|
|  |
Svensk Sjöfarts Tidning
|
InnehÃ¥ll nr 5/2004 • 12 mars
 Ledare:
Statsmakterna tappar
i trovärdighet. En vanlig konsekvens av större
olyckor till sjöss är regeländringar och nya krav.
Våra politiker beslutar och sedan är det upp till industrin,
rederierna, sjöfolket och myndigheterna att leverera.
Forum:
Högre ersättning vid sjöolyckor.
Thomas Bodström Justitieminister (s).
”USAs skyddsÃ¥tgärder är
nödvändiga”.
Ulrich Jahnke har synpunkter pÃ¥ ”Drabbad chiefs”
inlägg om US Coast Guard i SST 3/04.
”Gamla oförrätter ingen ursäkt för nya”.
”Drabbad chief” har tagit del av Ulrich Jahnkes inlägg
och svarar.
|
 |
|
|
 Stort
intresse för miljö- och sjösäkerhetsutställning.
Närmare 500 personer kom till invigningen av utställningen
“Med miljö i tankarna” pÃ¥ Sjöfartsmuseet
i Göteborg. Uppslutningen var stor när skådespelaren
och programledaren Peter Harryson invigde utställningen lördagen
den 28 februari.
|
|
Förvirring kring sjövägsregler
– diskutera i SST: Förvirringen kring sjövägsreglerna
var uppenbar i mediekölvattnet av kollisionen mellan ”Joanna”
och ”Stena Nautica”. Journalister, jurister och experter
var snabba med att tala om hur fartygen skulle ha väjt. Värre
är att det verkar finnas en osäkerhet kring vad som gäller
också hos nautiker, vilket har bekräftats av en internationell
studie.
|
Ulan Bator: Rostholkarnas nya hemmahamn.
Substandardfartygen byter flagg. Det Singaporebaserade bolag som tidigare
skötte driften av det skandalomsusade Kambodjaregistret hanterar numera
öken- och stäpplandet Mongoliets fartygsregister.
|
|
|
Hamnar
och Linjesjöfart. Med detta nummer följer Hamnar
& Linjesjöfart, som förutom nyheter innehåller
Seglingslistan – Sveriges mest omfattande sammanställning
av sjötransportalternativ från Sverige.
|
|
Strategisk hamn för Mellansverige: Hargshamn
investerar i ny kaj. Hargshamn vid norra Upplandskusten har
investerat 20 miljoner kronor i en ny betongkaj. För arbetet
med denna står Uddevallaföretaget Dyk & Sjötjänst
Entr. AB, som här gör sitt första stora uppdrag på
totalentreprenad.
|
|
Ny
aktör flaggar finländskt.
Med en minimal landorganisation och inhemska besättningar
räknar Lillbacka-ägda PowerLine med att introducera en konkurrenskraftig
lösning i frakttrafiken mellan Finland och Tyskland för
speditörer och landtransportföretag.
|
|
|
|
Kring Kajutlampan. Om Catalina-affären.
Vi satt på markan i Vitså på kvällen fredagen
den 13 juni 1952. Vi var några värnpliktiga däcksgastar
från HMS Ehrensköld och några ur besättningen
frÃ¥n ”TB 101”, som dÃ¥ var en modern torpedbÃ¥t
av Plejadklassen. Fartygen låg förtöjda nere vid
bryggan, delar av besättningarna var landpermitterade och hade
Ã¥kt till Stockholm för att ”fröjda pÃ¥
Nalen”, Dambergs eller Grönan, i den mÃ¥n dagpenningen
– var den 1,50 kr. om dagen? – räckte till.
|
Svensk kustbevakare på fredsuppdrag.
Han skulle till Zimbabwe, men det blev Sri Lanka. – Här gör
man en viktig insats, säger Jan Sjölin – kustbevakaren
som blev ”Naval Monitor”, med uppgift att övervaka vapenvilan
mellan militären och ”tigrarna”. Fast värst är
trafiken. Och lössen ombord på patrullbåtarna.
Fler artiklar i detta nummer: Nya böcker.
Sista kryssningsfartyget i en lÃ¥ng serie. Nya ”kulor”
till Ostindiefararen. Seychellernas stolthet i sin hemmahamn.
|
I varje nummer: Nyheter, Fraktmarknad, Personalia, Tekniska
nyheter, Fartygspositioner, Sjömanssport
|
|
Nästa nummer, Shipbuilding and Ship Repair, kommer
den 26 mars.
|
Latest update 11-09-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 1/2012
Köp numret
|
 |
|
