Ur SST 7/2006

Systerskeppen “Scanvik” och “Kungsvik” sida vid sida.

Systrar döpte systrar

Rederi AB Breviks nybyggen i Turkiet har nu vederbörligen döpts och gudmödrar var systrarna Karin Sanne och Mercedes Eliasson Sanne, döttrar till rederiets ägare Stig Sanne.
Karin Sanne döpte RMKA-varvets nybygge nummer 058 till Scanvik, medan Mercedes såg till att nybygge nummer 064 efter leverans kommer att segla ut på haven under namnet Kungsvik. Båda fartygen får Kullavik strax söder om Göteborg som hemmahamn. Något besök på hemmaplan för de 124 meter långa och 18 meter breda fartygen blir det nog inte, Kullavik är en småbåtshamn och den största båtplatsen i gästhamnen lär vara elva gånger fyra meter.

Fjärde generationen
Stig Sanne är den fjärde shippinggenerationen Sanne. Det började redan 1867 då segelfartyget Anna på 100 läster sjösattes i Myckleby på Orust. Beställare var Johan Newton Sanne, som några år senare byggde ett eget varv i Uddevalla. Familjen Sanne drev sedan en relativt stor flotta segelfartyg. 1871 byggde man det första ångdrivna fartyget och 1890 tillfördes flottan det första järnfartyget. I början av 1900-talet drev familjen också en trålfiskerörelse.
Rederi AB Brevik grundades av Rolf Eliasson på Öckerö 1952. I dag ägs rederiet och skeppsmäkleriet Knut Lundgren & Co i Göteborg av Stig Sanne. Verksamheten sysselsätter ett 60-tal anställda. Flottan består av två helägda fartyg: Norvik på 7 100 ton dödvikt, byggt 2003 i Turkiet, samt Brevik på 3 889 ton dödvikt som byggdes i Falkenberg 1980. Rederiet är också delägare i produkttankfartyget Trapper, byggt 1985 och på 14 329 ton dödvikt, men som nu är under försäljning.


Dopfirande Ilse Sanne, Stig Sanne, gudmor Karin Sanne, Charles Eliasson, gudmor Mercedes Eliasson Sanne, Mimmi Eliasson och Anders Eliasson.

Förändring på gång
Nu är dock en ägarförändring på gång. När detta skrivs läggs sista handen vid ett avtal med en utländsk köpare av rederiet. Verksamheten kommer dock att fortsätta som vanligt med kontor i Göteborg och under namnet Rederi AB Brevik.
Scanvik beräknas vara klar för leverans i april och Kungsvik följer efter något senare. Scanvik sätts in på en flerårig charter för Preem i nordeuropeisk trafik. Någon charter för Kungsvik finns ännu inte.

Ritade i Uddevalla
De 124,5 meter långa fartygen har ritats av FKAB i Uddevalla. De byggs till isklass 1A Super och får en dödvikt på 8 300 ton på sommarfribord. Lastkapaciteten i de 13 tankarna (elva plus två sloptankar) vid 100 procents fyllning är 10 858 kubikmeter. Lastning, lossning, rengöring av tankar samt fyllning och tömning av ballasttankar sker från lastkontrollstationen på bryggan. Från stationen har man full visuell kontroll av tankdäcket.
Med ett integrerat Lyngsö-system fjärrmanövreras ventiler och pumpar.
De epoxymålade tankarna har ett värmesystem med rostfria värmeslingor och med två Gesab hetoljevärmare på 2 900 kW vardera samt en economizer på 1 000 kW. Lossning sker med deepwellpumpar från Framo och med stripping- och superstrippingsystem från samma tillverkare. Pumparna har en kapacitet på 330 kubikmeter per timme.

Axelgenerator
I sloptankarna sköts lossning med skruvpumpar som har en kapacitet på 40 kubikmeter per timme.
Nivåerna i tankarna mäts med Saab-tankradar och för rengöring har Alfa Laval/Toftejorg-maskiner installerats.
Huvudmaskineriet består av en MAK 9M32C-diesel på 4 320 kW som via en reduktionsväxel är kopplad till en Wärtsilä/Lips CP-propeller.
“Take-me-home”
Axelgeneratorn kan användas som ”take-me-home”-arrangemang med en fart pÃ¥ upp till sju knop. Fartygen är ocksÃ¥ utrustade med en Brunvoll bogpropeller pÃ¥ 475 kW.
Huvuddelen av navigationsutrustningen till den integrerade bryggan har levererats av Furuno. I utrustningen ingår bland annat en S-bands Arparadar, en X-bandsradar och två Ecdis.

//Rolf P Nilsson

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies