Oseriös rapport från Folksams Miljöindex

Bertil Arvidsson, Sveriges Redareförening, svarar på Åsa Skillius, projektledare för Folksams Miljöindex, inlägg om transportföretagens utsläpp av koldioxid.

Att Folksams Miljöindex 2002 visar att bland alla företag inom transportsektorn är ett svenskt rederi, Svenska Orient Linien AB, bäst på åtgärder för att minska sin klimatpåverkan, är inte förvånande för oss som arbetar med transport- och miljöfrågor. Men är man en miljöbov om man inte svarar på projektledaren Åsa Skillius enkäter? Några framstående svenska rederier har av det skälet hamnat på jumboplats i Folksams index. Det är inte, enligt min uppfattning, ett seriöst sätt att behandla de företag som väljer att inte delta i Folksams miljöindexarbete.
Ett miljöindex skall vara en hjälp för företag och privatpersoner som vill investera i miljövänliga börsföretag. Folksam har baserat sitt index på ton CO2 per omsatt krona. Indexet är trubbigt och säger för många rederier, inte så mycket om företagets miljöarbete. Vi anser att utsläpp per tonkilometer, som till exempel Concordia Maritime redovisar i sin verksamhetsberättelse, ofta är betydligt bättre. Många rederier är därför inte intresserade av att delta i Folksams index. Det finns för övrigt andra, bättre och globalt mer accepterade index.
Åsa Skillius efterlyser, i sitt inlägg i SST nr 19, vad transportföretagen kan göra för att ytterligare minska sina utsläpp av koldioxid. Det berättar vi gärna om.
Inom Sveriges Redareförening arbetar vi målmedvetet med miljöfrågorna. Vi medverkar till exempel mycket aktivt i IMO:s arbetsgrupp som håller på att ta fram ett internationellt regelverk, som är kopplat till Kyotoprotokollet, det vill säga minskning av växthusgaserna. Inget annat land har tillnärmelsevis så stor andel fartyg med avgaskatalysatorer (som tar bort 95 procent av NOx) eller fartyg som använder lågsvavligt bränsle på sina fartyg. Många av våra medlemsföretags fartyg använder inte längre giftiga bottenfärger och många svenska tankfartyg har redan dubbla skrov, långt innan det internationella regelverket kräver det. Sveriges Redareförenings styrelse antog för ett år sedan en miljöpolicy där sjöfartens ansvar för den marina miljön understryks.
Enligt EU-kommissionen släpper ett fartyg per tonkilometer i genomsnitt ut ca 1/10 så mycket CO2 som en lastbil och hälften så mycket som ett tåg. Det är därför, för miljöns skull, tur att 48 procent av godstransporterna (mätt i tonkm) inom EU utförs av fartyg och att en stor del av dessa transporter utförs av svenska redare som anser att miljöfrågorna är mycket viktiga. Idag har svenska redare en orderstock på nya fartyg på 20 miljarder kronor. Dessa fartyg håller en ur miljösynpunkt mycket hög klass och kommer, när dom tas i bruk, att avsevärt minska sjöfartens miljöpåverkan.
Vi hoppas därför att den miljöintresserade aktieägaren även fortsättningsvis skall investera i svenska rederiaktier. Det är ett bra sätt att stödja den satsning på miljöanpassning som nu pågår inom sjöfartssektorn.
Läs gärna mer om vad branschen gör i ”Den goda sjöfarten” som kan beställas frÃ¥n Sjöfartsforum, tel 031–771 26 50.

//Bertil Arvidsson,
miljö-, teknik- och logistikansvarig
Sveriges Redareförening

Tillbaka till SST 22, 1 november

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies