Ur SST 17/2006

”Finnstar” vid Hansaterminalen i Helsingfors. Foto: Pär-Henrik Sjöström

Färre fartyg ger mer kapacitet
Att de tre första av Finnlines nybyggen redan frÃ¥n början var planerade att sättas i trafik mellan Helsingfors och Travemünde var helt klart när ordern placerades vid Fincantieri i februari 2004.

När optionen på ytterligare två fartyg deklarerades i oktober var det inte lika självklart var de skulle sysselsättas. Ursprungligen nämndes FinnLinks trafik mellan Kapellskär och Nådendal som det mest sannolika alternativet, men senare började allt mer tyda på att de skulle sättas in på södra Östersjön. Nu bekräftar Finnlines koncerndirektör Antti Lagerroos att de skall segla under svensk flagg för Nordö-Link, som ingår i Finnlineskoncernen.

Dessutom fÃ¥r Nordö-Link ta över tvÃ¥ av de sÃ¥ kallade Hansa-fartygen, som under drygt tio Ã¥r transporterat passagerare och last mellan Helsingfors och Lübeck/Travemünde. De fasas ut pÃ¥ sin nuvarande linje i takt med att nybyggena levereras. Innan de introduceras pÃ¥ södra Östersjön byggs de om i Polen för att anpassas till Nordö-Links trafik.

– Vi har inte offentliggjort vÃ¥ra planer för de tvÃ¥ Ã¥terstÃ¥ende Hansafartygen ännu, säger Lagerroos.

Ny tidtabell
Samtliga fartyg i serien byggs enligt bestämmelserna för svensk flagg under svenska Sjöfartsverkets övervakning. Finnstar och Finnmaid levererades båda med svensk flagg den 27 juli, respektive 7 augusti och följande dag överfördes de till det finska registret.

Idén är att Finnstar och Finnmaid tillsammans med Finnlady, som kommer att levereras i början av Ã¥r 2007, skall ersätta Hansaklassens ro-pax-fartyg Finnhansa, Finnpartner, Finntrader och Transeuropa pÃ¥ linjen Helsingfors–Travemünde. Med tre fartyg upprätthÃ¥lls det en lika hög avgÃ¥ngsfrekvens som det tidigare gjorde med fyra, tack vare kortare överfartstid genom bättre fartresurser. Samtidigt kan Finnlines mer än fyrdubbla kapaciteten för passagerare medan lastkapaciteten ökar med nästan en tredjedel. Dessa tre nybyggen seglar under finsk flagg.

Restaurangen i ”Finnstar”. Foto: Pär-Henrik Sjöström

Passagerarna ökar
I mitten av september gÃ¥r Finnstar och Finnmaid in i sin nya tidtabell, där sjöresan mellan Helsingfors och Travemünde förkortas med nio timmar till 27 timmar. Eftersom även tre Hansa-fartyg är kvar i trafik innebär detta totalt nio avgÃ¥ngar per vecka pÃ¥ linjen. De nya fartygen avgÃ¥r frÃ¥n Helsingfors pÃ¥ kvällen och anländer till Travemünde följande kväll, varifrÃ¥n de avgÃ¥r samma natt och är tillbaka i Helsingfors nästkommande morgon. Med tvÃ¥ nya fartyg i trafik innebär det att dessa i dagens läge tillsammans svarar för fyra avgÃ¥ngar per vecka frÃ¥n vardera hamnen.

Även om trafiken mellan Helsingfors och Travemünde gÃ¥r pÃ¥ fraktens villkor utgör passagerarbiten en allt viktigare del av verksamheten. Finnlines passagerartrafik mellan Finland och Tyskland sköts av Nordic Ferry Center. Vd Ari Leppäluoto vid Nordic Ferry Center uppger att det hittills Ã¥rligen rest cirka 40 000 passagerare med Finnlines fartyg mellan Finland och Tyskland.

– När de nya fartygen är i trafik räknar jag med att vi sÃ¥ smÃ¥ningom kommer att uppnÃ¥ en Ã¥rsvolym pÃ¥ 200 000 passagerare, säger Leppäluoto.

I dagens läge är antalet passagerare frÃ¥n Finland, respektive kontinenten – främst Tyskland – tämligen jämnt fördelat. När kapaciteten nu ökar tror Leppäluoto att det finns mer tillväxtpotential pÃ¥ den kontinentala marknaden sÃ¥ att marknadsandelarna kommer att förändras nÃ¥got.

– Det är sannolikt sÃ¥ att andelen passagerare frÃ¥n kontinenten kommer att öka till uppskattningsvis mellan 60 och 65 procent, säger Leppäluoto.

Fyra däck
Finnlines nya ro-pax-fartyg kan ta 4 216 filmeter last på fyra däck, vilket motsvarar 276 trailerplatser. Två av däcken har direkt inkörningsmöjlighet både i för och akter. Till väderdäck och underrummet leder ramper. För drygt 100 personbilar finns dessutom ett separat däck.

Fartygen har certifikat för 500 passagerare och det totala antalet bäddar är 567 i sammanlagt 201 hytter. Inredningen för passagerarna omfattar bl a en stor bufférestaurang, bastuavdelning med jacuzzi, butik, konferensutrymmen och lekrum.

Besättningens storlek uppgår till mellan 28 och 33 personer och varierar beroende på säsongen. Ombord finns totalt 40 besättningshytter.

Huvudmaskineriet består av fyra Wärtsilä 9L46D-motorer, som parvis är kopplade till två propelleraxlar. Marschfarten är 25 knop och fartygen har byggts till isklass IA Super.

//Pär-Henrik Sjöström

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies