Kring Kajutlampan

Bombad i Hamburg 1941

M/S ”Yarrawonga” levererades den 15 augusti 1941 frÃ¥n Eriksbergs Mekaniska Verkstad. Fartyget var pÃ¥ 9.100 ton dw och utrustat med en dieselmotor pÃ¥ 5.400 HP.
Transatlantics fartyg på Stillahavstrafiken fick australiensiska infödingsnamn. Yarrawonga är ett berg i Australien och namnet betyder stenigt berg/rocky mountain.
Jag hade arbetat i varvets maskinverkstad med ”Yarrawongas” huvudmotor och maskineri och mönstrade pÃ¥ fartyget i Göteborg som maskinistelev. PÃ¥ grund av den s.k. Skagerrakspärren som Tyskland upprättade 1941 kunde inte ”Yarrawonga” komma ut till sin ordinarie Stillahavstrad. Det Ã¥terstod att lägga upp fartyget eller att ta den frakt som erbjöds. Fartyget sattes in pÃ¥ malmtraden LuleÃ¥–Hamburg. Vi gick till LuleÃ¥ där det bara tog nÃ¥gra timmar att lasta fartyget, varefter vi avgick med destination Hamburg.

Malmtraden var under kriget känd som dödstraden. Om en torped fick en fullträff på ett malmlastat fartyg, hade besättningen inte lång tid att hinna till livbåtarna innan fartyget sjönk. Det var vanligt att besättningen på malmfartyg sov med kläderna på.
Vi gick inomskärs lÃ¥nga sträckor pÃ¥ grund av flyg- och ubÃ¥tslarm. I Hamburg gick vi direkt till malmkajen. Lossningen tog flera dygn. Vi bunkrade olja för fram- och Ã¥terresan där. I Sverige kunde handelsfartyg inte fÃ¥ nÃ¥gon olja, dÃ¥ den begränsade mängd som fanns var reserverad för marinen. Även tyskarna hade ont om olja. De föredrog koleldade Ã¥ngfartyg för malmtransporten eftersom det inte var nÃ¥gon brist pÃ¥ kol. Men ”Yarrawonga” blev accepterad för att det var ett stort och snabbt fartyg jämfört med de koleldade Ã¥ngfartygen.

// Erland Bergqvist

Läs hela berättelsen i Svensk Sjöfarts Tidning 30 maj 2003.

Tillbaka till SST 11, 30 maj

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies