan
Tack vare den låga salthalten har Östersjön ett rikt och unikt kulturhistoriskt arv. Här trivs inte skeppsmasken, vilket gör att man kan hitta otroligt väl bevarade skeppsvrak och andra lämningar under ytan.

I varje nummer: Nyheter, Fraktmarknad, Personalia, Kring kajutlampan, Fartygspositioner, Sjömanssport.

Nästa nummer kommer den 13 oktober.

Latest update 11-09-2007 15:46

SENASTE

Nr 1/2012
Sjöfartstidningen Östersjön

Köp numret

SJÖFARTENS
BOK