Ledare:

Partierna och sjöfartspolitiken

Valintervjuerna visar att det finns ett positivt politiskt
engagemang för svensk sjöfart över parti- och blockgränser.

När man går igenom de intervjuer med riksdagsmän som SST publicerat inför valet, ser man att sjöfarten och dess betydelse för Sverige har blivit en fråga som i stort förenar partierna. Visst finns det vissa skillnader men uppenbart är att samtliga ser en svensk sjöfart och svenskt sjöfolk som mycket viktiga. Detta har ju också återspeglats i den nya sjöfartspolitik som röstades igenom förra året.
Sjöfarten har tvÃ¥ konkurrensgränssnitt. Det ena är som näring – d v s svenska rederiers möjlighet att hävda sig i konkurrensen frÃ¥n rederier i andra länder – och dit hör frÃ¥geställningarna ovan.
Det andra är som transportslag. DÃ¥ gäller det sjöfartens – oavsett flagg och ägande – konkurrensförutsättningar gentemot landburna transporter.
När det gäller sjöfartspolitik ur näringssynpunkt är vi definitivt på rätt väg. När det gäller sjöfart i ett transportpolitiskt perspektiv finns det mycket kvar att göra.
I valintervjuerna är politikerna rörande eniga om att det finns stor potential i sjöfarten, ekonomiskt och ur miljösynpunkt. Samtidigt har vi en transportpolitik som klart missgynnar sjöfarten som transportslag i Sverige, och det verkar politikerna ha insett. Under förra mandatperioden presenterade regeringen en infrastrukturproposition där sjöfarten knappt nämndes. Nu har vi en ny mandatperiod. Dags att göra något om man vill utnyttja de sjöburna transporternas potential.
Detta är dock ingen lätt uppgift. Nya eller högre avgifter tas aldrig emot positivt, men det är nödvändigt att fördela om kostnadsbördan mellan transportslagen om avgiftssystemet skall bli rättvist. Allra svårast är det när det gäller godstransporter på järnväg. SJs dotterbolag Green Cargo klarar ju till exempel inte av att gå med vinst trots att man inte betalar något för sin infrastruktur.

Ur näringspolitisk synvinkel sÃ¥ finns det fortfarande ett par viktiga frÃ¥gor som mÃ¥ste lösas. En är införandet av ett tonnagebaserat skattesystem. Till detta har nÃ¥gra partier ställt sig positiva, andra är mer avvaktande men inget parti har tagit ställning mot ett införande av ett nytt skattesystem för sjöfarten. För den svenska rederinäringen är tonnageskatt ett mycket viktigt alternativ. Det är ett system som införs i allt fler länder och idag är Sverige ganska ensamt inom EU om att inte ha tagit till sig denna metod. Det är viktigt att pÃ¥peka att ett tonnagebaserat skattesystem inte är ett sätt för näringen att ”smita” frÃ¥n skatten utan ett alternativ som är bättre anpassat till sjöfartens unika förutsättningar. Om ett sÃ¥dant system införs ökar inte bara svenska rederiers möjlighet till expansion utan även möjligheterna att attrahera utländska investeringar i svensk sjöfart.

Valintervjuerna visar att det finns ett positivt politiskt engagemang för svensk sjöfart över parti- och blockgränser. Det bådar gott för den politiska långsiktighet som denna näring så väl behöver.

Tillbaka till SST 19, 20 september

Latest update 11-09-2007 15:46

Allt material © Sjöfartstidningen om inget annat anges. Citera oss gärna men ange alltid källan.

Sjöfartstidningen | www.sjofartstidningen.se | info@sjofartstidningen.se | webbmaster | Kontakta oss | om cookies