Ur SST 3/2006

Nej, det är inte på bryggan på något fartyg , det här är panoramavyn från den stora bryggan i Kalmars nya simulator. Foto: Lars Adrians

Skräddarsydd skola som lever på kvalitet
Den nya Sjöfartsskolan i Kalmar sjuder av aktivitet och framtidstro.

– Vi lever pÃ¥ kvalitet och satsar hÃ¥rt pÃ¥ laboratorier, simulatorer och lärarkompetens, säger Sjöfartshögskolans nye prefekt, Jan Snöberg.

	Sjöfartsskolans nye prefekt Jan Snöberg menar att skolan lever på sin satsning på lärarkompetens, tillgång till simulatorer och verklighetstrogna laborationer. Foto: Rolf P Nilsson

Hans filosofi är att utbildningen skall innehålla så många praktiska moment som möjligt.

– MÃ¥let är att varje nybakad student skall lämna skolan, fylld av kunskap och erfarenhet. Detta kräver en hel del planering och hög nyttjandegrad av simulatorerna.

– Genom att de även körs pÃ¥ kvällar och helger kan man med fog pÃ¥stÃ¥ att vi har en 110-procentig bokning av simulatorerna, säger Jan Snöberg.
Skolan har två navigationssimulatorer med fem bryggor vardera, samt en PC-baserad simulator som körs i en datasal. Man har också lasthanterings- och GMDSS-simulatorer, en grafisk maskinrumssimulator och en operationell maskinrumssimulator. I den sistnämnda finns ett riktigt kontrollrum och ett maskinrum med flera arbetsstationer. För att öka realismen hörs maskinljudet genom ett högtalarsystem och larm går på riktigt med saftblandare och ljud. Skolan har numera också en simulator för träning av dynamisk positionering, DP.

Utbildningsfartyg och laboratorium
Simulatorn, som är den enda i sitt slag i Sverige, donerades av Stiftelsen Sveriges Sjömanshus 2003. Den första kursen kördes 2004. Skolan har ackrediterats av Nautical Institute, vilket gör att DP-utbildningarna är internationellt gångbara.

– Vi märker ett stadigt ökande intresse för kurserna, säger Jan Snöberg. I simulatorn används tvÃ¥ fartygsmodeller, en 250 meter lÃ¥ng skytteltanker och ett dykeri/supportfartyg pÃ¥ 100 meter, som opereras bland plattformar pÃ¥ det fiktiva oljefältet Litorina A.

Skolan har också ett flertal mycket välutrustade laboratorier och en bit bort längs kajen ligger skolans utbildningsfartyg Calmare Nyckel.

– Här har vi möjlighet att träna navigering och manövrering, men det är egentligen sekundärt, säger Jan Snöberg.

Fartyget är framför allt en flytande laborationsplattform, som har ersatt maskinhallen på den gamla skolan. Där hålls det dagligen aktiviteter. Lastrummet och maskinrummet har byggts ihop, och framför huvudmaskin står nu en Nohab-diesel för laborationer. På däck genomförs säkerhetsutbildningar.

Ett exempel på hur simulatorerna utnyttjas är den resa i realtid som de studerande på sjökaptensprogrammet får göra under sista året, parallellt med övriga kurser. Det börjar med att de i grupper tilldelas ett fartyg som ligger i Göteborg. Detta skall de ta till New York. Under resan får de relevanta uppgifter att lösa. De skall lämna in en komplett reseplanering med hänsyn taget till det verkliga väderläget, föra skeppsdagbok och någon gång under resan blir de indragna i ett SAR-spel (Search and Rescue).

Diger rapportlunta
Från New York sätts kurs mot Panamakanalen med destination Vancouver. Därefter skall Stilla Havet korsas, och någon gång i maj är man framme i slutdestinationen Tokyo. Eftersom allt skall dokumenteras är reserapporten en diger lunta.

Den nya skolan har ett par år på nacken. Läget är perfekt, med tio meter till kajkanten. Det är också en skola som är skräddarsydd för att utbilda sjöbefäl och driftingenjörer. Eldsjälen bakom skolbyggnaden är förre prefekten Rolf Zeberg och personalen har varit involverad i all planering. Med några få undantag, av byggtekniska orsaker eller brandskyddsskäl, har man fått sin vilja igenom.

I Kalmar finns två utbildningsvägar för sjöbefäl, en treårig och en fyraårig. Den treåriga är den traditionella vägen för studerande med sjötid innan antagning.
Den fyraåriga är öppen för studerande med teoretisk behörighet, men som saknar sjötid. I denna utbildning varvas teori med fartygsförlagd utbildning. De blivande sjöingenjörerna har också praktik som till viss del kan göras iland.

– Det här är en utmaning, säger Jan Snöberg. Det gäller för oss, och för handledarna till sjöss, att försöka fläta samman pedagogik och praktik.
Sjöfartshögskolan har ett flertal institutioner som man samarbetar med, i Sverige och utomlands. Det är ett sätt att höja kvaliteten i utbildningen och i lärarnas kompetensutveckling.

I Sverige samarbetar man med Sjöstridsskolan i Karlskrona samt flera andra institutioner inom Högskolan i Kalmar. Just nu har man också en grupp utbytesstudenter från två universitet i Kanada, som man dessutom har ett lärarutbyte med. Skolan samarbetar också med Boston University i USA inom beteendevetenskaplig forskning.

Ordet kvalitet kommer ofta upp när man pratar med Jan Snöberg.

– Vi är en stödfunktion till näringen och det vi levererar mÃ¥ste hÃ¥lla hög kvalitet, säger Jan Snöberg, som tycker det är dags att fÃ¥ upp debatten om antagningskraven. Han skulle gärna se en höjning av dessa, framför allt i matematik.

Han anser också att näringen måste ta ett större ansvar för att ge de nybakade studenterna juniorbefälsjobb.

– Det är en trovärdighetsfrÃ¥ga och det är synd att allt fler väljer att söka sig utomlands, till exempel till tyska rederier.

//Rolf P Nilsson

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies