InnehÃ¥ll nr 01/2005• 14 januari

Ledare: Perspektiv på en katastrof. Glädjen över att kunna välkomna er till det första numret under SST:s jubileumsår grumlas självfallet av tsunami-vågornas härjningar i Sydostasien. Naturkatastrofen inträffade visserligen på andra sidan jorden men i en allt mer globaliserad värld träffades också vi i höga Nord av konsekvenser vi sällan eller någonsin upplevt. Detta har också fått privatpersoner, företag och organisationer att engagera sig på ett sätt som vi heller aldrig upplevt förut.
Efter det akuta skedet är det dock viktigt att se denna, den allvarligaste naturkatastrofen i modern tid, i ett perspektiv.

Karlskrona hamn – port till det nya Europa
Karlskrona vill bli ett centrum för handel och kommunikation i sydöstra Östersjön. Men Blekingeregionen känner sig förfördelad i den svenska infrastrukturplanen.

Karlskrona blir Sveriges enda marinbas
Under 1600-talet härjade den danska flottan obehindrat i södra Östersjön och kunde därmed störa svenska intressen runt Östersjöns kuster. Karl XI beslutade därför att framflytta flottans positioner och grundade den nya örlogsstaden Karlskrona år 1680.

Kustbevakning på framfart
Under de kommande tio åren satsar staten 2,7 miljarder kronor för att Kustbevakningen (KBV) ska kunna förnya sin flotta med 20 fartyg och tre flygplan.

Karlskronavarvet – världsunik bÃ¥tbyggartradition
Man började bygga båtar på Karlskronavarvet redan 1679. Karl XI var kung i Sverige och han gav order om att det skulle upprättas en marinbas i landets södra delar.

Stena investerar i växande trafik
Stena Lines färjelinje mellan Karlskrona och Gdynia är en av Sveriges snabbast växande. Under de snart tio år som gått sedan starten har kapacitetsbehovet stadigt ökat.

Karlshamn – gammal stad med modern hamn
Redan Karl X Gustav och hans uppvaktning insåg att byn Bodekull förtjänade att bli något mer än bara en by på svenska landsbygden. Någon gång i mitten av mars 1658 besökte kungen byn som skulle bli Karlshamn.

Drygt en miljon ton fraktas årligen med Scandlines och DFDS Tor Lines fartyg mellan Karlshamn och de baltiska hamnarna Klaipeda och Liepaja.

Nya böcker: Ny teknik löser gåtor.
Den moderna DNA-tekniken har ett brett användningsområde. Små, och tillsynes, obetydliga fragment kan berätta en historia, bevisa, avskriva och tillrättalägga. Sedan lång tid tillbaka begångna mord kan klaras upp och släktskap kan påvisas eller förkastas.
Många av gåtorna runt våra äldre svenska regenter kan få sina lösningar och förklaringar med hjälp av DNA-tekniken. Boken Tiden och döden är en synnerligen intressant och välskriven bok som ger många aspekter på väldigt mycket och vi serveras en intressant historielektion.

Tiden och döden. Erik Jansson.
Wahlström & Widstrand.
ISBN: 91-46-21019-9. 230 sidor.

Sport. Dubbelt blå-gult i baskettäten

Kajutlampan: ”Trykon”: världens enda seglande motortanker.

Vibrationerna spreds genom tankfartygsskotten och nådde ända fram till min radiohytt midskepps. Televerkets radiosä d ndare, ST300, hoppade till i sin durkvagga. Något allvarligt hade skett i maskinrummet.

Total tystnad lägrade sig ombord, skrämmande utdragen och oväntad. Efter en, som tycktes, oändlig tid kom frodige chiefen, sotig om rödbrusiga kinder och frustande över kobryggan. Framme vid kapten och ett par styrmän slog han ut med händerna i en resignerad rörelse och pustade fram en förenklad version av händelseförloppet:
”Styrbordskärrans vevaxel har snott sig i Ã¥ttor!”

Skepparn med ett segelfartygsförflutet beordrade flinka kineser att sy segel av gamla olikfärgade solskyddspresenningar.

I varje nummer: Nyheter, Fraktmarknad, Personalia, Tekniska nyheter, Fartygspositioner, Sjöfartsinspektionen informerar.

Nästa nummer, Short Sea Shipping, kommer den 28 januari.

SENASTE

Nr 1/2012

Köp numret