Ur SST 9/2005

Oxelösunds Hamn ser sig som en framtida containerhamn

	Oxelösunds Hamn från ovan.

Många känner sig kallade att satsa på containertrafik och bli effektiva noder. På ostkusten anser Oxelösunds Hamn att de har de bästa förutsättningarna och företaget planerar att börja med containerhantering i år. Hamn-företaget arbetar med att tvätta bort den gamla stämpeln att vara en ren industrihamn och satsar på att bli utpekad som en av Sveriges strategiska hamnar som staten bör satsa resurser på.

Om Oxelösunds Hamn får som den vill kan hamnen bli en ny containerhamn på ostkusten och en nod för varuförsörjningen i Mellansverige. Trots att hamnen inte har någon containertrafik alls idag ser vd Erik Zetterlund detta som fullt möjligt.
– Det blir en stegvis utveckling. Vi börjar med att bygga upp en trafik kring SSABs utgÃ¥ende containervolymer, som vi vill koncentrera till Oxelösund. Eftersom fyllnadsgraden pÃ¥ returtrafiken är lÃ¥g har vi möjlighet att etablera en containerlinje för en nordgÃ¥ende containertrafik. I nästa steg kan vi gÃ¥ vidare och attrahera linjetrafik.

Erik Zetterlund räknar med att börja containerhanteringen i år. Han vill inte avslöja vilka volymer det handlar om, men säger att målet är att etablera en effektiv intermodal containerterminal för omlastning mellan bil, järnväg och båt.

Kran beställd
Som ett led i denna satsning har hamnföretaget nyligen beställt en 45 tons vippkran från tyska Kranbau Eberswalde för leverans i mars nästa år. Kranen kan hantera 45 ton i kroken och passar med sitt 24 meter utligg från kaj containerhantering från feederbåtar. Dessutom kan kranen hantera alla tänkbara bulkprodukter med hydraulgriparna. Kranen kommer att placeras på ett kajavsnitt med förlängd kranräls, vilket innebär att kranen får 450 meter kaj att arbeta på.

Nya paketerade satsningar
Uppstarten av containerverksamheten är en av de nya paketerade satsningarna som hamnstyrelsen fattat beslut om. Nästa år planeras en ny containerdepå, invigningen av ett nytt bulkgodsmagasin och nya frilagda kajytor. 2007 planeras en ny lossningsanläggning för oceangående bulkgodsfartyg.

	Erik Zetterlund, vd i Oxelösunds Hamn.

Import av vägsalt är ett exempel på nya lösningar som Oxelösunds Hamn arbetar med. I vintras direktimporterades stora mängder vägsalt direkt från Chile till Oxelösund, istället för att omlastas i Rotterdam och skeppas till olika depåer i Sverige. Saltet distribuerades sedan vidare från Oxelösund till mottagare i Mellansverige. På motsvarande sätt vill företaget jobba med skrotflöden och attrahera större oceangående fartyg.

– Istället för att konkurrera med priset, kan vi konkurrera med konceptet, säger Erik Zetterlund.

Expansionsområde miljöprövas
Oxelösunds Hamn har stora ytor vid Stegeludden, ett område som ligger mellan hamnområdet och SSAB:s industriområde, där hamnen vill expandera. Planerna miljöprövas för närvarande hos Miljödomstolen och beslut väntas under året.
– Vi hÃ¥ller pÃ¥ med nÃ¥got banbrytande. Med smÃ¥ medel kommer vi att kunna erbjuda marknaden effektiva lösningar. Vi kommer att vara intressanta som komplement till alla andra serviceproducenter som finns. Hur intressanta fÃ¥r marknaden avgöra, men om man ser till den bakomliggande kostnadsbilden är vi konkurrenskraftiga. Och ändÃ¥ har vi inga Norrköpingspaket eller Sandhamnspaket.

Infrastruktur finns
Oxelösunds Hamn har i stort de infrastrukturförutsättningar hamnen behöver. Motorvägen, Riksväg 53, går börjar/slutar strax utanför hamnområdet och avståndet till E4:an är bara 10 km. Järnvägen med 25 tons axeltryck går ända ner på kajen och från sjösidan sett ligger hamnen direkt vid farleden, utan inseglingsränna och klarar de största fartyg som trafikerar Östersjön. Men önskemål från de statliga investeringskassorna finns. Det gäller bl a en högersväng vid Nyköping för att köra godståg till Stockholm, en vänstersväng i Flen för godståg mot Hallberg. Hamnen vill också kunna ta in och ut stora fartyg nattetid.

Felaktigt rykte
Avgörande för Oxelösunds framtid är om hamnen kommer att finnas med bland de ca sju hamnar som regeringen senare i år kommer att peka ut som strategiskt viktiga. Här ligger hamnens rykte dem i fatet och Erik Zetterlund menar att hamnföretaget tidigare varit otydligt kring vad hamnen håller på med.

Oxelösunds Hamn är inte alls är den rena industrihamn – helt knuten till SSAB – som de flesta tror, utan en öppen hamn som nischat sig pÃ¥ godsflöden av tungt industrigods. Visserligen är SSAB den största kunden och tillika hälftenägare, men Oxelösunds Hamn skall vara ett kommersiellt serviceföretag som erbjuder den breda marknaden effektiva systemlösningar och hamnrelaterade tjänster.
Erik Zetterlund har i dagarna uppvaktat Ulrica Messing och presenterat hamnens styrkor och möjligheter.

– Jag blir oerhört bekymrad om vi inte kommer att finnas med som strategisk hamnresurs. VÃ¥r position, vÃ¥ra prestanda och vÃ¥ra planer är inte luft, de finns.

SSAB basen
Tilläggas kan att SSAB nyligen fattat beslutet att fortsätta utveckla metallurgin inom koncernen i Oxelösund, vilket ger Oxelösunds Hamn en stark bas och stor trygghet. Erik Zetterlund menar att SSAB är ett bra företag att samarbeta med eftersom ansvaret är tydligt delegerat ut till de olika funktionerna i organisationen. Hamnen har starka band med SSAB:s logistikfunktion och arbetar med att hela tiden hitta effektivare lösningar.

Ökade volymer och ökad vinst
Hamnföretaget uppvisar också en stark produktivitetsökning. De hanterade volymerna har de senaste 20 månaderna ökat med 1,2 miljoner ton eller 25 procent. Det ökade vinsten 2004 till 11,8 miljoner med bibehållen omsättning. Alla affärer ökar, både bulkgods i kusttonnage, oljehantering och export av stålprodukter och bulkgods i oceangående trafik.

//Anna Hammargren

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies