|
|  |
Ur SST 13-14/2005
Tärntanks kvartett är komplett
Nu har Tärntank pÃ¥ Donsö tagit leverans av det sista av fyra systerfartyg frÃ¥n Shanghai Edward i Kina. ”Tärnholm” följer i ”Tärnviks”, ”Tärnhavs” och ”TärnvÃ¥gs” kölvatten och seglar ocksÃ¥ in pÃ¥ en femÃ¥rig timecharter för Maersk Tankers.
Den enda större skillnaden på produkttankfartyget Tärnholm och hennes systrar är att nytillskottet är utrustad med ett inertgassystem som täcker alla lasttankar, i övrigt är fartygen i princip identiska. De första tre har också visat sig hålla en mycket hög kvalitet.
– Det har gÃ¥tt över förväntan, säger Tryggve Möller, vd för Tärntank. De tre systrarna har sedan de levererats seglat i Fortum-systemet och den totala oplanerade off hire-tiden uppgÃ¥r endast till 0,8 promille.
Dansk operatör
Tärnholm är på 14 796 ton dödvikt och har en lastkapacitet på 15 807 kubikmeter vid 98 procents fyllning. Hon blir nu en del i den aktivitetsuppbyggnad som Maersk Tankers gör i det mindre produkttanksegmentet.
Den danska tankeroperatören har i dag nästan 60 produkttankfartyg i verksamhet eller i beställning. De minsta är på 8 000 ton dödvikt och de största på 110 000 ton. Fram till för ett par år sedan opererade man fartyg på 35 000 ton dödvikt och däröver, men nu satsar man återigen i de mindre segmenten.
I dag har man ett halvdussin fartyg runt 15 000 ton dödvikt, men flottan växer snabbt. Ytterligare elva nybyggen är pÃ¥ väg med leveranser fram till 2008, egna och andras. Maersk har självt beställt sex 16 600-tonnare. TvÃ¥ Harren & Partners-ägda systrar till dessa kommer ocksÃ¥ att opereras av Maersk Tankers liksom tre 8 000-tonnare, ägda av norska Brøvigtank.
Nio fartyg
Tärntanks flotta består nu av nio fartyg och med fyra utchartrade på femårskontrakt har man kvar befraktningen av fem fartyg på Donsö. Fartygen är på mellan 8 000 och 20 000 ton dödvikt och medelåldern i flottan är runt åtta år.
Tärnholm är byggd till IMO II- och III-standard och till isklass 1A. För design stÃ¥r Skibskonsulent i Bergen. Hon har sju tankpar och därmed sju naturliga lastsegregationer. Lasthanteringen sker med sju Svanehøj-pumpar, en för varje tankpar och med kapacitet pÃ¥ 450 kubikmeter i timmen. Dessutom finns en portabel pump med kapacitet pÃ¥ 70 kubikmeter i timmen. Ballasthanteringen sker med tvÃ¥ PG-Behrens centrifugalpumpar pÃ¥ 600 kubikmeter i timmen vardera.
Ett SAAB Rosemount-system är installerat för lastövervakning, medan fjärrkontroll av pumpar och ventiler sker via ett Datachief 2000-system från Norcontrol. Som på systrarna är rör, ventiler och kabelage på däck placerade i en däckstrunk. Denna är försedd med belysning och värme för att ge en så god arbetsmiljö som möjligt.
Sexcylindrig Wärtsilä
Med tanke på isklassen krävs en stark maskin och Tärnholm har en Wärtsilä 6L46C-maskin på 6 300 kW som ger en fart på närmare 15 knop i lastkondition och med en bunkerförbrukning kring 25 ton per dygn.
En ABB AMG axelgenerator kan användas som elmotor och blir därmed ett ”take-me-home”-arrangemang, som kan ge en manöverfart pÃ¥ sju knop om huvudmaskin fallerar. Fartyget är utrustat med ett Shillingroder och en bogpropeller frÃ¥n Brunvoll, vilket ger mycket goda manöveregenskaper.
På bryggan finns ett Voyager-integrerat bryggsystem från Furuno, som också har levererat all kommunikationsutrustning.
Det första man slås av när man besöker en ny Donsötanker är den påkostade inredningen, och Tärnholm är inget undantag. Finishen är av absolut högsta klass, liksom möbler och utrustning. Totalt finns tolv enkelhytter och två dubbelhytter med separata sovrum.
På rederiet är man, som sagt, mycket nöjda med sin nya kvartett.
– Att de blivit sÃ¥ bra beror pÃ¥ att samarbetet mellan oss, Skibskonsulent och varvet Shanghai Edward varit mycket lyckat, säger Tryggve Möller.
//Rolf P Nilsson
Latest update 11-09-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 4/2012
Köp numret
|
 |
|
