Ett sjöfartssekel i urval
1906 beslöt ett antal redare att man behövde en förening för att gemensamt driva sina intressen. Många förslag och resolutioner som har höjt säkerheten till sjöss och konstruktivt bidragit till en bättre miljö, har sitt ursprung i Sverige och är utformade av svenska rederier och av Sveriges Redareförening. Nedanstående nedslag i historien är bara några få exempel på hur svensk sjöfart bidragit till den internationella handelsflottans utveckling.
Redareföreningen köpte fastigheten Avenyn 1 1917 och sålde den 80 år senare. Bilden togs 1916. Foto: SRF arkiv
En sj̦fart i tiden Рi hundra ̴r
Den 18 maj firas Sveriges Redareförenings hundraårsjubileum med sedvanlig pompa och ståt, men det är en förening som med visioner, kunskap och moderna metoder nu kastar sig in i nästa århundrade.
I denna temadel låter vi några erfarna redarerävar och entusiastiska och ganska nya förmågor berätta om hur de ser på svensk sjöfarts framtid, och vart deras företag är på väg.
Lejdtrafiken räddade Sverige
och neutraliteten
Under andra världskriget lyckades Sverige hålla sig utanför striderna och samtidigt förhandla fram handels-politiska lösningar med de krigförande parterna. Detta medförde att landet kunde bibehålla sin neutralitet och samtidigt förse sina medborgare med varor, som bidrog till en dräglig vardag. I det arbetet spelade Sveriges Redareförening en avgörande roll.
Att skriva en jubileumsbok
Det var en ovanligt mörk afton på södra Östersjön. Såväl månen som stjärnorna lyste med sin frånvaro när TT Delphin var på väg från Rostock till Trelleborg. Min gode vän Christer Arheden, som var skeppare ombord, och jag, som hade förmånen att segla chief, stod på babords bryggvinge och löste världsproblemen efterhand som de dök upp i mörkret. Kaffet bryggdes långsamt i melittabryggaren, som behövde kalkas ur och därför fräste och spottade som en taskigt tajtad ångslinga. Våra medhavda mackor med halvtorr ost och aningen svettig korv låg snyggt och aptitligt upplagda på grova papperservetter av dålig kvalitet.
“Bra företagarklimat i Sverige”
Sverige är ett bra land för företagare och det finns goda förutsättningar för att sjöfart under svensk flagg skall kunna expandera. Det anser Peter Rubinstein, delägare i ett av våra yngre rederier, Wisby Tankers AB. Men han varnar också för att det kan uppstå problem med att få tag på svenskt sjöfolk i framtiden om man inte uppmärksammar detta tillräckligt.
Nyförälskad Donsöprofil
Sven-Olof Kristensson är pensionerad redare men samtidigt mycket upptagen. Han ska ut i eftermiddag och i morgon blir det nog hela dagen. För 13 år sedan var det "Anna-Mari" som gällde, nu är det "Mariann" som kräver hans tid. |
|
Vision för svensk sjöfart
När Dan Sten Olsson pratar framtid använder han ett antal märkesord: entreprenörskap, samverkan, utbildning, forskning, säkerhet, effektivitet och konkurrensneutralitet. När detta finns på plats, då är framtiden ljus för svensk sjöfart.
Svensk sjöfart skall vara en bransch där entreprenörer samverkar i större och mindre nätverk för effektiva transporter. Det menar Dan Sten Olsson, koncernchef för Stena och ordförande i Sveriges Redareförening.
Konsten att känna
vart det blåser
Rederiet Transatlantic ligger uppe på de bohusländska klipporna med utsikt över det omgivande havet. En bra förutsättning för att känna åt vilket håll det blåser och kunna anpassa sig efter de nya förutsättningarna på fraktmarknaden.
– Vi mÃ¥ste hela tiden växa. Du kan aldrig slÃ¥ dig till ro. Utvecklingen gÃ¥r sÃ¥ snabbt att du hela tiden mÃ¥ste vara pÃ¥ bettet annars försvinner du, säger rederiets styrelseordförande Folke Patriksson.
Fartyget bakom loggan
 År 1637 inleddes det första svenska försöket till en någorlunda reguljär linjesjöfart. Sverige var en stormakt med ambitioner i världen och då skulle den nya världen intas. Den svenska kolonin Nya Sverige i Delaware blev kortlivad, men det första svenskflaggade fartyget att nå USA med frihetstörstande svenskar och finnar finns dock bevarat i Sveriges Redareförenings logga.
En framåt sexåring fyller hundra
I Ã¥r fyller Sveriges Redareförening hundra Ã¥r – ett sekel dÃ¥ bÃ¥de föreningen och den näring den företräder, gÃ¥tt igenom stora förändringar. Det är ocksÃ¥ en förening som valt att se framÃ¥t med stor framtidstro och som inte är rädd för att sticka ut hakan. Svensk sjöfart skall helt enkelt vara bäst och leda utvecklingen mot en effektiv, konkurrenskraftig och miljöanpassad näring.
 Håkan Friberg, Sveriges Redareförenings vd, är varken sex eller hundra år. Han har varit vd sedan år 2000. Foto: Lars Adrians
|
