|
|  |
Ur SST 9/2006
"Stena Arctica" är den svenskflaggade handelsflottans största fartyg. Foto: Conny Wickberg
Vision för svensk sjöfart
När Dan Sten Olsson pratar framtid använder han ett antal märkesord: entreprenörskap, samverkan, utbildning, forskning, säkerhet, effektivitet och konkurrensneutralitet. När detta finns på plats, då är framtiden ljus för svensk sjöfart.
Svensk sjöfart skall vara en bransch där entreprenörer samverkar i större och mindre nätverk för effektiva transporter. Det menar Dan Sten Olsson, koncernchef för Stena och ordförande i Sveriges Redareförening.
– Samtidigt är det viktigt att stora aktörer finner att det är attraktivt att verka i Sverige, säger Dan Sten Olsson.
Han menar också att med rätt ramvillkor kan flera av de mindre och medelstora svenska rederierna växa ut till globala spelare.
– Det nödvändiga entreprenörskapet finns i dessa rederier, säger Dan Sten Olsson.
– Dessutom är svenska rederier duktiga pÃ¥ att kämpa mot resursslöseri genom ständiga förbättringar, rationaliseringar och strukturförändringar. Nu är vi pÃ¥ väg mot ett läge där rederier, verksamma i Sverige, i stort sett fÃ¥r likvärdiga villkor med rederier i övriga Europa. Det gäller ocksÃ¥ villkoren pÃ¥ kapitalmarknaden. DÃ¥ kan de som har förutsättningarna och viljan att bli globala spelare fortsätta att utvecklas i Sverige.
 |
Dan Sten Olsson tycker att svensk sjöfart även i framtiden ska satsa på säkerhet, effektivitet, entreprenörskap, nationell samverkan och forskning.
Foto: Conny Wickberg |
Miljö och säkerhet
Svensk sjöfart skall också ta ett stort ansvar för sjösäkerhet och miljöskydd, menar Dan Sten Olsson och hävdar att svensk sjöfarts goda rykte i dessa frågor är välförtjänt.
– Vi vill även fortsättningsvis samverka med svenska myndigheter och politiker pÃ¥ de internationella arenorna, sÃ¥ att Sverige fortsätter att vara en aktör man lyssnar till inom sjösäkerhet och miljö. Inom svensk sjöfart arbetar vi lÃ¥ngsiktigt och ambitiöst med säkerhetsfrÃ¥gorna och vill bland annat vara en garant mot miljöförstörande oljeutsläpp längs vÃ¥ra kuster, säger han.
Framtiden talar för sjöfarten. Inom EU vill man flytta mer av transporterna frÃ¥n land till sjö. Skälen är flera. Sjötransporterna kräver inga stora infrastrukturinvesteringar och fartyg är den transportbärare som kan lyfta mest gods per bränsleenhet. – Det här vill vi bygga vidare pÃ¥ och se till att vi även framgent är det mest miljöanpassade transportmedlet.
Vill se tillväxt i näringen
Svensk sjöfart är viktig för Sverige. Redan i dag genererar den svenska rederinäringen elva miljarder kronor till Sveriges bytesbalans, men Dan Sten Olsson vill se detta växa betydligt.
– Med rätt förutsättningar och konkurrensneutrala villkor kommer vi att bidra ännu mer och försörja ännu fler inom den svenska sjöfarten. Detta fÃ¥r ocksÃ¥ betydelse för de kringliggande näringarna där det dÃ¥ skapas ännu fler arbetstillfällen.
För att lyckas krävs kvalificerade och entusiastiska människor.
– Sjöfarten mÃ¥ste vara sÃ¥ spännande och intressant att den lockar rätt människor för jobb inom näringen, till sjöss och i land, säger Dan Sten Olsson. Att arbeta inom sjöfarten är att arbeta i en framtidsnäring, som dessutom är den mest internationaliserade av alla branscher.
Ett ljus för framtiden
Sverige och den svenska sjöfarten behöver attraktiva, kvalitativa sjöfartsrelaterade utbildningar, men det gäller även att Sverige ligger i framkant när det gäller forskning och utveckling inom alla delar av sjöfarten.
– Därför har Sveriges Redareförening beslutat stödja projektet Lighthouse med 100 miljoner kronor under en tioÃ¥rsperiod, säger Dan Sten Olsson.
Lighthouse är en institution skapad av Institutionen för sjöfart och marin teknik vid Chalmers Tekniska Högskola, i samarbete med Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet. SRF hoppas nu att alla aktörer som är förknippade med svensk sjöfart kommer att stödja forskningen inom Lighthouse.
//Rolf P Nilsson
Latest update 11-09-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 4/2012
Köp numret
|
 |
|
