|
 Redareföreningen fyller 100 år
Håkan Friberg, vd SRF: Det känns fantastiskt att kunna konstatera att Sveriges Redare-förening nu har funnits i 100 år. Ett antal herrar med O.A. Brodin i spetsen tog initiativ till föreningen för att försöka ena de svenska redarna i en och samma organisation. Det var en djärv tanke och säkerligen var diskussionen kring bordet om föreningens roll och framtid mycket livlig.
Norrk̦ping Рen anrik
hamnstad
Trakten kring Kolmården vid Bråviken bosattes när inlandsisen dragit sig tillbaka för ca 6 000 år sedan. Motala ström, eller kort och gott Strömmen, flyter genom Norrköpings centrum. Den skapade förutsättningarna för att platsen skulle kunna utvecklas genom handel. När det som skulle bli Norrköping fortfarande var en liten handelsplats var dess hamn redan betydelsefull.
Norrk̦ping Рen intermodal knutpunkt
I mitten av 90-talet stod Norrköpings Hamn och Stuveri vid ett vägskäl. Skulle man fortsätta i samma hjulspår och på sikt riskera nedläggning eller skulle man satsa framåt? I januari 1995 fattades ett strategibeslut om att satsa på att bli en toppmodern fullservicehamn. Men för detta krävdes stora investeringar och ekonomiska medel saknades i hamnbolaget. Bengt-Erik Bengtsson berättar att man följde flygbolagets SAS koncept från 1980-talet.
SMHI – din guide i farleden
Två minuters sjörapport på radio är långtifrån tillräckligt för att ett handelsfartygs resa skall kunna genomföras på ett säkert sätt för besättning, passagerare och last. SMHI-Sjöfart, som är en av 15 sjöväderaktörer globalt, har tio meteorologer som enbart arbetar med väderprognoser för sjöfart. Skräddarsydda timme-för-timme-prognoser görs över hela världen på uppdrag av såväl svenska som utländska rederier.
Flertalet incidenter rapporteras aldrig in
Incidentrapporteringssystemet Insjö har avsevärt ökat rederiernas vilja att meddela om tillbud och avvikelser, men fortfarande låter man antagligen bli att informera om merparten av sådana händelser. Samtidigt är man inom Sjöfartsinspektionen medveten om att kvantitet inte får gå före kvalitet.
|
|
Sjöfartsverket populär arbetsplats
Sjöfartsverket är en betydande arbetsgivare. Framöver finns ett behov av att anställa omkring 50 personer årligen. Verksamheten spänner över ett brett område så det behövs en mängd olika yrkeskategorier.
Tror på en nordisk marknad
Anna-Maija Isachsen, RCCL:s nya Nordenchef, bor i Norge, talar utmärkt svenska, fast är egentligen finska. Tanken var väl att denna sant nordiska medborgare skulle göra karriär i rättssalen. För hon är såväl utbildad jurist som domare. Fast sedan kom allt detta med fartyg och kryssningar in i bilden och då seglade karriären iväg åt annat håll.
 Lotsen Jan Molund gÃ¥r ombord pÃ¥ tankfartyget “Chess”. Foto: Pär-Henrik Sjöström
En lotsplats – flera hamnar
Fartyg pÃ¥ väg till Norrköping tar under normala väderförhÃ¥llanden lots i närheten av kassunfyren Gustaf Dalén, drygt tio nautiska mil sydost om Oxelösund. Den gamla lotsstationen pÃ¥ Hävringe drogs in redan 1986 och numera gÃ¥r man ut med lotsbÃ¥ten frÃ¥n Oxelösund.
Fler tjänster på webben
Allt fler av de tjänster som Sjöfarts-verket erbjuder yrkessjöfarten kommer inom kort att vara tillgängliga via Internet. Under detta år har man bland annat utvecklat ett system för att göra lotsbeställningar på webben.
Mångsidigt företag tror på Norrköping som logistikcentrum
En bred verksamhet både på land- och sjösidan kännetecknar Jönsson Novabolagen i Norrköping. Detta dynamiska företag har anor från 1930-talet, men tittar hellre framåt än bakåt. Historien börjar 1933, då skeppsmäklaren Rudolf Jönsson från Helsingborg slår sig ned i Norrköping och grundar företaget Rud. Jönsson & Co.
Österströms planerar för fem nybyggen
Österströms Rederi AB i Norrköping räknar med att expandera verksam-heten under de närmaste Ã¥ren. Man talar om en Ã¥rlig tillväxt pÃ¥ 20 procent, vilket bland annat innebär ytterligare tonnage. Det handlar om fem nya fartyg i storleksklassen 4.000–6.000 ton dödvikt. |
