Sjöfartstidningen Nyhetsbrev nr 5/12

Beställ din prenumeration på Sjöfartstidningen här: Till formuläret >>
Klicka på följande länk om du har problem med nyhetsbrevet: Sjöfartstidningen Nyhetsbrev nr 5/12

Nyheter

Andrahandsmarknaden vecka 4

Nyheter

Ny linje mellan Göteborg och England
GÖTEBORG. Göteborg får ytterligare en ny förbindelse med England - i början av februari startar det franskägda rederiet MacAndrews containertrafik mellan Nordens största hamn och Tilbury. MacAndrews som ägs av ett världens största containerrederier CMA-CGM kommer använda ett 300 teu-feederfartyg på Göteborg-Tilbury där godset kan omlastas för vidare transport till Bilbao. Det är i huvudsak vin och andra alkoholhaltiga drycker, livsmedel, keramik och kakel som kommer att fraktas med den nya linjen.
   Den 24 januari drog det nybildade svenska rederiet North Sea RoRo igång trafik mellan Göteborg och Killingholme med tre turer i veckan. Linjen trafikeras av de från Foreland Shipping inchartrade roro-fartygen Beachy Head och Longstone. Systerfartygen är byggda 2003 och har en kapacitet på 2.606 filmeter.
   DFDS driver sedan tidigare roro-trafik mellan Göteborg och England (Immingham och Tilbury).
(120202) Upp

Klart för spritförsök på Stena-färja
GÖTEBORG. Olja eller LNG som fartygsbränsle när de nya svavelreglerna träder i kraft? Svaret kan kanske bli - sprit. ScandiNAOS i Göteborg har tillsammans med SSPA, Lloyd´s Register, Wärtsilä, Haldor Topsoe, Stena Rederi och Methanex nu dragit igång projektet Spireth, där man kommer att testa förutsättningarna för att använda metanol som fartygsbränsle. Projektet, som är en avknoppning från Effship-projektet, kommer att löpa över 24 månader med finansiering från Den Danske Maritime Fond, svenska Energimyndigheten, Nordiska Ministerrådet och Nordiska Investeringsbanken.
   Stena Lines lastfärja Stena Scanrail kommer att utrustas med två hjälpkärror från Volvo Powertrain för metanoldrift. Parallellt kommer Wärtsilä att testköra en större motor på sin testanläggning i Vasa.
(120202) Upp

Nytt lägstarekord för torrlastindex
SST-GÖTEBORG. På onsdagen hade Baltic Dry Index sjunkit till 662 punkter, en punkt lägre än lägstanivån i december 2008 när finanskrisen tog ett rejält tag om världshandeln, och den lägsta nivån på 26 år. Det finns flera faktorer som sätter kraftig press på raterna just nu: brist på laster sedan dåligt väder stört malmproduktionen i Australien och Brasilien, överutbud på tillgångssidan och det kinesiska nyårsfirandet.
   Sannolikt kommer raterna att stiga igen när kineserna återvänder till jobben och skruvar upp produktionstakten i industrin igen. Den kinesiska regeringen räknar med en BNP-ökning på runt åtta procent i år och att efterfrågan på stål kommer att öka.
(120202) Upp

Ovin H. Carlsson har avlidit
RINGKØBING. Esvagts tidigare chef Ovin H. Carlsson har avlidit efter en kort tids sjukdom. Han blev chef nummer två på Esvagt när han 1997 tog över efter grundaren Ole Andersen. Ovin H. Carlsson, som föddes på Färöarna, utbildade sig till nautiker och kom till Esbjerg 1964 och fick jobb på fiskefartyg. Han hade senare en karriär som nautiker i A. P. Møller. Han lämnade Esvagt 2010 för jobbet som Em. Z. Svitzers globala chef för Health & Safety. Ovin H. Carlsson blev 64 år gammal.
(120201) Upp

Smedegaard sjukskriven till april
RINGKØBING. A. P. Møller-Mærsks toppchef Nils Smedegaard Andersen har förlängt sin sjukledighet till april. Han har varit sjuk sedan i julas, då han under en vistelse i Schweiz drabbades av hjärtproblem och strax därefter opererades för problem med en hjärtklaff. Han återvände till Danmark i början av januari, men förlänger sin konvalescens fram till april.
   "Nils Smedegaard Andersens sjukdom visar att vårt managementsystem med självständiga chefer i varje avdelning gör att gruppen fungerar trots hans frånvaro. Jag tar över hans uppgifter i samordning mellan de olika avdelningarna ett tag, säger Michael Pram Rasmussen, ordförande för A.P. Møller-Mærsk A/S.
(120201) Upp

Ny ledning i Maersk Line
RINGKØBING. Maersk Line A/S har en ny ledning efter att Eivind Kolding har ersatts av Søren Skou och Hanne B. Sørensen tillträtt som vd för Maersk Tankers. Den nya ledningen består av sju personer förutom Søren Skou. En ny tjänst har också skapats - Chief Strategy & Transformation Officer. Jacob Stausholm har rekryterats till posten. Han kommer från en befattning som CFO i ISS. Ny Chief Commercial Officer istället för Hanne B. Sørensen blir Lucas Vos och Vincent Clerc har fått jobbet som Chief Product & Yield Officer. De som fortsätter i ledningen är Morten H. Engelstoft, Chief Operating Officer, Peter Rønnest, CFO, och Bill Allen, chef för Human Resources. Bill Allen är också koncernens HR-chef.
(120201) Upp

THH Shipping i konkurs
RINGKØBING. THH Shipping ApS har förklarats i konkurs av domstolen i Svendborg. Detta efter att en tidigare anställd (och partner) stämde rederiet efter uteblivna löner. THH Shippings fartyg ligger fortfarande upplagda i Svendborg. I samband med konkursen bytte rederiet namn.
   Fartygen är orörda av konkursen eftersom de ligger i ett annat bolag.
   Marknaden for tonnaget i THH-gruppen (2.900 dwt) är fortfarande svag därför arbetar man med en försäljning av fartygen.
(120201) Upp

Kinesiska storleksbegränsningar sätter stopp för Vale-giganter
GÖTEBORG. Kinesiska myndigheter går nu den kinesiska redareföreningen till mötes och inför begränsningar för hur stora fartyg Kinas hamnar får ta emot. Enligt Reuters meddelar det kinesiska transportministeriet att begränsningarna införs på grund av sjöfartens djupa lågkonjunktur samt av sjösäkerhetsskäl.
   Beslutet innebär ett totalstopp för direktanlöp av gruvbolaget Vales gigantiska malmtransportfartyg, VLOC (Very Large Ore Carrier) eller Valemax-fartyg på upp mot 400.000 ton dödvikt.
   Fartygen har byggts för att minska gruvgigantens transportkostnader. 19 VLOCs ägs av Vale som har ytterligare 16 på långtidscharteravtal. Den kinesiska redareföreningen hävdar att dessa fartyg i princip ger Vale en monopolställning på traden, och att detta är till nackdel kostnadsmässigt för kinesiska importörer. Alternativet för Vale är nu omlastning utanför Kina. Man bygger en terminal i Malaysia och har ytterligare en på gång i Filippinerna.
(120131) Upp

Prestigecharter för Bore
GÖTEBORG. Finska Bore har skrivit en treårig charter med Fret Cetam, på uppdrag av Airbus. Nybygget Bore Sea sätts in i Airbus logistikkedja och kommer att transportera flygplansdelar i en 14-dagars slinga från Saint-Nazaire till Medelhavet.
(120131) Upp

Wärtsilä köper Hamworthy
GÖTEBORG. Wärtsiläs köp av brittiska Hamworthy är i hamn. Wärtsilä la ett bud på Hamworthy i november och nu är affären genomförd. Därmed går det brittiska bolaget med 1.000 anställda världen över upp i den finska koncernen med 18.000 anställda. Affären beräknas vara värd GBP 383 miljoner.
(120131) Upp

Wagenborg med bilar till Södertälje
GÖTEBORG. Wagenborg Shipping Sweden AB och Smurfit Kappa Kraftliner Piteå har tillsammans med K-Line European Sea Highway Service GmbH slutit ett årslångt avtal med början den 1 februari 2012 för att skeppa bilar mellan Cuxhaven och Södertälje. Fartygen Balticborg och Botniaborg går med veckovisa avgångar med en last av kraftliner, containers och övrigt roro-gods från Piteå till Bremen, Sheerness, Terneuzen och Södertälje. Nu tillkommer Cuxhaven på slingan.
   - Totalt handlar det om att på årsbasis skeppa cirka 16.000 bilar och SUV:ar, lejonparten är Volkswagen men även Audi, Skoda och en och annan Porsche. Affären är värd cirka ungefär två miljoner euro, det är vi nöjda med utan tvekan, säger David von Platen på Wagenborg Shipping i Malmö.
   Fartygen byggdes 2004 av Wagenborg B.V och hyrs ut på en långtidscharter till Smurfit Kappa Kraftliner Piteå. Befraktning och operation sköts från Wagenborg Shipping Sweden AB med kontor i Malmö.
(120131) Upp

Fredriksen på väg att beställa MR-flotta
GÖTEBORG. John Fredriksen kommer att beställa runt tio produkttankfartyg av Medium Range-storlek enligt uppgifter i media. Fartygen kommer att levereras 2013-2014 och tillföras det nya börsnoterade bolaget Frontline 2012.
   Nybyggnadspriserna är nu mycket attraktiva och enligt mäklare kommer Fredriksen att få betala runt USD 33 miljoner styck.
(120131) Upp

Carnival vinstvarnar igen
GÖTEBORG. I ett börsmeddelande skriver nu Carnival Cruises att Costa Concordia-olyckan kan innebära en negativ inverkan på resultatet för 2012 på USD 155-175 miljoner. Då ingår inte minskade intäkter, men man räknar med att framförallt bokningarna på Costa Cruises fartyg kommer att minska betydligt.
   Rederiet ser nu också över möjligheterna att reparera fartyget och vad det i så fall skulle kosta. Fartyget är försäkrat för USD 510 miljoner med en självrisk på upp till USD 30 miljoner.
   Bärgningen kan dock dra ut rejält på tiden. Den inledande bärgningsfasen inklusive utpumpningen av bränsle kan ta upp till två månader. Därefter kan det enligt de italienska myndigheterna ta 7 till 10 månader innan fartyget är flott från grundet.
(120131) Upp

Kapten vann i grundstötningsmål
RINGKØBING. Østre Landsret har i en uppmärksammad dom gått på den norske kaptenens linje, domen kan få stora konsekvenser för liknande mål. Den 65-årige befälhavaren hade tidigare dömts till DKK 10.000 i böter för en grundstötning, men han valde att överklaga. Nu frikänner alltså Østre Landsret mannen och böterna dras tillbaka.
   Sedan 2008 döms befälhavare som omedelbart inte rapporterar en grundstötning till Søværnets Operativa Kommando (SOK) till DKK 10.000 i böter. Drygt 20 befälhavare har hittills dömts.
   Den aktuelle kaptenens advokat kunde påvisa att det inte finns någon rättslig grund att döma någon till böter när det inte föreligger någon direkt risk för oljeutsläpp efter andra föroreningar. Den norske kaptenen informerade sitt rederi.
   Grundstötningen inträffade nära Hundested i Issefjorden under en segling från Frederiksværk till Norge och det fanns ingen fara för fartyget eller besättningen.
(120130) Upp

Dansk tar över Transatlantic Industrial Shipping
GÖTEBORG. Percy Österström som sedan han sålt Österströms till Transatlantic förra året varit vd för Transatlantic Industrial shipping lämnar vd-posten, denna tas över av Kim Hedegaard Sörensen från A.P. Møller-Mærsk. Den senaste befattningen inom A.P. Møller-Mærsk för Kim Hedegaard Sörensen var som vd för Europé Region på Damco.
   - Kim Hedegaard Sörensen har en betydelsefull branscherfarenhet från internationell shipping, transport och logistik, säger Henning E. Jensen, koncernchef för Transatlantic.
   Percy Österström lämnar den dagliga verksamheten "för att helt fokusera på att utveckla affärsområdets växande marknad och stärka kundrelationer i rollen som Senior Vice President."
   Dessutom tar han plats i Industrial Shippings styrelse. Förändringen gäller från och med den 1 mars.
   Rederi AB Transatlantic består av Industrial Shipping med huvudkontor i Göteborg och Viking Supply Ships med huvudkontor i Köpenhamn.
(120127) Upp

Bunker klarar inte nya krav
GÖTEBORG. DNV varnar för att bunker har för högt svavelinnehåll. Sedan den 1 januari gäller max 3,5 procent svavel i bunker. Första veckan i år låg 6,5 procent av alla prover DNV petroleum services testade globalt över den nivån. Andra veckan hade den globala siffran sjunkit till 3,3 procent, enligt DNV. Noterbart är att ARA-regionen, Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen, har högst antal prover med för högt svavelinnehåll. Av proverna från Rotterdam hade hela 57 procent för mycket svavel. Siffran förbättrades något den andra veckan då 28 procent av proverna låg för högt. Motsvarande siffror andra veckan var för Amsterdam 16 procent och och Antwerpen 4 procent.
   Klassningssällskapet uppmanar fartyg som fått bränsle med för högt svavelinnehåll att se till det noteras genom att lämna in en skriftlig protest.
(120127) Upp

NI riktar kraftig kritik mot Costa Cruises och mediaspekulationer
GÖTEBORG. Den internationella sjöfartsorganisationen Nautical Institute är i ett uttalande mycket kritisk mot rederiets snabba skuldbeläggande av Costa Concordias befälhavare, innan någon utredning har genomförts. Institutet säger också att man är "mycket orolig över spekulationerna i världsmedia. En del bevis som borde vara i händerna på utredare paraderas i tidningar och nyhetsprogram på TV. Uppenbara spekulationer över befälhavarens och andras agerande före, under och efter olyckan presenteras som fakta."
   Nautical Institute uppmanar media att avvakta den officiella utredningen och en eventuell rättegång i stället för att publicera spekulationer som enbart kan leda till att det blir omöjligt för någon svarande att få en rättvis rättegång med en objektiv jury.
(120127) Upp

Lägsta nykontrakteringen på sex år
GÖTEBORG. Förra året beställdes 1.214 fartyg, vilket är nästan hälften jämfört med 2010 och lägst på sex år, enligt Clarksons. Det finns inga beställningar för leveranser efter 2014, och fler beställningar riskerar förseningar eller kancelleringar.
   Kapacitetsmässigt minskade fartygsbeställningarna i Kina med 58 procent och i Sydkorea med 45 procent. Den största minskningen gäller stora råoljetankers och mindre produkttankfartyg. Mest ökade beställningar av LNG-tankfartyg.
   På tio år har varvsindustrin dubblat sin kapacitet. Det gäller inte minst Kina som seglat upp till toppositionen bland världens skeppsbyggarländer. Allt fler analytiker oroar sig för hur den kinesiska regeringen kommer att reagera när kinesiska varv står med tomma orderböcker. Det finns en uppenbar risk att landet i stället för att skära ned överkapacitet kommer att stödbeställa fartyg för att säkra jobben.
(120127) Upp

Ny chef på Maersk Tankers
RINGKØBING. A. P. Møller-Mærsk har utsett Hanne B. Sørensen, 47 år, som ny chef för Maersk Tankers, där hon ersätter Søren Skou, som har tagit över ledningen av Maersk Line efter Eivind Kolding, som i sin tur lämnade rederiet för en position som chef för Danske Bank. Hanne B. Sørensen kommer från en position som Chief Commercial Officer (CCO) i Maersk Line, och kom som ekonom till A. P. Møller 1994. Hon blir chef för Maersk Tankers, som driver en flotta på 300 fartyg. Flottan drivs i egen regi eller genom pooler som LR2 Pool, Handytankers, Broströms, Nova Tankers. Maersk Tankers har en omsättning på USD 1,2 miljarder och sysselsätter 4.500 personer. Redare för Maersk Tankers (Group´s Executive Board) är Claus V. Hemmingsen.
(120127) Upp

Världshandelsflottan värd 1,1 biljon dollar
GÖTEBORG. Fondbolaget Tufton Oceanic uppskattar värdet på världens handelsflotta till USD 1,1 biljon. Av detta avser 841 miljarder existerande fartyg. Resten är beställda fartyg, och Tuftons vd Andrew Hampson sa vid Marine Money London Ship Finance Forum att i år kommer varven att leverera fartyg värda totalt USD 75 miljarder som ännu inte är finansierade, skriver Lloyd´s List. För att fullfinansiera hela den nuvarande orderboken krävs ytterligare USD 140 miljarder enligt Hampson.
(120126) Upp

Miljonböter för danskt rederi och grekisk manager
GÖTEBORG. Grekiska Efploia Shipping och danska Aquarosa Shipping skall betala USD 925.000 var i böter efter att US Coast Guard avslöjat ett "magic pipe"-arrangemang och en förfalskad oljedagbok ombord på bulkfartyget Aquarosa, byggt 2010 och på 57.000 ton dödvikt. Dessutom skall seniorbefäl beordrat besättningsmän att dumpa oljeförorenat avfall överbord och att ljuga samt hotat med avsked om besättningsmän inte gjorde som de sa.
   Av det totala bötesbeloppet går USD 550.000 till en miljöstiftelse. Avslöjandet kom tack vare en visselblåsare i besättningen. Även denne kommer att belönas. Hur mycket han får är inte klart ännu, men det lär röra sig om ett sex-siffrigt belopp.
   Fartygets maskinchef avtjänar nu ett tremånaders fängelsestraff efter att ha erkänt sig skyldig till brott.
(120127) Upp

Andrahandsmarknaden vecka 4

Bulkers
B ASIA: 70,424 dwt blt 90 HHI, 7 hoha, Crs 4x25t
Sold region USD 7,500,000 to Undisclosed buyer.

SD VICTORY: 69,585 dwt blt 86 Hashihama, 7 hoha
Sold region USD 5,000,000 to Chinese buyer.

ID NORD: 46,640 dwt blt 99 Mitsui, 5 hoha, Crs 4X31t
Sold region USD 14,500,000 to Danish buyer.

GOOD PILGRIMS: 30,162 dwt blt 09 India, 5 hoha, Crs 4X30t
Sold region USD 17,500,000 to Precious.

INVIKEN: 30,070 dwt blt 86 Astilleros, 7 hoha
Sold region USD 3,900,000 to European buyer.

SOUTHERN FIGHTER: 29,478 dwt blt 98 Shin Kurushima, 5 hoha, Crs 4X30.5t.
Sold region usd 12,500,000 to undisclosed buyer. Sale Incl
3 year tc back at USD 10,400/day.

Multipurpose
JAN: 8,874 dwt blt 97 Zhonghua - 650 teu, 1 hoha, Crs 2X150t
Sold region USD 2,600,000 to Norwegian buyer.

Tankers
ELEKTRA GLORY: 321,300 dwt blt 09 Daewoo
Sold region USD 79,000,000 to Sinokor.

NAUTICA MUAR: 39,768 dwt blt 92 Romania
Sold region usd 5,000,000 to Indonesian buyer.

GOLDEN WILLING: 12,999 dwt  blt 09 Miura Saiki
Sold region usd 12,400,000 to Singapore buyer.

CHEMICAL STAR: 12,716 dwt blt 00 Asakawa
Sold region usd 8,000,000 to Undisclosed buyer.

Newbuildings
No • Size unit • Type • Yard • Delivery • Price (USD) • Owners
1 • 110,000 DWT   • Prod • China Ship.  • 2013         • 53,3 • China Ship.
2    • 53,000 DWT   • Bulk • STX Dalian • 2013   • -          • Ince Denizcilik

Demolition
India
MV PANAMAX SUN: 64,150 dwt blt 82, 12,036 ldt, USD 500/ldt
MV SIAM STAR: 29,617 dwt blt 84, 6,232 ldt, USD 502/ldt
MV AGIOS NECTARIOUS I: 23,969 dwt blt 82, 5,643 ldt, USD 492/ldt
MV MALLAK: 18,270 dwt blt 81, 5,596 ldt, USD 500/ldt

Miscellaneous
MV PRINCESS KATHERINE: 164,100 dwt blt 86, 26,263 ldt, USD 440/ldt
As is China. Final destination unknown

BM INTREPID (Mpp): 19,310 dwt blt 83, 5,846 ldt
Sold As is Bangladesh.

MV BM PRIDE: 18,982 dwt blt 83, 7,174 ldt
Sold As is Pakistan.

MV BM FREEDOM: 31,247 dwt blt 80, 8,893 ldt
Sold As is Dubai.

BM ADVENTURE (Mpp): 17,520 dwt blt 82, 6,375 ldt
Sold As is Indonesia.

MV BM HOPE: 29,129 dwt blt 78, 7,735 ldt
Sold As is Bangladesh.

BM DEFENDER (Mpp): 22,882 dwt blt 81, 8,272 ldt
Sold As is Batam, Indonesia.

The vessels sold enbloc for usd 462.35/ldt.

Hoha = holds and hatches

All details believed to be correct but not guaranteed.

Source: Aquamarine Shipping Consultants, www.aquamarine.org

Upp

Sjöfartstidningen Nyhetsbrev

Tveka inte att ta kontakt med oss ifall det uppstår problem med nyhetsbrevet.
Kontakta vår it-ansvarige på webmaster@sjofartstidningen.se

Copyright 2011 Svensk Sjöfarts Tidnings Förlag AB.

Anmäl mig till Sjöfartstidningens Nyhetsbrev

Avanmäl mig från Sjöfartstidningens Nyhetsbrev