InnehÃ¥ll nr 03/2005• 11 februari

Ledare: Riskfylld oro pÃ¥ sjöarbetsmarknad. För ett par veckor sedan kunde det senaste strejkhotet avvärjas. Strejk hör faktiskt till ovanligheterna inom sjöfarten, den senaste inträffade 1995. Däremot är sjöfarten tillsammans med flyget de mest ”varsel-intensiva” branscherna i Sverige och sedan 1995 har mer än ett dussin strejkvarsel lagts inom sjöfarten. Att detta snarast har blivit regel än undantag är mycket allvarligt för handelsflottan och för svenskt sjöfolk.

Rätt fartyg på rätt linje
Med Finnlineskoncernen som ägare har Nordö-Link fått helt nya resurser att utveckla sin trafik på södra Östersjön.

Svag ljusning i fraktnivån
Överkapacitet har kännetecknat färjetrafiken på södra Östersjön
under flera år.

Forum:
Infrastruktur på torra land
av Rolf P Nilsson, chefredaktör.
Staten satsar på hamnarna också! av Ulrica Messing
infrastrukturminister.

Finnlines expanderar och bygger nytt Finnlines stora och synnerligen offensiva nybyggnadsprogram samt bolagets storlek och struktur ger rika möjligheter till flexibilitet och omdisponering av tonnage. Finnlines har beställt fem nybyggen på Fincantieri.

Nytt fartyg pÃ¥ Malmö–Travemünde Det senaste tillskottet i Nordö-Links flotta pÃ¥ traden Malmö–Travemünde är ”Finnclipper” som sattes i trafik strax efter Ã¥rsskiftet. Fartyget byggdes pÃ¥ AESA-varvet i Cadiz som ”Stena Seapacer” och levererades i juni 1999.

Kajutlampan. Om ett vykort från Shanghai. Som så mycket annat i Kina började allt för länge, länge sedan. På 200-talet f Kr var det endast ett namnlöst fiskeläge men på 1200-talet e Kr togs namnet Shanghai i bruk.
Därefter är historien tyst ett par sekel men Ã¥r 1545 fick staden status som ”Walled City” och kringbyggdes med en mur till skydd mot japanska pirater. Muren var 5–6 km lÃ¥ng och hade sex portar och 20 bÃ¥gskyttetorn.

The Bund någon gång i början av förra seklet. Signalmasten som skymtar till höger i bild finns kvar än idag.

Industriell sjöfart med stordriftsfördelar
Inom fem år räknar nybildade Svithoid Tankers med att driva mellan fem och tio produkttankfartyg i industriell sjöfart. Rederiet har långa befraktningsavtal klara för två nybyggen i order och option på att beställa ytterligare fyra systerfartyg. Genom samarbete med ett stort managementbolag kan rederiet åtnjuta de fördelar som storskalig drift medför.

Svithoid Tankers AB har två produkttankfartyg i order vid ett ryskt varv och option på ytterligare fyra.

Nya böcker: Nostalgitripp på danska
På bara 30 år från mitten av 1930-talet, växte Ove Skou Rederiaktieselskab från ett enbåtsrederi till Danmarks tredje största rederi. Den dynamiske ledaren Ove Skou startade rederiet under namnet Dampskibsselskabet Ove Skou A/S med 100 000 kr i startkapital den 31 oktober 1935.
Rederiets första motorfartyg beställdes på Burmeister & Wain under kriget och det skulle bli många och vackra fartyg innan rederiet avvecklades i slutet av förra seklet.

Läs mer av denna och andra bokrecensioner på sidan 24-25 i tidningen!

Skoub̴dene Рskibene fra rederiet Ove Skou. Ole Stig Johannesen.
Förlaget Nautilus,
ISBN: 87-90924-17-7, 200 sidor.

Sport. Fortfarande regerar kung fotboll
När finska Silja Serenade triumferade 1998 i fotbollsseriens dåvarande P/F-grupp inledde de därmed en segersvit, som saknar motstycke inom sjöfolksfotbollens historia, eftersom de lagt beslag på VM-viktorian varje år sedan dess. Det innebär att de 2004 triumferade för sjunde året i följd.

I varje nummer: Nyheter, Fraktmarknad, Kompassen runt, Personalia, Tekniska nyheter, Fartygspositioner, Sjöfartsinspektionen informerar.

Nästa nummer, IT & Communication, kommer den 25 februari.

SENASTE

Nr 1/2012

Köp numret