|
|  |
Svensk Sjöfarts Tidning 21/2003
|
14 november
 Ledare:
Tre steg mot en lyckad sjöfartspolitik
Varför överhuvudtaget bry sig om att formulera
en offensiv sjöfartspolitik och avsätta resurser för
ändamålet och samtidigt låta beslut tagna av andra
delar av regeringen direkt motverka detta?
Motionsfloden ur sjöfartsperspektiv.
Vilka riksdagsmän är intresserade av sjöfart? Och
vad tycker de? SST har dykt ned i motionsfloden och fiskat upp ett
antal sjöfartsmotioner. |
|
|
Tonnageskatt och myndighetsattityd: Vägen till
brittisk flagg-succé. Leveransen av bitumen-tankern “Bitflower”
är den andra från holländska varv sedan 2000 till Skärhamnsbaserade
Tarbit Shipping i samarbete med TSA Shipping i Göteborg. Den sker
också fyra decennier efter att Sture Svanström och Knut Hermanson
inledde det samarbete som idag vuxit till en verksamhet som blivit störst
i Europa på bitumentransporter till sjöss.
|
Fredrikshamn litar
på sitt läge. Av hamnarna längs Finlands
kust ligger Fredrikshamn längst österut, endast några
tiotal kilometer från den ryska gränsen. Under de senaste
årtiondena har hamnen genomgått en kraftig förändringsprocess.
|
|
Kompassen runt: På Göteborgsvisit.
”Stena Confidence” färdigställdes i Ã¥r vid
japanska varvet Imabari. Stena Bulk har chartrat denna aframax på
fem år för trafik bl.a i Nordsjön för ChevronTexacos
räkning. |
| Hamnar & Linjesjöfart
– med Svensk Seglingslista. Om Seglingslistan: Seglingslistan
är i första hand avsedd för dem som söker en sjötransportör
för medelstora lastpartier. |
Nya böcker: I karantän i skärgården
| Norska hamnar i politisk långbänk.
När Oslo kommunfullmäktige i januari 2000 fattade sitt
”Fjordby”-beslut, som innebar att containertrafiken flyttas
från Oslo, var det få som trodde att det skulle bli
en realitet. Det har uppstått en djup klyfta mellan fiskeridepartementet
– som har huvudansvar för hamnarna – och användarna
av Oslo hamn och andra hamnar i Oslofjorden. |
|
 |
| Nybyggnadsingenjör
med vidgat
perspektiv pÃ¥ bÃ¥de bransch och jobb. – Tyvärr
saknar svensk sjöfartsnäring en tradition med högre
vidareutbildning för yngre medarbetare. Det säger Johan
Algell från Vägverket Färjerederiet. |
|
Lloyd’s-svensk
i Kina: ”Bygg mer här”. Svenska företag
skulle kunna bygga långt fler och olika typer av båtar
på varven i Kina än de stora tankers och bulkfartyg de
bygger i dag. Det fastslår Torbjörn Sjöblom som
klassificerat fartyg för Lloyd’s Register i södra
Kina i drygt tre år. |
”Venus” lyser med sin närvaro.
Vägverket Färjerederiet har fått leverans av en stjärna,
den första i en ny planetserie. ”Venus” heter hon och är
en skinande gul vägfärja. Hon kommer att sättas in på
Ljusteröleden i Stockholms skärgård och blir med sin kapacitet
på 60 bilar och 398 passagerare ostkustens största vägfärja.
Kring kajutlampan: Än
en gÃ¥ng har det bevisats... ”Ja, man möts ju
ibland i monsuner och passad, när man seglar mest på värmen
som vi gjort …”
SÃ¥
skaldade en gång Evert Taube. Versraden inspirerar till eftertanke.
Några av oss har tydligen fötts med en skvätt saltvatten
i ådrorna. Hur som helst så skedde en prioritering i våra
liv. Vi valde att röra på oss och lära känna annorlunda
miljöer och skilda levnadsförhållanden, långt där
borta bakom horisontranden.
”Oosterdaam” – Lika stor som de största
atlantångarna. I mitten av augusti kom kryssningsfartyget
”Oosterdam” till Köpenhamn pÃ¥ sin jungfruresa. Hon
levererades som nybygge 6076 från det italienska varvet Fincantieri
i Marghera tidigare i månaden och är den andra i en serie på
fem systerfartyg som varvet bygger för Holland America Line (HAL).
| Amfibie med historisk roll.
DUCK-farkosterna var de allierades trumfkort under Operation Overlord
när Hitler och det tredje riket skulle knäckas för
gott. I dag är amfibieveteranerna mäkta populära
turistbussar runt om i världen. Några av dem rattas på
Hawaii, andra i London och Chicago. |
|
 |
Tekniska nyheter. Tillståndskontroll
och förebyggande underhåll
Sjömanssport: Frågetecken
för fotbollens nyordning. Den 36:e årgången
av The Seven Seas Football Series är inte riktigt lik sina föregångare
under de senaste decennierna. Anledningen till detta är att det inför
årets säsong genomfördes en sammanslagning av de två
tidigare fartygsgrupperna, där den ena bestod av personalintensiva
färjor och passagerarfartyg medan den andra utgjordes av lag från
lastfartyg.
| I varje nummer: Nyheter, Fraktmarknad, Personalia,
Fartygspositioner |
|
Nästa nummer, 22/2003 Ferry and Cruise Shipping,
kommer den 28 november. |
Latest update 11-09-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 1/2012
Köp numret
|
 |
|
