Ledare

EMSA och Sverige

Med tanke på Sveriges höga svansföring inom sjösäkerhet och marin miljö borde man tidigt ha tagit initiativet för att få hit myndigheten.

Nu har den nystartade europeiska sjösäkerhetsbyrån the European Maritime Safety Agency fått sin första chef. Holländaren Willem de Reuter med gedigen erfarenhet från EU-kommissionens generaldirektorat för transport och energi, DG-TREN, tar rodret och börjar nu bygga upp den nya myndigheten som skall vara operativ under andra halvåret i år.
Beslutet om att inrätta EMSA ingår i de s k Erika-paketen och frågan kom ännu mer i fokus efter Prestige-katastrofen.
EMSA skall bidra till att säkerheten i EUs farvatten förstärks, man skall stödja initiativ som tas av kommissionen, de nuvarande medlemsländerna och av kandidatländerna. Man skall också utvärdera de insatser som görs på sjösäkerhetsområdet.
Verksamheten kommer tillsvidare att drivas i Bryssel. Den slutgiltiga placeringen av myndigheten är dock inte klar. Hittills skall minst sju länder ha förklarat att man är intresserad av att stå som värd för myndigheten, däribland Grekland, Italien, Frankrike och Portugal.
I Sverige har sjöfartsminister Ulrika Messing uttalat sig positivt till att Sverige också ger sig in i leken om myndighetens placering, men att detta är en fråga som behandlas på statschefsnivå och därifrån har det ännu inte kommit något initiativ.
Spelar det då någon roll var en EU-myndighet placeras? I teorin skall det inte göra det. En EU-myndighet skall agera gränslöst inom unionen och rekryteringen av personal får inte favorisera värdnationen. I praktiken är det nog litet annorlunda. En svensk kandidatur vore dels en viktig symbolhandling, ett sätt att tala om för omvärlden att hav och säker sjöfart är en hjärtefråga för oss. En lokalisering till Sverige skulle också innebära en ökad närhet mellan EUs sjösäkerhetsorgan och Östersjön som snart närmast är att betrakta som EUs innanhav.
Att Sverige inte har agerat och visat intresse för att bli värd för EMSA är något märkligt, särskilt med tanke på att Sverige är ett av få medlemsländer utan någon EU-myndighet. Med tanke på Sveriges höga svansföring inom sjösäkerhet och marin miljö borde man tidigt ha tagit initiativet för att få hit myndigheten. En ansökan vore också en signal såväl till omvärlden som till oss svenskar att detta är viktiga framtidsfrågor för oss.
Varför har då Sverige inte anmält intresse för EMSA? Är det möjligen ett utslag av att sjösäkerhet och skydd av den marina miljön kanske inte står så högt på den svenska regeringens agenda som man oftast vill göra intryck av? Svaren är få och spekulationerna desto fler. Att anledningen skulle vara att statsministern inte vill ha hit högt betalda EU-tjänstemän eftersom deras löner skulle sticka vanligt folk i ögonen är förhoppningsvis en myt. Ett troligare skäl är att man hellre prioriterar en annan myndighet och då sannolikt en framtida IT-myndighet.
Det är självklart svÃ¥rt att ställa olika myndigheter mot varandra och avgöra vilken som ur ett svenskt perspektiv är viktigast att fÃ¥ hit, men om man velar för mycket kan man riskera att inte fÃ¥ nÃ¥gon alls, alternativt att man fÃ¥r ta nÃ¥gon som ”blir över”.

Nordeuropa är en utvecklingsmotor inom den internationella sjöfarten. Sverige har alltid varit en drivande kraft inom sjösäkerhetsutveckling och marint miljöskydd. Sverige är också ett av EUs mest sjöfartsberoende länder, har unionens längsta kust som till större delen gränsar mot ett av världens mest känsliga och nedsmutsade hav och har nyligen med bred politisk majoritet infört en sjöfartspolitik som klart visar att man insett betydelsen av en utvecklad svensk sjöfart. Det vore önskvärt om regeringen nu tog tag i denna fråga, visade initiativkraft och genom en ansökan om att få hit EMSA också visade att hav och säker sjöfart är viktiga frågor för oss.

Tillbaka till SST 3, 7 februari

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies