LEDARE. Ur SST 9/2004

Billig poängplockning i parlamentet

I sin ibland outgrundliga vishet har EU-parlamentet nu godkänt en avsiktsförklaring där man vill förbjuda bekvämlighetsflaggade fartyg i EU-vatten. Förhoppningsvis är detta bara ett försök att visa handlingskraft och tack och lov är det inte någon lagstiftning. Skulle detta genomföras kommer vi antingen att få en politisk kris på halsen eller också kommer alla de konsumenter som inte är särskilt upplysta om sjöfartens betydelse i samhället att på ett bryskt sätt få uppleva vad brist på fartyg innebär för arbete och levnadsförhållanden.

NÃ¥gon definition av ”bekvämlighetsflagg” eller Flags of Convenience (FOC) finns inte i avsiktsförklaringen. Om man menar att den fackliga organisationen ITFs definition skall gälla sÃ¥ har man skaffat sig rejäla politiska problem. Bland ITFs FOC-klassade flaggor finns inte bara de nya EU-nationerna Malta och Cypern. Här finns ocksÃ¥ det tyska andraregistret, de brittiska registren i Gibraltar och Bermuda samt Nederländska Antillerna. Eftersom ocksÃ¥ stora register som Liberia och Panama finns bland dessa FOC-register kommer det dessutom snabbt att bli tunt med fartyg i EUs hamnar, med stängda fabriker och tomma butikshyllor som följd.

Eftersom Parlamentet förhoppningsvis har integritet och inte köper en klassning ensidigt upprättad för att passa en intresseorganisations syften så får man se sig om efter andra kriterier. Ett logiskt val vore då att förbjuda fartyg från register på den svarta lista som upprättats av hamnstatsmyndigheternas internationella samarbetsorganisation Paris MOU. Fast även här får man problem, eller rättare sagt man har problem som man skapat själv. Eftersom EU uppenbarligen inte sett sjösäkerhet som en prioriterad fråga vid unionens utvidgning, så har man varken ställt ultimatum eller tillräckligt långtgående sjösäkerhetskrav på de nya medlemsnationerna och såväl Cypern som Malta finns fortfarande på den svarta listan.

Kampen mot undermålig sjöfart måste intensifieras, men med smarta medel och svepande försök att plocka billiga poäng skapas bara problem och det minskar förtroendet för den lagstiftande församlingen.

Det finns dock en aktör som har möjlighet att välja vitt framför svart. Det finns ingen lagstiftning i världen som hindrar en ansvarsfull lastägare från att välja bort fartyg flaggade i länder på den svarta listan, och i stället satsa på att transportera sina produkter på fartyg i de kvalitetsregister som återfinns på den vita listan.

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies