|
|  |
Specialteknologi använd vid bärgningen av ”Tricolor”
Den komplicerade bärgningen av det
norska biltransportfartyget ”Tricolor” – som förliste
i Engelska kanalen den 14 december förra året efter att ha
blivit pÃ¥kört av containerfartyget ”Karibia” –
är i full gång. Konsortiet som utför uppdraget leds av
Smit International i Holland och har fått namnet Combinatie Berging
Tricolor – CBT.
| |
 |
| |
”Tricolor” |
Vraket ska skäras upp i nio delar, varefter
delarna fraktas till Zeebrügge i Belgien. CBT använder en specialutvecklad
vajer försedd med industridiamanter som skall kunna skära vraket
i bitar.
Bärgningskontraktet undertecknades den 11 april baserat på
Bimcos Wreckstage 99, men något modifierat för att även
täcka delbetalningar allteftersom vraket bärgas. Kontraktet
har också tvingats ta hänsyn till ganska stränga franska
krav, eftersom ”Tricolor” sjönk pÃ¥ franskt farvatten.
EU har även godkänt den vidare hanteringen av vrakdelarna när
de kommer fram till Zeebrügge.
 Stora
delar av kontraktet är hemligt och det föreligger inga säkra
upplysningar om priset på bärgningsoperationen. Antagligen
ligger priset mellan USD 20 och 30 miljoner (EUR 17,3–
25,9 miljoner). Kostnaderna täcks av rederiets P&I-försäkring
genom P&I-klubben Gard. Vilken den slutliga kostnaden för Gard
kommer att bli hänger emellertid på hur mycket man kan kräva
av Karibias ägare.
Frågan
om kaskoförsäkringen är så vitt man vet ännu
inte löst. Det är även tal om ”loss of hire”
för båda fartygen. Det kommer att dröja flera år
innan uppgörelsen är helt klar.
Ett starkt konsortium
CBT-konsortiet, som har tagit på sig det vanskliga bärgningsuppdraget,
består av Smit Salvage B.V., Scaldis Salvage & Marine Contractors
N.V., URS Salvage & Marine Contracting N.V. och Multraship Salvage
B.V. Det är en mycket stark kombination av expertis som behövs
för att klara uppdraget. Samtidigt krävs en mängd tung
utrustning, som parterna nu har på plats. Asia Hercules II är
en flytkran av sherleg-typ med en lyftkapacitet på 3.200 ton. Denna
kran skall, tillsammans med katamaran-kranen Rambiz, med en kapacitet
på 4.000 ton, stå för skärning och lyft, medan läktaren
Giant 4 i huvudsak skall frakta delarna till Zeebrügge.
Påkört flera gånger
FrÃ¥n det att ”Tricolor” blev pÃ¥kört av ”Karibia”
på babords sida den 14 december tog det bara 30 minuter innan bilfartyget
sjönk. Dagen efter blev vraket pÃ¥kört av lastskeppet ”Nicola”
och fick ytterligare skador på skrovet. Runt 24 timmar senare blev
vraket nästan påkört två gånger till.
I
januari i Ã¥r kolliderade det turkiska OBO-fartyget ”Vicky”
med ”Tricolor”. Det har varit prioriterat att flytta vraket,
eftersom det ligger i ett starkt trafikerat område av Engelska kanalen.
”Tricolor”
förde vid olyckstillfället norsk flagg och var befraktat av
Wilh. Wilhelmsen. Lasten bestod av nya bilar från Volvo, BMW och
Saab.
//Petter Arentz
Tillbaka till SST 13, 11 juli
Latest update 11-09-2007 15:46 |
|
 SENASTE
Nr 4/2012
Köp numret
|
 |
|
