Nybyggen
Kategori:
Skribent:
Datum:
- Idag 0
- 1 vecka tillbaka 0
- 1 månad tillbaka 0
- 6 månader tillbaka 2
- Från 2013 2
- Från 2012 4
- Från 2011 5
- Från 2010 0
- Från 2009 0
- Från 2008 0
- Från 2007 0
- Från 2006 0
- Från 2005 0
- Från 2004 0
Ny kommentar:
läsaren - Med den långa ekonomiska lågkonjunkturen och därmed sämre underhåll och mycket mutade klass och andra inspektörer så kommer dessa olyckor att ske ännu oftare framöver. Känner till fall där en redare sa att "why invest 500.000 usd in the ship when it is enough to invest 50.000 usd in the surveyor"!!
ps. Jag var inte där2 timmar sedan
Ny kommentar:
Hängslen och svångrem - Tja det har jag faktiskt svårt att tro på, det finns ett engelskt ordspråk som jag tror dom flesta seriösa redare lever efter: "If you think safety is expensive, try an accident!!!"2 timmar sedan
Ny kommentar:
Hilding den vittfarne - Du började med att spekulera själv. Och sedan forsätter med att totalsåga alla andra som vågar yttra sig.
I morgon när du borstar tänderna, testa att titta på personen i spegeln.
I mina ögon är den som du ser i spegeln bara dryg & självgod .3 timmar sedan
Ny kommentar:
Bigfoot - Jasså är det det han gjort ? Är det något du vet eller gissar du bara ?3 timmar sedan
Ny kommentar:
- Det är väl hela grejen med dessa debattforum att man kan få vara anonym och säga vad man tycker utan att känna press.. Däremot är person påhopp vidrigt som det har tenderat till här, det är mindre bra och skadar kollektivet. men den debatten tar vi inte här för då sätter jag jag mig i samma sits! Var snälla mot varandra och respektera varandras åsikter utan att hålla på med personangrepp, så kanske SEKO kan hålla kvar någon medlem och ni övriga få en mer konstruktiv debatt!3 timmar sedan
Ny kommentar:
Boris - Mälaren har då rakt inte havs karaktär. Vänern kan det blåsa upp rejält på.
Sen är ju risken att det kommer in en massa holländare. Det är bättre om trafiken genererar svenska jobb. Inte hollänska.3 timmar sedan
Ny kommentar:
- Juno och Kraka, båda 360 000DWT, hade inga problem även om fartygen kunde vara i flera dalar och toppar samtidigt.
Att en förlängning ofta innebär en försvagning är vida känt.3 timmar sedan
Ny kommentar:
- 1 192 000 000 000 låter extremt dyrt, men även 1 192 000 000 sek låter dyrt.4 timmar sedan
Ny kommentar:
Kenny Reinhold - Hahahahaha... Har aldrig skrattat så mycket åt en sak som denna och därför fick du anonym inget svar på måndagen heller, då tårarna av skrattattacker rann ner för mina kinder och därmed hindrat mig från från att gladeligen svara på tokiga inlägg här...!!!!
Då Du givit strutsen ett ansikte genom att vara anonym, så fattar du inte eller ser /inser/förstår hur din sista (hoppas jag) kommentar ter sig i ett någorlunda klokt meningsskifte????
Hahahahaha, så korkat så att klockarna nästan stannari hela Norden...!!! Påstår, med berått mod att jag Kenny Reinhold, citat:. Eller väljer han att sticka huvudet i sanden? Hahahahaha... Jag kan fan inte sluta skratta alltså, e den där "anonym" riktigt klok, eller...?? Vem sticker huvudet i sanden som anonym i ett debattforum??? Fy fan vilket korkat inlägg och likaså den där s k Fartygsinspektören i en annan tråd som läxar upp alla i tråden efter "Containerfartyg bröts itu".... Samma korkade översittarfasoner som anonym i denna... Kanske samma person med/eller samma IQ Fiskmås??
Hoppas mitt taskiga inlägg här mot två ytterst korkade inlägg får stå kvar, för jag i detta inlägg också deklarerar att det är under min värdighet att debattera med dessa personer då de visar upp ett så FEGT sätt som inte ger mig en anledning att fortsätta i någon konstruktiv debattanda... Så härmed kommer jag enbart att i princip besvara någorlunda trovärdiga debattörer... Som herr Elonsson skriver i "sin" tråd, kommer enbart att gå in i de debatter där jag troligtvis vet vem jag "pratar" med... Så bye bye fega anonym och alla andra anonyma...i och för sig tråkigt, men nödvändigt, likt Elonssons ställningstagande, oavsett innehållet i detsamma.... http://www.sjofartstidningen.se/entreprenoren-i-skarhamn/5 timmar sedan
Ny kommentar:
Förnamn och efternamn… - Ingvar.
Låt mig först säga 'jJag har inte heller varit där'. Inför provturen med Maersks 400m långa giganter, tänkte jag på just påkänningar i skrov när en sådan släde befinner sig på flera vågtoppar samtidigt. Kan man misstänka undermålig svetsning? Gamla 'Nihon' bröts ju (som MSC Carla) vid Azorerna och stället hon bröts på var vid ihopsättningen efter förlängning, om jag inte minns fel. Men denna olycka är troligen den första i sitt slag på ett icke-förlängt containerfartyg. Vi får förhopp-ningsvis veta orsaken så småningom.5 timmar sedan
Ny kommentar:
Johan - Naturligtvis har ingen här varit på plats, ingen hemlighet och inga konstigheter. Däremot är det fritt fram att spekulera, precis som du indirekt gör när du motsätter dig andras spekulation.
Feldeklarerad last är vanlig, i viss omfattning. Det vet vi alla inom containerbranschen. (Jo, kan du tänka dig, jag jobbar också i branschen). Det är däremot är mindre vanligt med så feldeklarerade containers att fartyg bryts itu. Men visst är det en möjlig orsak. Precis som alla andra möjliga orsaker.
Jag satsar fortfarande mina slantar på någon typ av felaktig fartygskonstruktion, möjligen i kombination med något annat.
Och nej, jag har inte varit på plats nu heller.7 timmar sedan
Ny kommentar:
Fartygsinspektören - Måste säga att jag är imponerad av alla som säkert säger att så är det utan att varit där. Är det månne samma personer som slår sig för bröstet och säger att svenskt sjöfolk är bäst?
Har ni redan glömt bort att svenskarna konkurrerade med engelsmännen på 60-talet? Gissar att engelsmännen klagade över de billiga svenskarna... På samma sätt som vissa svenskar idag klagar över sjömän från billigare nationer.9 timmar sedan
Ny kommentar:
Fartygsinspektören - Och det vet du? Utgår ifrån att du var på plats...9 timmar sedan
Ny kommentar:
Nils A - orsaken...tja för bråttom i rådande sjögång...10 timmar sedan
Ny kommentar:
- SEK 1.192 miljarder per fartyg, hmmm ?10 timmar sedan
Ny kommentar:
- Har en bekant som trodde att alla fartyg som passerade genom skärgården hette "No Smoking"...10 timmar sedan
Ny kommentar:
Fartygsinspektören - Feldeklarerad last är tyvärr mycket vanligt och ett antal stora haverier har orsakats av detta. Containrar vägs oftast så inte heller där brukar det finnas orsak till problem. Problemet ligger oftast i vad containern innehåller, och det har inte rederi eller fartyg någon aning om.
Sedan skriver du "utan synliga bränder eller liknande där det brutits itu". Hmm, hur kan du med säkerhet påstå detta? Vare sig du eller jag har varit på plats. Det är nog så att de som varit på plats inte ens kan avgöra om det funnits en brand med i spelet, eller ett frätande ämne som försvagat fartyget. För det räcker med några hundra liter syra som läcker ur en container för att försvaga fartyget så mycket att det bryts sönder i 6 meter höga vågor.
Det är nu Johan som du skall säga; "Tänkte inte på det...".
Lycka till med dina förutfattade åsikter.10 timmar sedan
Ny kommentar:
Fartygsinpektören - Ytterst sällan som lastning utförs av besättning. Lastning utförs normalt av ett stuveri. Lastplaneringen av containrar utförs av en landsorganisation där hänsyn tas till vikter, segregation osv.
Med andra ord så har inte ombordlönerna någon betydelse för hur hög kompetens landsorganisationen har...10 timmar sedan
Ny kommentar:
Johan - Ska väl trots allt mycket till för att det ska vara orsakat av feldeklarerad last, utan synliga bränder eller liknande där det brutits itu.
Om det inte är en extremt stor andel containers (ungefär samtliga), som deklarerats med fullständigt felaktiga vikter som stuvats på precis fel ställe.
Felaktig konstruktion, i möjlig kombination med felaktig stuvning, satsar jag mina slantar på. Vädret var inte jättehårt, så det ska ett korrekt konstruerat ftg klara av.11 timmar sedan
Ny kommentar:
- Det finns även risk att fartyget var fel lastat med tanke på stressen i skrovet,,,, Billigare besättning är inte alltid ett tecken på hög kompetens,,11 timmar sedan
Välkommen till Sjöfartstidningen