Ledare:

Dags att satsa på innovationer

Innovationsverksamhet är inte bara ”skruv och mutter”. Utveckling av affärsmetoder och system, organisationsprocesser och andra ”mjuka” system är minst lika viktigt.

Verket för Innovationssystem, Vinnova, lägger ut cirka 100 miljoner statliga kronor på tillämpad forskning inom sjöfarten, och det kan bli mer. Förutsättningen är dock att man får en bättre bild av hur de statliga medlen skall prioriteras.
Vinnova genomför nu en studie tillsammans med Sjöfartens Analys Institut där några inslag är en enkät till ett 100-tal företag och ett 30-tal djupintervjuer. Medfinansiärer är Sveriges Redareförening och Sjöfartsverket. Till studien har en särskild arbetsgrupp kopplats där Sveriges Redareförening, Sveriges Hamnar, SSPA Sweden, Chalmers Tekniska Högskola, MariTerm och Svensk Sjöfarts Tidning ingår.
Syftet med studien är att kartlägga hur innovationer kommer till inom sjöfarten, vilka hinder som finns och hur lagar och regler påverkar innovationsverksamheten.
Studien kommer sedan att ligga till grund för rekommendationer till näringsliv, högskolor och statliga aktörer om vad som kan – eller bör – göras för att stärka sjöfartens innovationsverksamhet och därmed öka konkurrenskraften.
För det är konkurrenskraft det handlar om. Innovationsverksamhet innebär att nya produkter och tjänster utvecklas eller att befintliga förbättras väsentligt. Inom sjöfarten finns många exempel på innovationer som haft mycket stor inverkan på världshandel, kommunikationer och marknader världen över. Containern, ro-ro-sjöfarten och gastankfartygen är några. Vår del av världen, Skandinavien, har en mycket stor andel av de innovationer som revolutionerat sjöfarten. Men man kan aldrig slå sig till ro.
Sjöfarten har i modern tid genomgått en effektivisering och strukturrationalisering som har få motsvarigheter. Transportkostnaderna har sjunkit kontinuerligt och rejält men nu finns det framtidsscenarion där priset per fraktad enhet kommer att öka igen. Det skulle kunna leda till mycket negativa konsekvenser för sjöfarten.
En kontinuerlig innovationsverksamhet är en förutsättning för att konkurrenskraften skall öka för sjöfarten som transportslag och som näring. I detta sammanhang består näringen av flera näringar såsom hamnar, varv, underleverantörer men också högskolor, organisationer och myndigheter.
Innovationsverksamhet är inte bara ”skruv och mutter”. Utveckling av affärsmetoder och system, organisationsprocesser och andra ”mjuka” system är minst lika viktigt.

När det gäller Vinnovas/SAIs studie har man ocksÃ¥ ”tänkt efter före” när det gäller ett inslag som i mÃ¥nga fall mer eller mindre glöms bort eller behandlas mycket bristfälligt. Inför studier av denna typ eller andra forskningsprojekt sÃ¥ pratar man mycket om ”dissemination”, alltsÃ¥ spridning av resultaten till dem som berörs och har intresse av att veta. Inte minst gäller detta EU-finansierad forskning. – Och pratar gör man men allt för ofta blir resultatet skralt. En forskningsrapport skrivs, ofta med ett sprÃ¥kbruk som bara andra forskare inom omrÃ¥det förstÃ¥r, rapporten ställs sedan in i en bokhylla och mÃ¥nga faller efter ett tag i glömska.
Det skall dock inte hända denna studie. Resultaten kommer att publiceras i Svensk Sjöfarts Tidning och vid ett antal seminarier i höst.
I detta nummer inleder vi också en serie artiklar skrivna av Lars Olsson på Vinnova som beskriver vad innovationssystem är och hur de kommer till.

Tillbaka till SST 20, 4 oktober

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies