Tror det nar jag ser det. Fagra ord fran politiker har vi hort forut. kanske blir det 1 April?

Det är goda nyheter! Finns inte på kartan att politikerna kan backa från detta nu. Återstår att se vilka redare som är mest positiva till detta och blir först med att avisera inflaggningar.

Ja det är bara att hoppas, så nu är det dags för våra kära Redare att visa sin välvilja
att anställa Svenskar och inte bara nöja sig med flaggan och hemmahamn.

Denna välvilja var ju i närmaste noll i treparts överenskommelsen i samband med T.A.P-avtalet.

Det här är den bästa nyheten på länge för svensk sjöfart. Grattis till alla er som jobbat med detta under den senaste tiden. Dags att planera hemflaggning.

Grav ölen är slut och uppdrucken. Vi som har gått iland kommer inte tillbaks till sådana arbetsgivare thats it. Dom som tror att det finns erfaret folk med mössan i hand. Glöm detta önske tänkande. Och faktiskt är inte lönen tillräckligt bra för att motivera att man skall en engång bo ombord på sin arbetsplats. För inte ens rederiers land personal vill offra sin fritid och åka med på någon kort resa mellan 2 hamnar. Detta har man sätt under mina 30 år till sjöss så många gånger. Glöm inte att en förtagare gör vad DOM har lust med!? Kanske lite mutor kan göra sussen för att saker skall röra på sig. Lycka till och se hur det gick med c/v Kungsholm planera

Någon av positiva skribenterna som vet vad det kostar att flagga in en båt till Svensk flagg ? Jag tror inte någon redare i denna värld litar på någon politiker av något slag. Sista valet med varslat omval visar ju att de är som i ett enda parti.

Här kan man verkligen tala om ödets ironi. Nu är handelsflottan så pass liten att det spelar ingen roll längre. Tydligen önskade politikerna köra ut så många fartyg som möjligt innan det var dags för beslut.
Mycket få redare kommer att gå tillbaka till svensk flagg, eftersom man aldrig vet när beslutet rivs upp igen. Dessutom har TAP, eller PAP-avtalet (Permanent Anställd Personal) redan grusat möjligheterna för återväxt av svenskt sjöfolk.

Varför behöver förslaget finansiering ? Om sjöfart under svensk flagg inte är lönsam varför ska den då bedrivas. TEKO industrin har blivit utkonkurrerad, svenska bönder är utkonkurrerade och sjöfart under svensk flagg är utkonkurrerad. Vem är det som ska betala när man söker efter finansiering…

Bra! Det verkar gå åt rätt håll iallafall !
Bra jobbat av er som kämpar för Tonnageskatt

Gravölen
Du tror inte i ditt stilla sinne att det är så att Redaren måste tjäna tillräckligt med pengar för att utbetala lön, sjuklön, sociala avgifter osv. Du och flera anser att bara ni får lön så löser det andra sig. Att bedriva ett rederi är och kommer aldrig att bli en social inrättning, även om anställning kan likställas med adoption !
Är så förbannat trött på att höra allt gnäll på Redare.
Om vi ska jämföra dina och en Redares åtagande och rättigheter, så kommer du nog snart att inse att du kommer hyggligt lindrigt undan.
Finner det oerhört märkligt att du och flera andra inte själva har startat och driver ett Rederi, när det nu är en sådan lysande affär.
Tycker att det är en mycket bra ide att du stannar iland, för med din inställning så mår nog den kvarvarande Svensk flottan bra av det.
Har det tagit dig 30 år att inse att du är underbetald och har haft ett miserabelt arbetsliv, så är du nog inte mycket snabbare än regeringen på att fatta ett beslut.

Hur är det ens möjligt att Kenny inte är med på bilden !!!!!
Är väl ganska tydligt vilka som är mest intresserade av att få till en Tonnageskatt.
Har för mig att det står i vår lagbok att det är Regeringen skyldighet att se till så att det i Fred och Krigstid finns en tillräckligt stor SVENSK flaggad handelsflotta för att tillgodose Sveriges transportbehov. Är nog inte riktigt så idag !

Att Sjöfartsverket nu delegerar ut allt på Klassen kommer med säkerhet göra mer nytta än en tonnageskatt som ej kommer förändra läget för de som funderar på att starta ett rederi.

Tack för allt positivt stöd! Det behövs! Vi måste hålla ihop. Christian – finansieringen beror på politiken! Sedan Anders Borgs tid får inga förslag läggas fram till Riksdagen utan de är finansierade! Det innebär bara att regeringen själv behöver se att alla kolumner går ihop. I detta fall minskar en typ av skatt och då behöver regeringen se att de hittar samma siffra i någon annan tabell. Annars riskerar förslaget att få pisk i Riksdagen. Det är helt enkelt en nationalekonomisk övning och har lite med verkligheten att göra.

Det är märkligt vad folk skal gnälla. En del finner nog en njutning i det?! Här har det önskats en tonnageskatt i branschen i decennier. Både redare och fack har jobbat mot samma mål i denna fråga på senare år. När det äntligen kommer ett positivt besked om ett införande, ja då gnälls det ännu mer! Verkar finnas mycket bitterhet och pessimism ute i ”branschen”. En del verkar ju resonera som att det är ingen ide att överhuvudtaget bedriva någon som helst näringsverksamhet i det här landet, för ve och fasa, man måste betala skatt också!

Kan någon förklara för mig på vilket sätt tonnageskatt kommer att rädda svensk sjöfart?

Om jag inte är felunderrättad så är skatten för juridiska personer idag 22% på företagets resultat.

Rederierna har lönsamhetsproblem och gör då inga eller låga vinster.

Den matte jag lärt mig säger 22% * 0 = 0 eller 22% på en låg vinst =lite skatt.

Hur kan det då bli bättre med tonnageskatt?

hoppas också att TAP procenten minskas ner så att svenska sjömän får dessa arbeten

Vilka redare har sagt /lovat att dom skall flagga svenskt igen om tonnageskatten införs, detta måste väl Pia veta eftersomm redarföreningen säger 400 båtar år 2020

Än en gång har man genom samhällets och fackets välvilja lyckats få igenom sina krav.
Fine ! Nu är det upp till bevis att ge något tillbaka till samhället,om man inte gör detta så blir det svårt att uppbära någon form av trovärdighet.

Skall bli intressant att se hur ACL flaggar sina nybyggen efter detta besked. Tonnageskatten kommer alltså om ca ett år tidigast. Nybyggena skall väl gå i minst 20 år framöver. Anser man sig kunna köra första året utan tonnageskatten eller inte? Om inte, så har de nog sedan länge bestämt att lämna den svenska flaggen oavsett. Apropå nedanstående angående trovärdighet.

vem gnäller ? vem vill ha tonnageskatt? vem är vinnare i realiteten ? vem och vilka drar fördel ?
om det inte vore för att Sverige behöver sjöfart för att försörja Nationen i orostider så finns det inga egentliga själ till att ge särskilda stöd till denna branch.världen går emot globalisering och där är den fria konkurrensen en självlklarhet ,subventioner och stöd till svaga är ok om det gynnar alla ,och om man uppbär apanage och erhåller hjälp från samhällets sida ,är det en självklarhet att man ger något tillbaka. Än en gång ! det är inte brist på tonnage ,denna tjänst kan köpas från vilket land som helst.att det är en prestation att driva företag är det ingen som betvivlar ,Sverige behöver företag som levererar ,vi behöver företag och människor som bidrar till välfärdsamhället . Vi är ingen Ö ,vi är en del av Sverige och Europa .

allt detta snack om kluster och att vi skall hålla ihop och lika behandling mm. det går inte ihop,
lägg ner detta ,inte trovärdigt ,och ändra namnet på er intresseförening till Sveriges redarförening
och gör om och gör rätt.det kostar att föra svenskt flagg .att göra affärer med svenskar är synonymt med ärlighet , uppriktighet och säkerhet ,upprätta hedern och anställningavtalen.

Det är viktigt för sjöfarten att vi får tonnageskatt, jag har seglat i ett antal båtar och har fått vara med om utflaggning. Ser utvecklingen går mot att det har blivit färre svenskflaggade fartyg. Och nu har även färje trafiken blivit drabbad.

Det är ju minst 10 år för sent. Det har gått mer och mer åt prestige i denna fråga nu, och vad det egentligen ger i praktiken återstår att se.