Reportage
Kategori:
Skribent:
Datum:
- Idag 0
- 1 vecka tillbaka 0
- 1 månad tillbaka 0
- 6 månader tillbaka 3
- Från 2013 3
- Från 2012 27
- Från 2011 50
- Från 2010 19
- Från 2009 0
- Från 2008 0
- Från 2007 0
- Från 2006 0
- Från 2005 0
- Från 2004 0
Ny kommentar:
Pär-Henrik Sjöström - Det är inte helt oväntat att denna fråga väcker livlig debatt, men jag hoppas att vi ändå kan hålla den på en saklig nivå. Jag vill gärna påminna om våra regler för att kommentera här på sjofartstidningen.se och uppmana alla att hålla god ton, avstå att kalla andra för öknamn och visa respekt för de andra som kommenterar, även om åsikterna går kraftigt i sär.
Pär-Henrik Sjöström
Chefredaktör
Sjöfartstidningen41 minuter sedan
Ny kommentar:
Johan - Du skriver, "Det kan faktiskt vara så att någon eller några av de containrar som lastats hade fel deklaration och därmed förvarades på fel sätt. Detta är tyvärr mycket vanligt och leder emellanåt till totalförluster "
Det "KAN". Det är spekulation. Slå upp ordet spekulation i SAOL så ser du.
Att satsa sina pengar på något innebär spekulation, absolut. Vad är det för fel med det? Det är fritt fram att spekulera som jag tidigare skrev. Förstår du inte med ditt skrivsätt och dina tillrättalägganden att du framstår som en översittare?
Detta är en spalt på nätet med kommentarer kring en artikel där ingen på jorden ännu vet orsaken. Inget vet något om orsaken! Men varför ska vi inte få spekulera kring den? Det är ingen domstol vi sitter i.
Ingen har låst sig vid något.
Ingen påstår sig veta något.
Ingen är helt övertygad om något.
Spekulation innebär spekulation och inget annat.
Ingen har varit på platsen (för 102e gången), och ingen, inte ens Fartygsinspektören, vet orsaken till olyckan. Men varför får vi inte spekulera om den?59 minuter sedan
Ny kommentar:
Fartygsinspektören - Jo det är nog sant som du säger. Fartyg som byggs på vissa varv uppvisar mycket dålig kvalitet och klassens arbete är rent ut sagt löjligt.
Men utan att försvara de som godkänner dessa fartyg så kan jag se många bakomliggande orsaker.
1. Varvet har ett kontrakt med ett klassningssällskap. Inget annat sällskap får besöka varvet.
2. Surveyorn arbetande för klassningssällskapet är i kraftig beroende ställning till varvet. Godkänner han inte båten så blir han av med jobbet eller livet för den delen.
3. Rederiet befinner sig någon annanstans på jorden och har inte egna inspektörer på varvet.
Det finns massor med illavarslande orsaker och jag har i mitt jobb kommit i kontakt med flera riktigt tråkiga historier. I en perfekt värld skulle alla fartyg byggas av bra varv och klassas av opartiska klassningssällskap/surveyors. Tyvärr är så inte fallet. Så jag tvivlar inte ett dugg på att du hört ovanstående. Och pga. det kommer sjöfolk att dö.1 timme sedan
Ny kommentar:
Fartygsinspektören - Nej Johan. I mitt första inlägg skriver jag; "Nu skall man inte vara så säker på att det handlar om att fartyget bröts itu pga. utmattning, felkonstruktion eller väder.
Det kan faktiskt vara så att någon eller några av de containrar som lastats hade fel deklaration och därmed förvarades på fel sätt. Detta är tyvärr mycket vanligt och leder emellanåt till totalförluster."
Denna kommentaren avsåg det som skrevs i artikeln.
Därefter skriver du; "Felaktig konstruktion, i möjlig kombination med felaktig stuvning, satsar jag mina slantar på. Vädret var inte jättehårt, så det ska ett korrekt konstruerat ftg klara av.".
Och det är här som spekulationerna tar fart. Du satsar dina pengar på något som du inte vet något om. Det är det som gör mig så förvånad. Att man låser sig för en bild utan något underlag alls.
Det behöver inte alls vara lönerna för de ombordanställda, fartygets konstruktion, stuvning, lastdeklaration eller ens vädret. Det kan vara något helt annat. I och för sig så är det oftast något av ovanstående, men det behöver inte vara så. Så återigen blir jag förvånad att vissa människor uttalar sig så kategoriskt och är helt övertygade.1 timme sedan
Ny kommentar:
Lars Andersson - Hej, "Anonym" och "Anonym". Tack för kommentarer, ser att det blev punkt istället för kommatecken vid siffrorna och har nu ändrat detta.
Lars Andersson / reporter Sjöfartstidningen2 timmar sedan
Nytt blogginlägg:
Utan sjöfart inget Kalix2 timmar sedan
Ny kommentar:
Johan - I ditt första inlägg i denna spalt visar du tydligt på spekulation kring eventuella orsaker, samt att man inte ska låsa sig vid något.
Ingen hade låst sig vid något eller påstått något. Du var först ut. Med spekulationer.2 timmar sedan
Ny kommentar:
- Är du full eller?2 timmar sedan
Ny kommentar:
- Hade han åkt till Norge och klivit in på ett rederikontor så hade han haft jobb nu och inte skrivit en kommentar här...
För så enkelt är det att få jobb. Visar man att man vill ha ett jobb så får man det.
Fast det är klart. Har han avsaknad av ett ben, hjärnhalva eller en sexuell läggning som manifesterar sig tydligt kan det ju bli problem.
Så ja, jag har spekulerat.3 timmar sedan
Ny kommentar:
Fartygsinspektören - Fast jag har ju inte spekulerat. Alls! Visade på att man inte skall låsa in sig på utmattning, felkonstruktion, väder...3 timmar sedan
Ny kommentar:
läsaren - Med den långa ekonomiska lågkonjunkturen och därmed sämre underhåll och mycket mutade klass och andra inspektörer så kommer dessa olyckor att ske ännu oftare framöver. Känner till fall där en redare sa att "why invest 500.000 usd in the ship when it is enough to invest 50.000 usd in the surveyor"!!
ps. Jag var inte där10 timmar sedan
Ny kommentar:
Hängslen och svångrem - Tja det har jag faktiskt svårt att tro på, det finns ett engelskt ordspråk som jag tror dom flesta seriösa redare lever efter: "If you think safety is expensive, try an accident!!!"10 timmar sedan
Ny kommentar:
Hilding den vittfarne - Du började med att spekulera själv. Och sedan forsätter med att totalsåga alla andra som vågar yttra sig.
I morgon när du borstar tänderna, testa att titta på personen i spegeln.
I mina ögon är den som du ser i spegeln bara dryg & självgod .11 timmar sedan
Ny kommentar:
Bigfoot - Jasså är det det han gjort ? Är det något du vet eller gissar du bara ?11 timmar sedan
Ny kommentar:
- Det är väl hela grejen med dessa debattforum att man kan få vara anonym och säga vad man tycker utan att känna press.. Däremot är person påhopp vidrigt som det har tenderat till här, det är mindre bra och skadar kollektivet. men den debatten tar vi inte här för då sätter jag jag mig i samma sits! Var snälla mot varandra och respektera varandras åsikter utan att hålla på med personangrepp, så kanske SEKO kan hålla kvar någon medlem och ni övriga få en mer konstruktiv debatt!11 timmar sedan
Ny kommentar:
Boris - Mälaren har då rakt inte havs karaktär. Vänern kan det blåsa upp rejält på.
Sen är ju risken att det kommer in en massa holländare. Det är bättre om trafiken genererar svenska jobb. Inte hollänska.11 timmar sedan
Ny kommentar:
- Juno och Kraka, båda 360 000DWT, hade inga problem även om fartygen kunde vara i flera dalar och toppar samtidigt.
Att en förlängning ofta innebär en försvagning är vida känt.11 timmar sedan
Ny kommentar:
- 1 192 000 000 000 låter extremt dyrt, men även 1 192 000 000 sek låter dyrt.12 timmar sedan
Ny kommentar:
Kenny Reinhold - Hahahahaha... Har aldrig skrattat så mycket åt en sak som denna och därför fick du anonym inget svar på måndagen heller, då tårarna av skrattattacker rann ner för mina kinder och därmed hindrat mig från från att gladeligen svara på tokiga inlägg här...!!!!
Då Du givit strutsen ett ansikte genom att vara anonym, så fattar du inte eller ser /inser/förstår hur din sista (hoppas jag) kommentar ter sig i ett någorlunda klokt meningsskifte????
Hahahahaha, så korkat så att klockarna nästan stannari hela Norden...!!! Påstår, med berått mod att jag Kenny Reinhold, citat:. Eller väljer han att sticka huvudet i sanden? Hahahahaha... Jag kan fan inte sluta skratta alltså, e den där "anonym" riktigt klok, eller...?? Vem sticker huvudet i sanden som anonym i ett debattforum??? Fy fan vilket korkat inlägg och likaså den där s k Fartygsinspektören i en annan tråd som läxar upp alla i tråden efter "Containerfartyg bröts itu".... Samma korkade översittarfasoner som anonym i denna... Kanske samma person med/eller samma IQ Fiskmås??
Hoppas mitt taskiga inlägg här mot två ytterst korkade inlägg får stå kvar, för jag i detta inlägg också deklarerar att det är under min värdighet att debattera med dessa personer då de visar upp ett så FEGT sätt som inte ger mig en anledning att fortsätta i någon konstruktiv debattanda... Så härmed kommer jag enbart att i princip besvara någorlunda trovärdiga debattörer... Som herr Elonsson skriver i "sin" tråd, kommer enbart att gå in i de debatter där jag troligtvis vet vem jag "pratar" med... Så bye bye fega anonym och alla andra anonyma...i och för sig tråkigt, men nödvändigt, likt Elonssons ställningstagande, oavsett innehållet i detsamma.... http://www.sjofartstidningen.se/entreprenoren-i-skarhamn/13 timmar sedan
Ny kommentar:
Förnamn och efternamn… - Ingvar.
Låt mig först säga 'jJag har inte heller varit där'. Inför provturen med Maersks 400m långa giganter, tänkte jag på just påkänningar i skrov när en sådan släde befinner sig på flera vågtoppar samtidigt. Kan man misstänka undermålig svetsning? Gamla 'Nihon' bröts ju (som MSC Carla) vid Azorerna och stället hon bröts på var vid ihopsättningen efter förlängning, om jag inte minns fel. Men denna olycka är troligen den första i sitt slag på ett icke-förlängt containerfartyg. Vi får förhopp-ningsvis veta orsaken så småningom.14 timmar sedan
Välkommen till Sjöfartstidningen