50 meter från katastrof

Strax före midnatt den 22 januari var en oljekatastrof i Göteborgs skärgÃ¥rd hotande nära. Trots god sikt, bra väderförhÃ¥llanden och assistans av lotsar och VTS passerade multi-purposefartyget ”Marinus Green” med en fart pÃ¥ cirka nio knop 50–100 meter framför fören pÃ¥ det fullastade tankfartyget ”Nordic Yukon” efter en kraftig undanmanöver.

Vid elva-tiden pÃ¥ kvällen den 22 januari var multipurpose-fartyget ”Marinus Green” pÃ¥ väg ut frÃ¥n Göteborg. Hon hade precis passerat Böttö och var pÃ¥ väg mot Trubaduren för att där lämna lotsen.
Vädret var bra med en svag ostlig vind och en sikt överstigande tre distansminuter. Framför sig hade ”Marinus Green” mudderprÃ¥men ”Uranus” som utan lots var pÃ¥ väg ut för att dumpa muddermassor frÃ¥n det pÃ¥gÃ¥ende arbetet med att förbättra farleden till Göteborg. Dumpningsplatsen är belägen cirka 1,5 distansminut sydsydväst om Vinga. Dessa tvÃ¥ mötte tre fartyg som befann sig söder om Buskär pÃ¥ väg in mot Göteborg.
Närmast lÃ¥g mudderverket ”Coastway” som med lots ombord skulle gÃ¥ Torshamnsleden in. Akter om ”Coastway” lÃ¥g tankfartyget ”Nordic Yukon” som med tvÃ¥ lotsar ombord var pÃ¥ väg via Torshamnsleden till Torshamnen för att lossa. Akter om ”Nordic Yukon” lÃ¥g mudderprÃ¥men ”George” som ocksÃ¥ var pÃ¥ väg in men via Böttöleden.

Händelseförloppet
Klockan 23.10: ”Coastway” ligger extremt lÃ¥ngt babord i farleden och styr kurs 036 med en fart pÃ¥ 12,9 knop. ”Nordic Yukon” ligger pÃ¥ den i sjökortet markerade farledssträckningen, hÃ¥ller nästan samma kurs och gör en fart pÃ¥ 6,2 knop. ”George” ligger väl styrbord i farleden och gör en fart pÃ¥ 7,2 knop. ”Marnius Green” styr 250 grader med en fart pÃ¥ 16 knop medan ”Uranus” hÃ¥ller 6,6 knop och kurs 192.
Ett par minuter tidigare har ”Nordic Yukon” accepterat att ”Coastway” passerar pÃ¥ tankfartygets babordssida, samtidigt som man kommer överens med ”Uranus” om möte babord mot babord. NÃ¥gon minut senare kallar ”Marinus Green” upp VTS-centralen och fÃ¥r information om fartygen man kommer att möta. Tankfartyget tar nu kontakt med ”Marinus Green” och vill mötas styrbord mot styrbord, men pÃ¥ multi-purposefartyget vill man istället att mötet skall ske babord mot babord. PÃ¥ ”Nordic Yukon” varnar man för att det dÃ¥ kommer att bli komplikationer.

Läs hela artikeln i Svensk Sjöfarts Tidning 4 april 2003

Tillbaka till SST 7, 4 april

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies