Miljöprövning inledd för ny hamn i Stockholmsregionen

Tredje gången gillt. Nu startas utredningen om förutsättningarna för en helt ny hamn med all typ av godshantering vid Norvik i Nynäshamn. Stockholms Hamnars styrelse har beslutat att låta miljöpröva hela markområdet. Hamnföretaget vill utveckla godstrafikverksamheten i norr och söder och satsar på att möta regionens behov och erbjuda möjligheter till tillväxt.

	Norviks udde, där den nya hamnen planeras, syns till höger på bilden. I bakgrunden Nynäshamns hamn. FOTO: RONNIE SANDBERG

Stockholms Hamnar, med verksamhet mitt i Sveriges största konsumtionsområde, planerar att växa för godshantering i både norr och söder. I norr finns ro-ro- och färjehamnen Kapellskär och i söder Nynäshamn. I Nynäshamn finns också Norvik, ett stort landområde förvärvat för terminalverksamhet redan 1991, där Stockholms Hamnar planerar att bygga en ny hamn för godshantering.
Stockholms Hamnars styrelse har nyligen fattat ett beslut om att inleda en miljöprövning av hela Norviksområdet. Detta sker efter önskemål från både länsstyrelsen och hamnen själv och den tidigare påbörjade miljöprövningen av en bulkverksamhet i Norvik har avbrutits. Den nya utredningen, som blir den tredje i ordningen, gäller istället hela området och marknadsförutsättningarna för godshantering i stort, både container-, bulk- och ro-ro-hantering. Utredningen beräknas ta ett par år och kommer att belysa förutsättningarna för en framtida hamnverksamhet, dess omfattning och betydelse, den nödvändiga infrastrukturen, ett nollalternativ (där ingenting görs) och andra alternativa placeringar.

Stora miljövinster
En containerhamn i Norvik skulle kunna ersätta den befintliga containerhamnen i Värtahamnen och innebära stora miljövinster för Stockholm. Tung lastbilstrafik skulle kunna minskas eller dras utanför staden.
– Norvik blir en djuphamn i havsnära läge i anslutning till huvudstadsregionens stora konsumtionsomrÃ¥de. Miljöprövningen är ett första steg mot en ny hamn. Vi räknar med att verksamheten i Norvik kan komma igÃ¥ng under 2008, men tidigast 2010 vara fullt utbyggd med nio–tio planerade kajlägen, säger Christel Wiman, VD för Stockholms Hamnar AB.

	Kryssningsfartyg vid Stadsgården.

Största mötesplatsen
Stockholms Hamnar lever ingalunda en undanskymd tillvaro, utan är idag Östersjöns största mötesplats med över tio miljoner passagerare i färje- eller kryssningstrafik och denna trafik vill hamnen utveckla vidare. De senaste åren har antalet passagerare ökat med tio procent per år. Kryssningstrafiken har stor betydelse för näringslivet och omsatte förra året 273 miljoner kronor i Stockholm. För år 2004 beräknas 219 internationella kryssningsanlöp till Stockholm och Nynäshamn, bl.a de två seglande kryssningsfartygen Sea Cloud II och Wind Surf, som kommer att förtöja på Skeppsbron.

– Stockholm är idag Sveriges enda riktiga kryssningsdestination. Vi har ocksÃ¥ en omfattande skärgÃ¥rdstrafik, som möjligtvis kan jämföras med den grekiska övärldens. Fyra miljoner passagerare reser med skärgÃ¥rdsbÃ¥tarna varje Ã¥r. Det gör 14 miljoner resenärer totalt. Med dessa siffror slÃ¥s vi knappast av nÃ¥got land. Unikt för Stockholm är ocksÃ¥ vÃ¥ra innerstadskajer, vilket gör hamnen till en av världens vackraste hamnar, säger en stolt Christel Wiman.

Fler tåglösningar österifrån
Stockholms hamn planerar ocksÃ¥ för en utveckling av tÃ¥glösningar med hjälp av Värtabanan, som gÃ¥r frÃ¥n Värtahamnen, genom Lill-Jansskogen ner till stambanan vid Tomtebodaterminalen. Christel Wiman ser stora handelsmöjligheter österut där det Ã¥rligen gÃ¥r upp mot 60 000 enheter pÃ¥ Transsibiriska järnvägen, men väldigt lite vidare över till Sverige. Ã…bo–Värtabanan är idag enda tÃ¥gfärjelinjen frÃ¥n Finland. För att utveckla trafiken krävs smidiga och flexibla lösningar med Banverket i Tomtebodaterminalen.

	Christel Wiman har varit VD i Stockholms Hamnar sedan 2000, då hon lämnade tjänsten som förhandlingsdirektör på Posten. Christel Wiman vill göra Stockholms Hamnar till en attraktiv och spännande arbetsplats, där medarbetarna utvecklas och får ett högt marknadsvärde.

Regionalt samarbete
Christel Wiman och Stockholms Hamnar arbetar för att utveckla regionens behov och att möjliggöra tillväxt för näringsliv och handel. I regionen samarbetar Stockholms Hamnar med Oxelösunds Hamn, Mälarhamnar och Södertälje Hamn. Utvecklade hamnfunktioner är förutsättningar för näringsliv och handel. Fungerar inte hamnen, blir det proppar i distributionssystemen eller ingen trafik alls.

– Det är onödigt med konkurrens inom samma region. Det viktigaste är att regionen växer och att omvärlden ser möjligheterna med destinationen. Idag finns det en väldig växtkraft i Östersjöregionen och genom att arbeta tillsammans regnar det pÃ¥ alla, säger Christel Wiman.

Nyligen fattade Stockholms stad också ett beslut att låta Bo Malmsten, pensionerad direktör från Regionplane- och Trafikkontoret, genomföra en regionhamnsutredning. Utredningen skall ta ett samlat grepp över Stockholmregionens behov för att få fram bra underlag för strategiska investeringar i framtida infrastruktur. Men det räcker inte med att se till Stockholmsregionen, menar Christel Wiman, som tycker att utredningen måste täcka hela Mälardalsregionen.

– Det gÃ¥r inte att tänka pÃ¥ nÃ¥got annat sätt idag.
Även landshövdingen och länsstyrelsen vill analysera hamnens betydelse och har inbjudit till ett möte i maj då regionen skall samlas för diskussioner kring förutsättningarna för regionens hamnverksamhet. Stockholms Hamnar har, menar Christel Wiman, två stora utmaningar framöver. Den första är den beslutade utlokaliseringen av oljeterminalen vid Loudden. Hamnen måste hitta en miljömässigt bra alternativ placering. Den andra utmaningen är informationsspridningen. Hamnen måste få fram sitt budskap till ägare och politiker och få dem att förstå vikten av hamnen och infrastrukturen i konkurrens med annan prioriterad verksamhet, som

vård, skola och omsorg.
– VÃ¥ra politiker har alla beslut i sitt knä, infrastruktur, hamn, miljöfrÃ¥gor, skönhetsfrÃ¥gor, bostäder och annat. Det gäller att veta vilka investeringar som är viktiga för att möjliggöra nödvändig tillväxt, säger Christel Wiman.

//Anna Hammargren

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies